从去年10月发布，到今年广州车展开启预售，领克01比起隔壁长城家的魏派慢了不止一拍。动作虽然慢，但是领克01的胃口可不小，开出了17-24万的预售价。
领克01的预售价一出，网络上基本可以分为两派，一派认为价格太高，领克01的尺寸介于VV5和VV7之间，凭什么定价比VV7还高？还有一派不说话，默默下了订单，比如17号预售当天卖掉的6000台，据说从开售到售罄只用了137秒。
领克01真的对得起这17万+的预售价吗？
对于自主品牌而言，一款车型要想好卖，首先就要有高“颜值”。领克作为吉利旗下的首个高端子品牌，至少从外观来看还是很唬人的。尤其是那对不走寻常路的灯光设计，引擎盖上的灯其实是日行灯，中网两侧的才是大灯。
从领克01的外形设计上，我们其实能看得出来，吉利想要做的并不是把领克打造成一个新的豪华品牌，而是打造成一个时尚潮牌。什么是时尚潮牌？
很简单，其实就是吉利版的“MINI”。很多人都吐槽过宝马MINI性价比低，但是宝马MINI这么多年一直卖得不错，类似的还有奔驰Smart和大众甲壳虫。
为什么要做时尚潮牌而不是豪华品牌呢？这是舒服哥（李书福）很聪明的一个地方。
看看现在大家公认的豪华品牌：奔驰、宝马、奥迪，哪一个不是有着几十年甚至百年的底蕴？豪华是需要用时间去积累口碑的。
时尚潮牌就不一样了。时尚，要的就是个性和好看。领克外形够特别，有沃尔沃作为品牌背书，还有吉利强大的“海军”营销，想火起来很容易。
内饰方面，领克01走的是简洁路线，没啥特别“出位”的设计。中控台造型是当下流行的偏向驾驶员一侧的设计，对驾驶员很友好，但是对强迫症不太友好。
自主品牌向来喜欢在配置上做文章，领克01也不例外。从已经公开的配置表来看，领克01的配置非常丰富：
CarPlay、CarLife、AQS空气质量控制系统、主动式座舱清洁功能、双温区自动空调、AutoHold、自动驻车、智能启停系统、后倒车雷达、LED日间行车灯、LED组合尾灯等等。
不过大家需要注意的是，低配车型纯Lite，只有白色，没有ACC、主动式刹车、行人识别、碰撞预警、手机无线充电，而且没有倒车影像。买低配的朋友们一定要看清楚。
领克此次推出的车型全部是2.0T的车型，但是将来领克的主力销售车型，不应该是2.0T的版本，更多的是未来上市的1.5T版本。
领克主打的是时尚人群，而时尚人群预算到了一定高度，一般不太会接受一个新品牌。时尚人群更看重的是品牌“潮”的程度，这种开出去的范儿，肯定是要被人接受和认可，钱花的才值得。
凹造型，也是要计算成本的。比如宝马的MINI，大多数人觉得20-25万才是可接受的范围。因此，1.2T的MINI One（售价22.5万，优惠后18万左右），以及1.5T的MINI cooper（25.5万，优惠后21万左右），卖的最好。
所以，我觉得领克2.0T的版本，预售价只是噱头，真正上市的价格，应该至少低1-1.5万以上。而之后的1.5T版本上市价格才是重点。
但是官方不会大力宣传1.5T的上市，因为通过广告让太多人知道领克的入门价格这么低，这对品牌“潮”的程度会有很大影响。
领克现在营销的关键点，就是让人觉得这个牌子“潮”，并且网上说这个车价格高的声量越大，其实厂家越是开心。因为这年头最酷的事情是什么：就是别人都说贵的东西，在我手里用着，比如Iphone X。
我不推荐大家一窝蜂的购买当下2.0T版本的领克01，除非对于未来的优惠你视而不见，也不担心这车所谓的保值率，未来的产品品控能力。对于心急如焚的要购于这款车的人，我无力劝解。
我只想提醒大家，领克1.5T的版本一定会在性价比上做文章。对于15-20万甚至更低预算的人，如何才能买到一台“潮”车，这件事是未来领克要研究的问题。这车只能看上去很贵，正确的做法一定是，要出几款不贵的配置引爆市场。
领克目前的玩法还有点类似小米手机，小米当初就是让希望花更少的钱，体验更前沿科技的手机一族，能够看到一丝希望。但是真正出货量大的还是那些入门版本的机型。现在很多公司业务机，家里老人的智能机都是小米。而现在领克最先上市的车型，只是相当于全面屏的小米Mix2，最终售价至少相比对手不会太高，但是该有的都有，而且拿出去也算是跟紧了潮流趋势。
领克CMA平台也是未来沃尔沃40系列通用的平台，这一点，我觉得会让很多相信花钱买领克，有点买沃尔沃换了标的感觉，这一点我暂时不敢下定论。对于驾驶感受，建议不要过多的看目前网络上的评测视频，还未上市就能被邀请试驾的媒体，大家觉得试驾感受真实度能有多少。还是自己在4S店试驾体验后，再给出判断为好。
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