面对拥堵已经成为济南司机的“必修课”,
可这并没有抑制济南市民购车的欲望。
20日,济南市车管所公布的数据显示,2016年济南市新增机动车数量再创新高,全年共新增机动车25.8万辆,超出了2015年的22.5万辆。
曾经有观点认为,
济南机动车保有量的红线是200万辆。
照这架势,
今年年底红线告破基本确定了。
截至去年12月底,济南市共新增机动车25.8万辆,机动车保有量达到1824198辆。其中仅新注册机动车就达24.5万辆,外地转入济南12743辆,减去转出、淘汰报废数量,济南净增机动车149031辆,同比2015年增速虽有所减缓,但仍然处于增长趋势。
按照一年365天来计算的话,平均每天有671辆车被购买。按照每辆车长5米、宽2米计算,每辆车占据10平方米的地面,一天增加的机动车就要占据7060平方米的地面。泉城广场总占地面积22万平方米,按照这个速度,只要一月(31天)的时间,新增的机动车就会停满整个泉城广场。
车管所民警预计,按照目前的增速,今年年底济南市的机动车保有量即将突破200万辆。根据专家预测,根据济南的路网结构和用车习惯,200万辆将是济南机动车保有量的一条红线,一旦突破,济南甚至有陷入交通瘫痪的可能。
全市保有180多万辆机动车是一个什么概念,这里不妨看一组数据对比。按照绕城高速公路108公里,机动车按平均每辆车5米计算,济南市182万辆机动车排成排长达9100公里,可环绕城高速85圈。
从机动车构成看,182万辆机动车中轿车占比最高,全市保有轿车1119292辆,占61.36%；摩托车保有量73568辆,占4.03%；大型客车保有量12206辆,占0.67%；重型货车保有量为27303辆,占1.5%；其他车辆占比32.44%。
值得一提的是,182万辆机动车中,汽车的保有量为1742313辆。其中个人汽车1573761辆,占汽车总量的90.33％。与2015年相比,个人汽车的占比相对稳定,购买私家车仍然是促成机动车增长的主要因素。
车管所民警介绍,从购车目的看,近两年的购车族大部分已经不是刚性需求,而多数处于改善出行的舒适度的目的。“虽然没有具体的统计数据,但从日常掌握的情况看,家庭购买第二辆车占了相当大的一部分比例。”民警介绍说。
从地域上看,历城区依旧是机动车保有量大户,在市内五区中保有量最高,达到282284辆,其次是市中、天桥、历下、槐荫,保有量分别为267305辆、257496辆、241461辆、175269辆。
据济南市车管所通报,2016年,济南市共新增机动车驾驶人186033人,目前保有量已达2217458人。驾驶人数量主要集中在26周岁—50周岁,占总数的76.87％,年龄超过60周岁的老年驾驶人61660人,占总数的3%。
今年1月,公安部公布了关于机动车保有量的部分全国性数据。其中,全国已有18个城市机动车保有量超过200万辆,包括青岛市。从机动车保有量总数来看,济南的机动车数量并不突出。
但在由各城市人均机动车保有量构成的雷达图中,明显能够看出几个“缺口”。其中,上海、广州两大一线城市的“缺口”较有代表意义。两城市虽然经济社会发展水平较高,但由于各自原因,其人均机动车保有量并不高。
在图中可以看到,道路压力最大的无疑是北京。尽管实行了摇号制度,北京的机动车保有量依然遥遥领先其他城市。同时,北京城区继续修路空间有限,只能不断向四周扩展。
除北京外,杭州与重庆也是交通压力较大的城市。重庆城区多山,开辟道路的潜力有限。杭州则是限于地形以及景区,道路面积较小。正因如此,杭州目前出台了摇号制度和较为严格的限制外地车进城政策。
就济南、青岛而言,青岛机动车保有量大于济南,但其城区同样受到地形影响,道路面积有限。济南的道路面积和道路长度均优于青岛,机动车保有量规模还较小。随着济南未来新城建设加速,其道路面积有望进一步扩大,这也能为缓解拥堵创造有利条件。
（齐鲁晚报记者 张泰来）
编辑：jiujiu
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