摘要：一年时间里，摩拜单车做了哪些改变，又坚持了哪些不变？
距第一辆摩拜单车驶入城市街头，已经过去了超过一年的时间。
你甚至很难想象这是在一年之内产生的变化：一年之前，人们还在质疑这种「共享」模式是否是一门「好生意」，而一年之后，由摩拜单车引领的这场「新城市运动」已经席卷了全国，并且引发了难以置信的协同效应，让更多人参与到这场单车运动之中。截至目前，摩拜单车已经在全球 130 多个城市中投放了超过 500 万辆共享单车，注册用户超过 1 亿人。
从诞生那天开始，摩拜单车被贴上的是理想主义、英雄主义的美好标签，但仅凭这些，似乎不足以解释这波共享单车热潮引发的影响和势能，以及为何它们能够获得如此疯狂的资本支持。
如果一年前我们谈论的是这股「不合逻辑」的热潮是如何诞生的，那么现在，当我们再谈起摩拜单车和由它所引领的这股共享单车运动，该谈论些什么？
一条朋友圈引发的讨论
摩拜单车最近一次登上媒体热门的位置，是因为一场发生在朋友圈中的争论。
6 月 19 日，在朱啸虎的一条朋友圈下，马化腾竟然就「共享单车的智能锁」问题与朱啸虎争论起来。马化腾将摩拜单车和竞争对手 ofo 区别比做「智能机和非智能机」，表示并不看好 ofo 因性价比而选择 token 技术作为车锁解决方案，他甚至直白的表示：「如果我们投了 ofo 肯定也不看好这样的模式而必须要改。」
围观群众理所应当的把这当做是两位股东在为自己的被投公司「站台」。2016 年到现在，腾讯两次领投摩拜单车。而金沙江和朱啸虎则也在 ofo 发展过程中发挥了关键作用。
但对于向来低调的马化腾来说，这并不是经常出现的情况。或许这对早年一直以产品经理自居的马化腾来说，这不过是其性格中「实用主义」的最直接体现。一位腾讯高层对极客公园记者谈起此事时曾表示，「Pony 很少在公开场合表达自己的态度，这或许只是他身上一种技术执拗的体现。」
马化腾所推崇的摩拜单车智能锁，已经内置了物联网芯片，并且已经全面支持「北斗+GPS+格洛纳斯」三模卫星定位。这不仅能让背后的平台感知到车辆位置信息，同时还能搜集用户的骑行数据和预测投放位置。这种物联网系统，也让摩拜单车成为了一个完整的物联网平台。
事实上，这场"互怼"背后，或许能够体现出摩拜单车和 ofo 的不同之处。
ofo 在创办之处就打出了「连接自行车，而不是生产自行车」的口号。最开始在校园运营阶段，ofo 最开始通过搜集「旧车」并统一改造起步。而在接下来的时间里，ofo 走进城市，开始连接更多的外部力量，这段时间里，包括 700bike 、凤凰自行车等厂商和品牌都成为了 ofo 的合作伙伴，这种。这意味着 ofo 更像是一个商业模型更加简单易懂的平台模式。
而摩拜单车最初一直被人诟病的是高昂的造价成本。第一代摩拜单车的造价高达 2000 元，虽然经过几次产品迭代和规模扩张，但至今在制造成本方面，摩拜单车依然无法与 ofo 在性价比方面进行比拼。
但摩拜单车创始人胡炜玮曾经在不同场合强调过，摩拜单车在起始阶段如何在工业设计、结构设计以及原材料供应链方面做出的把控和艰难取舍。一定程度上，用高昂的造价打造一辆具有「科技含量」的单车，是摩拜刻意的选择。到 2017 年，摩拜单车 CTO 夏一平甚至公开宣布，摩拜并不是一家自行车租赁公司，而是一家物联网公司。
对于同样赶上了风口被时代选中、手握丰富资源的两家公司来说，二者走向的是越来越不同的两条道路。
共享单车的新定位
被资本助推点燃的市场，疯狂的广告投放和城市争夺战，在过去几年的互联网世界里，从 58 同城和赶集网、滴滴快的到千团大战，同样的剧情正在不断上演，并不陌生。
烧钱的确可以在短时间内换取更大的市场份额，这个过程一定是疯狂且残酷的。在已经燃烧了一年的共享单车领域，同样的故事不可避免的也已经上演，但是在此之后，摩拜单车和 ofo 必须新的故事才能继续往下走。
早期的铺量是为了用户教育，但在一定阶段之后，单车的体验和更多的想象力则成为了继续发展的关键。在这方面，摩拜想要做到的显然是让「科技附加值」继续发挥作用。在新一轮 6 亿美金融资落定后，摩拜单车 CEO 王晓峰曾经对媒体表示，这一轮融资后摩拜将继续加速推动移动物联网技术的进步和实景应用，以及加速人工智能与智能硬件战略布局和技术创新。
目前，无论是摩拜还是 ofo 都已经意识到自行车作为智能终端的重要性。而摩拜一开始所坚持的在智能硬件的配置升级、大数据的手机整理和硬件开发上的「重投入」，目的就是让人与自行车、自行车与自行车之间的通联变得更加便捷和可控。
但这并不是一个容易的过程。自行车制造是个传统的行当，而工业一直存在一定的「惰性」，每个看似简单的改造背后都需要从「教育」供应链开始，更不用说要用科技去改造和升级这个看似简单、已经存在于人们生活中多年的产品和产业。
但早期的积累能决定一家公司是否能够真正建立起自己的壁垒。就当前共享单车运营模式来看，想要通过收割用户的方式进行盈利并不困难，但肯定会影响体验从而导致用户流失。所以这些新功能的开发代不仅代表着效率的提升，更代表着更多未来的可能性。
这是摩拜和 ofo 共同需要考虑的问题，或许也会成为未来一段时间里，决定这个领域「战争」走向的关键因素之一。
所以当我们继续再谈起共享单车时，我们该谈的那些「可能性」是什么？过去一年时间里，摩拜单车和它的创始人胡玮炜做了哪些改变，又坚持了哪些不变？
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