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作者｜MM
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新能源产业今年风头无两，在资本市场上备受追捧，但是并不是所有的公司都是赚钱的，新能源车企基本上都是亏钱的状态，而且一个比一个亏的多。
第一季度理想汽车净亏损1086万元；小鹏汽车净亏损17.01亿，同比扩大116.23%；蔚来汽车净亏损18亿，同比扩大62.56%。
根据财报数据推算，在今年第一季度，平均卖一辆车，理想亏损350元左右；小鹏亏近5万元；蔚来亏近7万元。
与亏损的财报形成明显对比的是，汽车的销量却在大幅攀升。
2021年，国内新能源汽车市场快速发展，全年销量超过350万辆，同比增长157.8%；中汽协预计，2022年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。新能源汽车上半年产销量创新高。
摩根士丹日前将2022年中国新能源汽车基准销量预测上调24%至570万辆，2023年上调17%至660万辆。
在全球范围内，赚钱的新能源汽车只有特斯拉这一家，其他的新能源车企都在亏损。在新能源汽车销量不断上升的背景下，车企应该赚钱才对呀。
如果这些新能源车企没有恶意亏损的话，那么答案就只有一个，那就是利润被上游产业链公司赚走了！
广汽集团董事长曾庆洪表示：“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%，甚至60%。我们现在不是在给宁德时代打工吗？”
宁德时代第一季度营收486.78亿，同比增加153.97%；净利润达到14.93亿。
电池制造商则表示很冤枉，宁德时代董事长曾毓群在大会上回应称，“上游原材料的炒作带来了产业链短期的困扰。”
他的意思很简单，因为第一季度宁德时代的净利润虽然达到了14.93亿，但是同比却下滑了23.62%；环比更是下滑了81%。
导致宁德时代利润下跌的最重要原因是成本和费用的增加。
宁德时代第一季度营业成本416亿元，同比增长198.66%；
营业成本主要就是原材料的价格。
今年一季度，
电池级碳酸锂从30万元迅速飙涨到50万元。
而宁德时代此前囤的低价原材料消耗殆尽，面对一季度疯狂的锂价，只能忍痛接受。
受此影响，一季度其毛利率也从去年的26%下滑至14.4%，净利率从13.7%下滑至4%。
而同时期的锂矿企业的净利润却在大幅攀升。
天齐锂业称，
2022上半年该公司净利润在96亿-116亿元之间，相当于该公司净利润同比增长110倍至134倍！
不光天齐锂业的净利润在暴增，只要有锂相关业务的公司净利润都在暴增，可以看一下图片。
这些锂业公司，半年时间赚的钱，超过了去年一整年的净利润。此外，Wind数据显示，
2022年一季度，14家锂矿上市公司营业收入合计1729.28亿元，同比增长61.65%；净利润合计242.81亿元——同比增长398.24%。
锂材料公司净利润的飙升，离不开锂价格的飙升。
根据上海有色网发布的数据，今年4月，电池级碳酸锂的价格一度触及50.3万元/吨，创下历史新高，相比年初上涨了81%。如果把时间拉长一点，在2021年初，电池级碳酸锂的价格是——5万元/吨。
短短一年半时间，碳酸锂价格飙了10倍！
碳酸锂的价格之所以能暴涨，和新能源汽车销量的快速增长密不可分。
工信部数据显示，截至2022年一季度，我国新能源汽车已累计推广突破1000万辆，达到1033万辆。一季度，新能源汽车产销同比均增长1.4倍。
水涨船高的是锂电池的装机量，高工产业研究院披露的数据显示，一季度我国动力电池装机量约46.87GWh，同比增长140%。
根据分析机构 Rystad Energy 预测，到 2027年供应短缺将导致大约330万辆电池容量为75kWh的电动汽车生产延误。
在这种情况下，车企被迫纷纷提价。今年第一季度，共有20多家车企的40余款车型提价。
目前看，整个新能源汽车产业的中游和下游，已经沦为上游锂矿企业的“打工仔”！
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