穿越千年看春节

新的一年已经到来，每个人都怀着满满的思念与喜悦家人团圆共享幸福时刻，在此小编祝各位 2017鸡年大吉！万事如意！

众所周知， 春节 是我国最隆重的传统节日，人们在这温暖的节日里除旧布新、祭祝祈年、合家团圆、欢聚一堂。相传公元前2000多年的一天，舜继天子位，带领着部下人员，祭拜天地。自此人们把这一天看作是岁首，这也是传说中农历新年的来历，后世称之为春节。

你是曾好奇过，我们生活在百千余年之前的祖辈，是如何从五湖四海出发，归家团聚，又是怎样度过这一举国欢庆的佳节的呢？今天，就让小编带着大家一起 穿越千年看春节。

据考证，周代就出现了现代春节的雏形，古代“春运”也应运而生。然而，受自然、政策，特别是封建时代“父母在不远游”等礼俗因素的限制，古时候人口流动的数量并不大，古代春运的主体大多是在 外游学的读书人、公务人士和商人 。

在古代，由于路途遥远、交通条件所限，许多人无法回家过年。在交通相对发达的隋唐时期，“回家难”现象也相当普遍。 为了更快更早回家，中国历朝历代的统治者 都在 修路 。

在殷商时代，中国古人便十分重视道路交通的建设，到了秦代，中国的陆路交通水平突飞猛进，秦始皇在统一六国后，修建了四通八达的全国公路网，这给“春运”提供了便捷。驰道是秦国的国道，从记载来看，驰道并不输于现代高速公路。折算一下，驰道宽达69米，不只路宽，路旁边还栽植松树，注意绿化降噪，这在当时算是世界第一。

大多数人可能只能靠两条腿步行或者牲畜代步，所以若是有一辆车可以坐坐，便是很值得显摆的了。古代驱车动力主要是人力和畜力，中国最早的人力车叫“辇”，即轿子的前身，之后又出现了独轮车、鸡公车、黄包车、三轮车等等。长途运输主要靠的还是畜力车，它也就是中国古代的“大巴”，其中马车是古代春运最主要的工具。

当然，也有不少人会选择水运行船，可是一来速度较慢，二来冬季又易结冰，因此也并不是那么轻易地就能归家的。

为保证节日运输，中国古代有官办、商办和民营三类交通体系，但不论是哪一种都是要收费的。节假日时，客运和物流费用会比平时贵一些。在唐代，商业运输有一个全国统一价，连里程速度都有详细的规定。

假设车载100斤，走100里，运费是100文，但若是走山坡道路，运费便加至120文。
这个运费算不算高呢？以开元年间为例，当时的九品官员一月工资为3817文，日收入约为127文。而归家一趟（假设距离为600公里）要花费约600文，再加上其他开销，一般人还真是坐不起马车呢。走水路的话会更便宜些，因此坐船回家是古人春运的首选。

唐玄宗曾颁布红头文件《假宁令》，文中写到：“元正、冬至，各给假七日。”这里的“元正”指的正是新年，也就是说春节和冬至各休假七天，各算一个“黄金周”。那么，唐朝春节的放假安排是怎样的呢？大年初一被作为中心，再加上初一这天前后各放三天假，总工便是七天假。但是，春节期间也是需要上朝的，按规定，根据单双号进行上朝与休假。

不过，并非所有的唐朝人民都要按照这种规定的春节假期休假。有的人可以提前休假，而有的人则需一直劳动。如私塾先生和学生，一般腊月二十就可开始休假了，能休整一个月，到正月二十才开课。而勤劳的农民，有时大年初一也需劳作。