餐饮行业的大众点评，已经成为吃货们选择的重要参考，这毋庸置疑。
某种意义上，大众点评的流行代表着互联网时代的消费趋势，来自消费者口碑的鉴定。但从这一趋势中，更让人联想的是，连吃一顿饭都要参考点评资讯，那么购买汽车这样对于中国消费者来说仍是举家出动的大事，参看“点评”显然更是刚需。
但我们也不得不说，毕竟相对于互联网在餐饮行业的落地来看，汽车相对更为传统，产业模式的探索更需要时间，生动的、来自民间的“点评”类文字没有在汽车行业第一时间出现，也情有可原。
事实上，汽车行业其实更需要大众点评，只是之前时机尚未成熟。但现在，这一状况正在改变。
12月20日，国内首个汽车资讯互动社区平台“车伯乐（CarPro）”正式对外发布。如车伯乐创始人兼CEO戴琨所说，“车伯乐APP”以“分享关于车的一切”为产品理念，以用户为核心战略，将以全新的视觉呈现及参与方式颠覆传统汽车资讯市场内容古板、千篇一律的现状。
为何此刻车伯乐能做到这样的变革？为何说此前时机点还不到？因为车伯乐正在用技术驱动汽车产业创新，这才是车伯乐应运而生所带来的行业启示。
3D技术趋动汽车资讯行业变革
众所周知，传统汽车资讯内容生产的八股文调性古板、千篇一律。没有人真正关心用户的需求，也看不到用户的真实感受。但这一现象产生的深刻根源是什么？
其实这就是汽车产业的独特性。餐饮点评，食材的好与坏、店家手艺的不同，变化不会太大，再者看一眼大众点评上的照片，也能明白八九分。但汽车产品则完全不同，一个细节的变化，每个部件的差别带来的体验就完全不同。甚至，驾车体验是需要动作的，不是静态的。这也导致过去的汽车资讯内容，仅凭文字难以达到身临其境之感。
就算有的汽车资讯平台想做到“以用户为中心”，但受技术所限，最终还是以文字呈现。而今天，互联网技术的变化带来了汽车资讯的创新，这正是车伯乐所抓住的机遇，当然，这背后必然有车伯乐的技术优势门槛。
车伯乐在行业首创了3D全景内容发布与浏览方式，基于深度学习的图象识别引擎，实现车身部位识别、车辆检测、车系识别功能、车牌自动识别与打码功能，并通过360度全方位展示汽车细节，将碎片立体化，给予用户沉浸式体验，营造出身临其境的即视感。
可以预见到，车伯乐这一3D内容创新黑科技带来了与以往全然不同的新鲜感和刺激感，更得到了现场观众的一片赞叹。
为了让爱车族能更好地展示座驾，将爱车拍出大片的感觉，车伯乐还邀请国内顶尖设计师，独家定制了一款最适合车身弧度的汽车专用滤镜，让用户可以在本地或云端随时随地对车辆进行“一键美化”。
“车伯乐这款产品从研发阶段就确定了致力于坚持以用户为中心的核心战略，无论是产品功能的研发还是使用体验的升级全部紧密贴合我们以用户的实际需求。”如戴琨在采访中所说，车伯乐团队吸纳了图像识别、滤镜顶级产品大咖以及核心内容团队的加入。每一个专业的团队都在各个领域积累了丰厚的实战经验与技术能力，他们也更懂用户需要什么、想看什么。
3D立体地展示汽车，这更为客观点评带来了直观效果，这样才能得到消费者认同，也改变了过去千篇一律的汽车资讯内容模式。换言之，汽车行业更需要大众点评，但成为汽车大众点评的背后却是技术实力。
2亿元打造“咨询+社区+导购”的背后：规范汽车市场
用技术上的创新带来汽车资讯平台的变革，只是第一步。活动现场，戴琨宣布，车伯乐希望每个爱车的人都能成为汽车资讯的自媒体大咖，因而车伯乐将斥资2亿元人民币打造“伯乐号”内容生态扶持计划。
推出自媒体人的内容扶持计划，车伯乐并不是第一家，在汽车行业此前汽车之家也有类似举动，但与之不同的是，车伯乐并非仅仅是以2亿元的计划，这背后还有技术驱动。
据戴琨介绍，车伯乐正在利用自身大数据能力和技术手段，加强用户在产品交互层面的体验感，并与其轻社交体系相结合，营造一个多元化的社交环境，以帮助用户解决资讯获取上的痛点。
车伯乐不仅运用机器学习算法，将用户关注、点赞、评论、搜索等一系列行为收集并生成结构化数据，还可根据数据分析出用户的使用习惯和兴趣点，为用户提供精准内容推送。以精准内容形成对汽车用户的真正粘性，从而形成汽车社区文化，那么相应而来的其实必然还有更进一步的精准导购。
有智能筛选、智能推荐、集成诸多汽车自媒体人的伯乐号以及在线导购和交易，车伯乐这是要打造汽车行业的大众点评+今日头条+天猫模式吗？事实上，对于刚刚推出的车伯乐而言，现在就划定未来商业模式还为时尚早。
虽然在车伯乐的布局之下，未来前景有诸多想象空间，但当下更值得关注的是，在客观而真实的汽车资讯、在诸多自媒体KOL的意见引领、在汽车社区的消费者声音汇集之下，这一平台必然对今天的汽车行业发展有正向的积极推动作用，让虚假的广告声音更少、让真实的体验内容更多，以更为透明的汽车资讯，建立更健康的汽车产业生态，这更是对汽车产业的规范推动力量。
融合的汽车生态正在成为未来新竞争焦点
今天的汽车行业正面临增速放缓的市场挑战，从相关数据来看，2013年的增速是将近19%，到了2015年，汽车的销量增速下降到9.7%。从供给侧来看，汽车新车市场增速呈现一个逐年下降的趋势。
事实上，这与戴琨的判断不谋而合，“今天的汽车市场，新车与二手车的界限越来越模糊”，新车市场增长放缓，与此同时，二手车交易却在增加，据相关数据显示，今年10月全国各个城市二手车交易总量上升，大部分城市的交易量环比9月上涨。另一个重要信号则是，戴琨称，优信二手车在今年11月份已经盈利。
新车、二手车界限的模糊，正是当前汽车行业的产业现状，这也导致了整个汽车生态正在出现全新格局。
这时的消费者更注重“汽车点评”的价值，更在意选购参考信息的真实性。而车伯乐此刻的推出，更显意味深长。
车伯乐是老牌二手车电商优信二手车旗下的新平台，而现在，优信集团通过车伯乐，这不仅是为用户创造了一个获取和分享汽车资讯优质平台，事实上同样也是一个便于二手车用户决策的入口。
戴琨是快速变化、竞争激烈的二手车行业里少有的冷静者。去年优信动作很多，尤其是借助《中国好声音》广告让优信二手车一举成为爆款之后，今年却开始了低调。尤其是与竞争对手的不断市场造势相比，更显得优信二手车非常之沉稳。
对此，载琨很坦然，“我们手上的现金比对手两家加在一起融的钱还要多，不是说不打，而是因为你必须知道停下广告以后是什么样的状况，不可能把所有的钱都烧光了，才知道怎么样。”载琨强调，优信二手车停一下，就是为了摸索方向。
而显然的是，现在车伯乐的发布，正是优信集团对于战略方向的思考之一。优信二手车盈利之后，才进一步拓展汽车资讯新领域创业项目车伯乐，然后形成两个平台的协同与联动，进而更大的新车、二手车融为一体的汽车新生态。
如戴琨所言，2017年会有一个格局，2018年也将有新格局。新格局生成的背后，需要的是创新，不仅包括汽车资讯黑科技的创新，还包括对汽车产业发展方向的判断和商业模式的创新。
车伯乐的推出、对汽车行业健康规范发展的推动以及优信集团过去一年的低调探索，的确值得行业思考。
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“李瀛寰”（ID：yinghuanlee）是2013年十佳自媒体、2014年、2015年年度最有影响力自媒体，2015年微博十大科技观察大V。
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