五一假期，鳄鱼参加了在宁波国际赛道举办的
“赛道大计划”
Track day
（赛道日）活动。
不是所有在赛道举办的活动都是比赛，
Track day
就是一个经过组织把赛道开放给公众玩的活动。
专业赛车手可以来练车，业余车手或者从未上过赛道的街道骑士也同样可以来享受在赛道骑车的乐趣。
鳄鱼本人是赛道日的忠实爱好者，在美国时玩过大量赛道日，当我听说
“赛道大计划”要在宁波国际赛道这条国内规格很高的赛道举办
Track day
的时候，自然是毫不犹豫的来参加。
不同于国内大部分赛道日活动，
“赛道大计划”欢迎摩托车来玩。
开放
T
组（业余）和
R
组（专业）两个组别，每个组别每天有三节的赛道时间，收费
500
元
/3
节（保险需要额外交
50
元）。和国内赛道开放日普遍
250
元
+/
节的费用比起来，“赛道大计划”
500
元
/3
节的费用完全可以称得上便宜。
相较于传统赛道开放日，
“赛道大计划”
Track day
的主要优势是有专业机构进行组织：租下赛道后，进行专业宣发，召集车友来玩，并提供相关服务（如教练指导，赛道照片拍摄，美食广场，其它与车文化相关的娱乐活动等）。
赛道日通常都不仅依靠车友缴纳的费用存活，其经费很大程度来自于品牌赞助，这也是参加“赛道大计划”费用比参加传统赛道开放日便宜的重要原因。
Track day
的另一个优势是：未经过赛道改装的街道摩托车可以下场，
这对于只有一台摩托车，平时要拿来跑街，但也想上赛道玩玩的车友来说，是一件大好事。
鳄鱼参加赛道日骑的是一台经过赛道改装的
KTM RC390
，跑的R组，这是我第一次在大赛道上骑入门级运动型摩托车，它给我带来的乐趣之大是我事先没有想到的。
KTM RC390
并不是一台很好的街车，
820mm
的座高和战斗的骑行姿势都让它不那么适合代步，但在赛道上，一切就感觉对了。
RC390
不像很多同级入门级运动车型那样只是套了跑车外壳的街车。而是一台真正的
Sportbike
。
在赛道上，
RC390
感觉很轻，操控灵活而精准，对体能的要求远没有大排量车型那么高。虽然最大动力输出仅有
43
马力，仍足以让你在宁波赛道上感到刺激。
和大排量车型不同的是，因为没有那么强大的动力输出，你需要压榨出RC390所有的潜力，尽可能晚刹车，以更快速度过弯，失误不再是狠给油门就能弥补的，一点小失误（如挂错档）就会慢很多。如此将一台车子往极限推，是很有意思的事情。
鳄鱼在第二天换新轮胎试车和第三天
