香港“跌停”，深圳“涨停”！

刘晓博说楼市 · 公众号 · 财经 · 2019-09-16 17:31

正文

最近两天，香港和深圳分别公布了 8 月份机场吞吐量数字。

数据显示：香港机场 8 月各项指标都堪称“跌停”，其中旅客吞吐量比去年同期下降了 12.4% ，货运量同比下降了 11.5% 。

而深圳机场的数据“全面飘红”：旅客吞吐量大涨 9.2% ，货运量提升了 7.1% 。

下面是香港和深圳机场在过去 3 个月主要指标增减幅度的对比：

通过上述表格可以看出， 6 月份香港机场客运吞吐量仍然是增长的，货运有所下降，跟经济形势不好有关。深圳机场 6 月货运也是下滑的。

但到了 7 月和 8 月，形势出现大逆转。由于香港局势混乱，机场多次被“废青”搞到瘫痪，不仅旅客人数大减，货物运输量也开始恶化。

深圳机场 7 月和 8 月的客运量增幅“步步高”，货运更是一举扭转了下滑局面，连续两个月大幅增长。深圳机场的增速明显高于广州机场， 8 月广州机场的客运量增长了 6.5% ，货运量只增长了 1.6% 。

由此可见，深圳机场 7 月中旬到 8 月的强劲增长，是分流香港机场需求的结果。 在关键时刻，深圳机场发挥了重要的“补位”作用。

香港机场是全球 8 大机场之一， 2018 年旅客吞吐量达到 7470 万人次，在国内仅次于北京首都国际机场。香港机场货运就更厉害， 2018 年货运量达到 510 万吨位居全球第一，几乎相当于“首都机场 + 浦东机场”。

2018 年，香港机场的客运量是深圳机场的 1.5 倍，货运量则是深圳的 4.4 倍。香港机场是华南地区首屈一指的航空综合性枢纽，国际化程度极高。

华南地区的中高端货物运输以及人员跨国旅行，往往会首选香港机场，其次选择广州机场，深圳机场只是第三选择。 国际航线密度不够，一直是深圳机场的一个短板。

但香港乱局和香港机场的多次瘫痪，给我们敲响了警钟。华南片区经济对香港机场依赖程度过高，比如香港机场航空货运量是“深圳机场 + 广州机场”的 1.7 倍以上，意味着华南片区高附加值的货物出口，高度依赖香港机场。

因此，全面提升深圳机场的国际枢纽战略地位，就成为必然选择。

在 8 月 18 日发布的“中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见”里就明确提出，要进一步增加深圳国际班轮航线。

而此前颁布的国家“交通十三五规划”，也把深圳跟广州一起，定义为等同北京、上海的中国 7 个国际交通枢纽之一。

推荐文章

e公司官微 · 吓到了！连续涨停，公司紧急回应：与DeepSeek无关！

18 小时前

21世纪经济报道 · 突然大批涌现！有人几天收入超5万元，事关DeepSeek

18 小时前

央视财经 · 注意！明起，上调→

2 天前

经济参考报 · 登山助力机器人在泰山试用！网友：感觉我又行了

3 天前

第一财经 · 日本流感病例超950万人

3 天前

占豪 · 饭后吃它，大量排出体内垃圾，可惜没几个人知道！

7 年前

战略前沿技术 · 发改委发布387个重大工程项目，每一个都是科研和投资方向！

7 年前

诸海滨科新先声 · 从5%到70%的跨越，电影周边产业链现最大商机！衍生品千亿市场待挖掘！【安信新三板·诸海滨团队】

7 年前

果壳 · 你的DNA里，大部分是……垃圾？

7 年前

宝马客 · 厚此薄彼？传言手动变速箱将配备于全新一代宝马Z4，但无缘丰田Supra?

7 年前