从模仿夏利到超越丰田，这个国产汽车要崛起，你信么？

我经常到全国各地去出差，最近我到全国各地很多城市，发现了一个特别的现象，那就是路上跑的吉利汽车好像越来越多了。

这让我想起了很多年前，吉利的老总李书福说过，要在2020年当年销售200万辆车，要跻身全球十大汽车公司之列。

我跟很多人一样，听完了只是摇头而已。

因为汽车行业，我们的自主品牌一直都像扶不起的阿斗， 虽然中国的汽车产量销量已经是全球第一，但是消费者对国产汽车确实敬而远之。

为什么呢？

从汽车行业角度看，汽车是个技术密集型的产品，具有技术壁垒很高、研发周期长这些特点，中国的国产汽车大部分企业成立的时间并不长，本身都不具备高精尖的研发实力，像汽车的发动机、变速箱、底盘这些主件很多都依赖国外进口。

而国外的厂商也肯定不会把自己核心技术卖给你，能卖的都是自己淘汰的技术，所以造成我们汽车的技术和质量跟国外品牌比起来还有不小的差距。这是核心的，也是里子的问题。

站在消费者角度看，他们买车除了要买的是技术和质量，同样也很关注汽车品牌带来的荣誉感。

国产汽车早几年确实不太争气，里子的技术靠买，连汽车的外形也靠模仿，像比亚迪的F3，现在满大街的“保时泰”，“路风”啊 （陆风汽车，模仿路虎，外号路风） ，这些都是典型的山寨车型。

而作为消费者，谁会想去买一部山寨的汽车开呢？这是面子问题。

所以， 国人不买国产车是因为没面子，也没里子。

▲ 陆风（上）与路虎（下）

所以国人的质疑，自主品牌也曾经非常努力的想要突围。其中做得比较突出的那要算比亚迪跟长城。

比亚迪把突围策略押在了新能源汽车上，他们想通过提前布局新能源这个未来的技术趋势，实现技术领先的战略。

但是现状却是，新能源汽车远远还没有爆发，虽然增长率很高，但是在汽车当中的占比仍然很低，原因是电池技术不成熟，配套的充电桩不齐全，都制约了新能源汽车的发展。

所以这种早于市场发展的策略，比亚迪的车自然卖得不温不火。

而长城汽车则是通过聚焦战略，他们把轿车业务几乎都砍掉，把所有资源都倾注在SUV这个类别上。早几年，在合资品牌还不够重视SUV，长城汽车确实在SUV领域一家独霸。

但是在2016年以后，各大品牌也全力发展SUV，长城汽车的增长就开始停滞不前了。

总的来看，比亚迪也好，长城也好，都没有实现我们国产汽车的崛起。

好了，我们再看回吉利，早些年吉利的形象比比亚迪和长城还low，他们最开始是靠高仿夏利起家的，夏利大家都知道是一款低端车，你去模仿它，那你的形象自然是比低端更低端了。

所以当李书福说吉利到2020年要卖200万辆车时，所有人都当他是痴人说梦话。

不过最近，吉利公布的2018年业绩却打了很多人的脸。

今年7月份的汽车销量，吉利以105230辆车首次挤进国产前三，销量同比增长30.31%，一举超越本田丰田，仅次于大众和通用。

▲ 数据来源：达示数据

而更重要的是，吉利的业绩还是建立在自主品牌的份额比去年同比下滑9.6%的基础上，逆势发展而来的。李书福曾经吹的牛，似乎正慢慢变成现实。

那么吉利这次的崛起还是靠以前低端模仿的套路吗？当然不是。

我在研究了吉利的营销战略后感到也很惊奇，吉利现在不但车型全靠自主创新，他们还把互联网的爆品战略玩得很溜。

他们是怎么玩的呢？我用爆品战略的三个法则给大家分析一下。

第一个叫痛点法则。