三大构成

为汽车安上“超级大脑”

智能汽车的“超级大脑”是什么样子？又如何赋能车辆智驾功能？

走进国汽智控的试验展示场地，桌上摆着一台打开有三块显示屏的演示箱，上面连接着电脑和测试零部件，旁边还停着一辆测试车辆。丛炜说：“这是我们部署的展示平台，箱子里装的主要是域控制器硬件部分，结合智能汽车操作系统和图形化开发器等部分，一起构成计算基础平台及开发系统。”

这个“超级大脑”，不仅上车后能让车辆实现智驾功能，还能提供共性平台让车企定制化开发想要的智驾功能。其中，域控制器硬件部分承载着大算力、车规级的芯片，上车后能支撑计算、智驾的功能；面向车辆智能化的自动驾驶操作系统就像软件集成站，能让车企便捷地开发部署个性化智驾功能；图形化开发器可以调用各类软硬件模块化的组件，快速对接调试车端各零部件，如实现车辆和激光雷达的协同适配。

“基于这三部分，我们建立了‘平台化硬件-操作系统-应用软件’分层解耦、模块化的全新开发模式，能帮助车企高效定制开发，降低难度和成本。”丛炜说。

4年时间

从技术闭环到商业闭环

“如今的产品定义是我们一步步实践迭代而来的，自2020年7月成立至今，4年多时间里，国汽智控已完成从技术闭环到商业闭环的进阶。”丛炜说。2024年，国汽智控进入规模化营收阶段，已和宇通、比亚迪、长安汽车、布谷鸟同创等行业头部企业达成量产合作。

当谈及如何让越来越多的车企选择和国汽智控合作时，除了技术领先之外，丛炜算了一笔经济账。“以乘用车为例，车企打造一款新车型，整体研发预算一般是2亿-3亿元。其中，传统开发模式下,针对智驾功能，车企需要搭建对应的开发环境、自研软硬件零部件等，难免造成行业重复‘造轮子’的问题；而国汽智控的平台，帮助车企打造了一个共性平台底座，车企既能使用该平台定制化开发智驾功能，也能直接采购所需的硬件或软件等产品。经测算，我们在研发投入上能帮助车企节省大量成本。”

面向市场，国汽智控已布局乘用车、商用车、高毛利等三大业务板块。其中，乘用车领域是国汽智控快速迭代技术、打磨产品批量化能力的“主战场”，目前已累计交付软件、硬件产品超万套。

数亿融资

完善亦庄智能网联汽车产业版图

“在我们发展壮大过程中，北京亦庄也在每一个关键阶段给予支持。”丛炜说。2024年11月，在规模扩展的重要时期，国汽智控完成数亿元A+轮融资，这笔投资正来源于北京经开区产业升级股权投资基金。

自成立以来，国汽智控与北京亦庄建立起密切联系。作为一家集合行业优势单位、市场资本、政府基金等共同发起设立的智能网联汽车高科技平台公司，国汽智控补足了北京亦庄智能网联汽车智驾开发板块的共性平台兼关键零部件版图；同时，北京亦庄也为国汽智控提供了加速发展的产业生态和政策，以专业、高效的服务，促进其与行业上下游企业的对接和联动。

“智能网联汽车领域正处于‘诸侯割据’的阶段，行业玩家较多，而我们处在交付初期和爬坡阶段，正是需要充足资金的时候。刚完成的这轮融资，不仅帮我们解决了规模化落地的后顾之忧，还吸引来很多市场化机构的关注。”丛炜表示。这轮融资资金，国汽智控将用于加快计算基础平台产品的迭代，推进产品的量产交付和市场推广。

当前，智能网联汽车产业正成为全球工业强国竞相争夺的战略高地，国汽智控正加速“融资输血”向“自我造血”的转变，目前已完成4轮融资，累计融资超10亿元，营收规模也交出亮眼“成绩单”，2024年预计营收达1.5亿元。丛炜表示：“接下来，我们将继续向着下一代技术栈的方向进行适配和演进，也将持续扩大量产交付规模，为助推智能网联汽车中国方案落地贡献‘亦庄力量’。”

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