芝能汽车出品
由于刹车系统存在隐患，宝马决定大规模召回汽车，导致其位于欧洲最大的生产基地——丁戈尔芬工厂暂时停产，召回行动影响了宝马的生产进度，并且削弱了豪华车市场的整体信心。
召回车辆总数达到150万辆，覆盖了多个市场，主要是因为集成制动系统（IBS）出现问题，产品质量缺陷不仅中断了生产，还增加了维修和物流方面的额外开支。这事情对于宝马来说压力很大，而对于供应商来说也真是晴天霹雳。
宝马在采用新技术方面做了很多努力，但是客观来说质量控制方面的不足，同时也反映了全球供应链管理的复杂性，供应链中的风险日益显现，刹车系统故障牵涉到主要供应商大陆集团。
Part 1
财务预期受到重大影响
受召回事件的影响，宝马集团不得不调低了2024财年的业绩预期，
● 预计息税前利润率将从原先的8%-10%下降至6%-7%，
● 资本回报率则从15%-20%降低至11%-13%。
宝马对未来市场需求的保守预期，此次召回将在下半年影响其全球销量，特别是在中国市场的表现欠佳。
召回产生的成本很高，而且对生产的连续性也产生了影响，德国的工厂也展示停工了，而且这对宝马品牌形象造成长期损害。
宝马在欧洲最大的丁戈尔芬工厂已停产，约有 18,500 名员工，之前每天生产1500台汽车。生产线从周四下午至周一晚上停顿，计划周二上午重新开始生产，但前提是刹车问题得到解决。
目前宝马要召回150万台，120万是卖出去的，超 30 万辆库存汽车因刹车缺陷无法交付。
此次停产影响约 12000 名员工，损失的工作时间将通过工作时间账户和弹性工作时间补偿。丁戈尔芬工厂去年下线约 29.2 万辆汽车，生产众多车型及电动汽车零部件等。
而销售层面的问题也很多，作为宝马最大的单一市场，中国在2024年上半年的销量下降了4.3%，宝马在中国市场的竞争力正受到本土电动汽车企业的威胁。
宝马在中国市场面临的竞争日益加剧，在电动汽车和智能汽车领域，本土电动汽车制造商，凭借其具有竞争力的价格和快速的技术创新，正逐步夺取市场份额。
这迫使宝马等豪华品牌通过降价来应对竞争。
宝马的销量增长依然缓慢，面临着本土企业与其他国际品牌的双重压力。宝马在电动化和智能化方面已有布局，并在中国大力投资建设电动车生产线，但其响应速度和产品创新力度似乎并不足以应对市场的快速变化。
最重要的是，宝马在中国的销量腾飞，也是中国消费者消费升级的结果。往前看3-5年，汽车消费层面会变得更加务实。
宝马计划于2025年推出新一代车型，但这似乎不足以抵御中国市场上迅速崛起的竞争对手。面对华为、小米等科技公司的加入，宝马需要在技术创新和市场策略上作出更快捷的反应。
Part 2
生产停滞对供应链的影响
丁戈尔芬工厂的停产进一步揭示了宝马在全球供应链上的脆弱性。
随着召回规模的扩大，宝马不仅要应对生产量减少所带来的销售损失，还要处理零部件供应短缺和物流成本上升等问题。
生产停滞不仅影响了现有订单的交付，也可能对未来的市场规划造成影响，特别是在与竞争对手的竞争中处于不利地位。
宝马计划通过OTA技术更新来解决部分车辆的问题，但这种方法可能无法完全消除消费者对品牌的担忧。
对于豪华品牌而言，任何涉及安全的质量问题都可能对其声誉造成严重损害，特别是在中国，消费者对质量和售后服务的要求越来越高。
BBA为代表的豪车，面临燃油车高价位段的市场在下降，而切入新能源汽车高价位段并不是一帆风顺的，难度很大！
召回事件和业绩预期下调导致宝马股价一度下跌近10%，德国豪华车品牌如梅赛德斯-奔驰、大众汽车也受到了影响。
资本市场对此事件的反应非常敏感，尤其是在豪华车市场竞争日益激烈的情况下，投资者对德系豪华品牌未来的业绩表现产生质疑，甚至对其电动化转型的战略提出了担忧，整个传统豪华车行业在面对电动化转型和技术革新时所面临的深层次挑战。
此次折射出来的问题是，在整个燃油车+新能源汽车价格消费端碰撞过程中，压力是给到了传统燃油车豪华品牌的。
● 全球汽车行业正快速向电动化和智能化转变，而传统豪华车品牌在这方面显得有些迟缓，宝马、奔驰和奥迪（BBA）已在电动车市场有所布局，但在技术创新、产品上市速度以及市场反应方面完全跟不上节奏。
● 中国市场的发展给传统豪华品牌带来了前所未有的挑战，华为、小米等科技公司进入汽车市场，消费者需求也在发生变化，传统豪华车的品牌价值正在被削弱。
面对诸多挑战，宝马怎么办呢？我们会持续观察后续的动作！
宝马的丁戈尔芬工厂停产及其随后的召回风暴，暴露了传统豪华车品牌在电动化转型和市场竞争中的深层次问题。宝马如何应对，我们拭目以待。
