新西兰前总理约翰·基买下价值600万纽币交通工具：
之前是一架更小的飞机Guimbal Cabri G2，大概价值100万纽币，通过美国偶像评委、乡村音乐巨星Luke Bryan的经纪人卖掉了。
卖掉后先通过货轮运输到美国，之后将通过火车运往田纳西州。由于保密协议，约翰·基不能透露买家的具体姓名。
现在，约翰·基和另外一个家庭一起购买了更大的黑色Eurocopter EC130。由于是与另一家庭合资购买，不用单独出600万。
新机可载6名乘客加1名飞行员，相比之前的2座机型，飞机重量大了四倍，相当于从小型车升级到SUV。
约翰·基在原先累计飞行超过270小时。新机型需要更多训练，他最近接受了眼部手术以改善视力，目前正在恢复飞行资格。
开发贡献费体系即将巨变
新西兰
基础设施部长Chris Bishop今天中午12:30，宣布对地方议会资助新开发项目的方式进行重大改革。
政府
将设立并监管一套新的基础设施税收体系，取代目前由地方议会的开发贡献费体系
。
Chris Bishop今天提出一个“
以需求为主导而非规划者主导
”的开发基础设施体系。
以往的“开发贡献费”（development contributions）——由地方议会在开发完成后决定收费的模式——将被
一套广泛适用且预先设定的收费制度
所取代。
政府还将
引入新的收费措施
，要求从基础设施中受益的人支付费用。
与此同时，政府计划
设立一个新的监管机构，负责制定和管理新的收费标准
，以防止地方议会利用对土地使用的垄断权力大幅提高费用。
今天官宣五项基础设施融资制度改革：
1️⃣
用“开发税（Development Levy System）”取代“开发贡献费用”；
2️⃣
对开发税进行监管，确保收费公平合理；
3️⃣
增加目标税（Targeted Rates）的灵活性；
4️⃣
优化《基础设施融资法》（Infrastructure Funding and Financing Act）；
5️⃣
扩展现有工具，以支持“价值捕获”（Value Capture）机制。
简单地说，政府将设立一个
监管机构
，负责管理新的
预设基础设施税
，取代当前的“
开发费用（Development Contributions）
”，后者无法让议会收回全部基础设施相关成本。
“在当前情况下，地方议会和开发商在为住房基础设施提供资资上面临重大挑战。我们希望转向一个未来状态，通过资金和融资工具，确保在商业上可行的情况下，能够迅速供应基础设施，以支持新房建设。”
内阁已批准一项新计划，
向使用新基础设施（如新道路和公共交通枢纽）的最终用户收取开发费用
。
“作为一个普遍原则，受益者应为成本做出贡献。我们将通过《基础设施资金和融资法》为重大交通项目（如新西兰交通局负责的项目）收取费用。”
虽然具体细节将由官员进一步制定，但总体而言，这意味着向受益于新高速公路、火车站或公交枢纽等项目的人收取费用。
Chris Bishop说，
现在的开发贡献费制度源于一个以规划者为主导的体系，导致供应受限
，“造成了由人为稀缺驱动的炙手可热的土地和住房市场”。
他指出：“
开发贡献费是2002年为‘城市遏制’战略设计的
，当时地方议会为城市划定了上限。”
Bishop
表示，新体系将使地方议会能够回收更大比例的开发成本。
“地方议会和其他基础设施提供者，将能够向开发商收取在基础设施增长中的成本份额。”
演讲中还提到：“开发费用将为地方议会和其他基础设施提供者提供更大的灵活性，无论是否经过规划和成本估算。
简单来说，这一工具将应对增长并回收成本，无论增长发生在住房划定区域的何处
。”
