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交通稳静化（Traffic Calming），又称交通宁静化或交通平静化，是城市道路设计中减速技术的总称。其核心在于通过一系列的技术或措施来改变道路的行驶条件，通过物理措施（如设置减速带、缩小道路交叉口、加宽人行道等）和政策措施（如交通管理规定、速度监测装置等），降低机动车行驶速度，保障行人和非机动车的安全，为步行者和自行车使用者提供更安全、更愉悦的道路环境，从而为城市居民营造宜居环境。
慢行交通稳静化在国外较为普遍，而在国内则无法大面积推广，这与我国的城市规划、交通设计理念、道路现实条件、相关政策法规及社会认知密切相关。
我国对于慢行交通及交通稳静化的重视程度正在逐步提升，但与国外相比，政策支持力度和广度仍有待加强。当前，国家层面的相关政策常以“缓解交通拥堵”为核心目标，导致“稳静化”这种需要牺牲一定通行效率的措施缺乏优先地位，对于交通稳静化的具体实施措施和细节规定也相对较少。
例如，北京和上海虽在部分居民区实施了限速区和人车分离设计，但这些措施多为试点性质，尚未形成广泛推广。
为了推动交通稳静化的落地实施，建议国家在政策层面进一步加大支持力度，明确交通稳静化的目标和任务，制定具体的实施计划和时间表。同时，通过立法手段为交通稳静化的实施提供法律保障，如制定严格的机动车限速规定、明确交通稳静化设施的建设标准和要求等。
大城市普遍具有高人口密度和高建筑密度的特点，使得道路空间相对有限；道路面积率普遍较低，道路资源相对紧张；交通流量大，尤其是在高峰时段，道路常常处于高饱和度状态。在这种情况下，限速措施可能会导致交通拥堵加剧，而设置交通岛、拓宽人行道等物理措施则可能占用有限的道路空间，进一步加剧交通压力，难以大规模实施交通稳静化措施。
在部分城市中，机动车与非机动车混行现象普遍。这种混行状态不仅增加了交通的复杂性和危险性，还使得交通稳静化措施的实施更加困难。即便设置了限速标志或实施了稳静化设计，很多地方缺乏日常监督和执法，导致措施形同虚设。
为了解决这一问题，建议在设计阶段就充分考虑交通稳静化的需求，将慢行交通和机动车交通进行有机结合，实现交通的和谐共生。利用智能交通技术（如测速摄像头）实现自动化执法。
此外，还可以考虑通过科技创新手段来解决道路条件问题。例如，利用智能交通系统对交通流量进行实时监测和调控，优化交通信号灯的配时等，从而提高道路的通行能力和交通安全水平。
一些地区的交通基础设施相对落后，缺乏实施交通稳静化措施所需的硬件条件。例如，道路宽度不足、交通设施不完善等问题都可能影响交通稳静化措施的实施效果。
交通稳静化措施的实施需要大量的资金投入，包括道路改造、设施安装、维护等费用。然而，在中国的一些地区，由于经济发展水平和财政状况的限制，可能难以承担这些费用。
推动稳静化项目的公私合作模式（PPP），吸引社会资本参与建设和维护。在实施中优先选择低成本、可持续的设计，如利用绿化和视觉缩窄取代昂贵的物理隔离设施。
国外公众对慢行交通和交通稳静化的认知度较高，普遍认可其对于提高生活质量、减少交通拥堵和环境污染的积极作用。
而国内公众对慢行交通和交通稳静化的认知度相对较低，对交通稳静化的目的不了解，认为减速带、路面狭窄会增加通行时间，部分市民可能对其效果和必要性持怀疑态度。这在一定程度上影响了交通稳静化的推广。
机动车驾驶员在行车过程中往往不愿意礼让行人和非机动车，导致稳静化设施作用大打折扣。例如，在许多减速带和人行横道附近，车辆不减速通过的现象普遍存在。
建议加强交通文化宣传，通过媒体和社区教育推广交通稳静化的理念和益处。实施严格的执法和处罚措施，培养驾驶员礼让行人的意识，例如通过电子监控抓拍未减速的行为并罚款。
综上所述，交通稳静化的落地实施需要政府、社会、企业和公众等多方面的支持和配合。只有各方共同努力，才能够推动交通稳静化的有效实施，为市民提供更加安全、便捷、舒适的出行环境。
作者简介：广东振业优控科技股份有限公司，欧德芳、曹冬冬
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