王则楚：的士乱象不是提价理由

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        在研讨会上，广州市出租汽车协会提出，运价水平及结构不合理，是引起议价、拒载等“打的难”问题的主要原因。但是省政府参事王则楚就认为“拒载”和“提价”本身就是两个不同的问题。

        “司机不能说因为我饭都没吃饱，所以不能提服务，这种说法本来就不对，服务就是服务入行就是做这些事，这个服务的原则就是不可议价，不可拒载这是有规范的，对于拒载、议价应该是处罚的。”

        明明是行业管理出了问题，却呼吁消费者“埋单”。王则楚质疑广州市价格协会此时召开研讨会的动机。

        “议价和拒载这种违规服务，是消委会去干涉的，价格协会干涉什么呢，你请他来商谈这个事情等于说，快点来我这里我开个口给你，你提出升价吧。”

        对于调价问题，有时事评论员就认为不是没有讨论的空间，但提价并非唯一改善司机收入的方法。

        “如果要真正调价还是要充分的数据说明，到底我们出租车的营运成本哪些上升了，第二看看出租车管理公司，份子钱有没有压缩空间，压成本是一个方面，调价是另一个方面，哪种方案是比较合理呢。”

        彭澎也不认同用调价去解决议价拒载问题。至于早前提出的在的士安装视频摄像头，能否成为抑制违规方法？他就认为成效未必显著。

        “这种视频是有利有弊的，有利是作为证据随堂呈供，弊是司机和乘客的隐私会受到一定影响，这之前也有公司采取这种方式，但这些公司是不是就减少拒载呢？”

        王则楚就认为，严管拒载议价问题，关键不是难管，是不管。出租车公司本身责无旁贷。

        “关键是取证了是不是就处罚，公司他不敢处罚，因为处罚了就没司机帮他开，关键是出租车公司，还应不应该存在的问题，你有钱赚你就应该做好管理。”

        王则楚认为，放开出租车牌照，允许个人经营，降低管理成本，这些都是出租车行业未来可以参考的方向。