我的宝马Z4抖了2个月无解，发现真相后泪流满面！

我心中一直有一台可望不可及的老车，就像深埋心中的安吉丽娜·朱莉、苏菲·玛索和小泽等。

这款车就是克里斯·班戈的 经典之作 E86 Z4 。为什么？除了优于E85和E89设计之外，E86 Z4那溜背式饱满的臀部，绝对是卡戴珊家族的女郎既视感，让人忍不住一直跟在她的身后一辈子不踩刹车。

当前任车主买了这台 全国唯一的E86 Z4 MT的时候 ，我就如坐针毡、抓耳挠腮，心里小兔乱撞，哈喇子犹如滔滔江水。大概我的羡慕之情被前任车主发现了，他知道我如此中意这台车，出手时便第一时间问我要不要？

于是，我冒着离婚的危险， 当场答应了 。

那时候刚6月初，我美滋滋的开着这台Z4爽了3周。这台车 刚性大、动力强、身体轻，不仅灵活，还治好了膝盖跪搓衣板的“老寒腿”、睡沙发睡出的“腰椎间盘突出，抚慰了整日提心吊胆的那颗柔弱的心 。

正所谓乐极生悲，祸不单行，在还没尽情享受来之不易的快感时，出现了让我头疼的事情。 我的宝贝Z4怠速的时候居然 车厢共振 ，而且振动非常剧烈！比不可描述的事情还要剧烈！

这噪音让我头皮发麻，大大影响驾驶体验。共振频率大概和点火频率一样， 怠速时大约为15Hz~20Hz（多么专业，此处应该有掌声） ，你能想象有多难受了吧！

但是当转速升高，振动情况就会马上缓解，超过1000rpm，车子就又恢复正常了。怠速时车厢共振的情况也不是每次都会发生，但是 70%的发生率 已经让我很蛋疼了。

随着里程的变化，这种震动虽然没有进一步恶化，但也没有出现奇迹。

按照我以往经验，分析了下这个频率情况，十有八九是 6个缸共用的某个东西挂掉了 。因为如果是单独一个缸出现的问题，振动频率并不会和点火频率相同。

综合分析下来，我把目标锁定在 皮带轮系、进气系统、排气系统和喷油系统。 首先，我检查了下进气系统和排气系统，一切正常。随后又检查了下喷油系统，油压、喷射、动力和积碳，一切也都ok。

那么问题一定出在 皮带轮系 。然而检查下来，皮带盘没有损伤，无异常旋转，也没有任何异响。此时此刻，我想起一首歌的歌词：“就这样被你征服~”。

我投降了，钓鱼的被鱼钓了，真是“红颜祸水”。无奈的我只能 每天忍受着被人误解的风险开了两个月，并忍受同事们的嘲笑 。那感觉，也是不可描述的酸爽。

柳暗花明又一村，在我做小保养的这一点，奇迹出现了。

换好机油后，我出去试车，却发现 车子底盘有异响 。这下好了，底盘异响，怠速异响，我的车内仿佛在举行一场疯狂的“爵士乐”。我的眉头紧了，我为我的职业生涯感到担忧。

冷静！为了尊严，干！从隔壁诊所借来听诊器，我发现车子底盘的 异响声类似球头松旷的噪音 ，但有一点很奇怪，只有向右打方向会有响声，向左却没有异响。

跑了几公里后，发现在颠簸路面上，车辆也会有“咯哒咯哒”的清脆的异响。这下好了，车子内又多了种“乐器”。我心里不禁直打鼓——换个机油还能把平衡球头拉坏？

于是我赶紧靠边停车下车去 按压各个减振器 ，发现球头无异响，一切都很正常。回到公司后，就开始 检查底盘情况 。

但不知道具体哪个部位出了问题，就抱着瞎猫碰死耗子的想法扫描式的检查。直到此时，我也没把它和怠速狂抖联系到一起去。

操刀本次底盘搜查的是丁飞师傅和他的小弟。看看谁是大哥，谁是小弟？（请相信我他们怀疑的目光我都记在本子上了！）

就在他俩把我的钢制下护板拆下来后， 我跪了！

下护板和油底壳之间，居然卡进去了 一颗螺栓、一颗螺栓、一颗螺栓、螺栓、栓 …….

就是这个东西。

而且卡的非常的紧，把我的 下护板和油底壳都刮伤了 ，虽然车修多了，这些都习惯了，但还是心疼了一把。

现在知道真相了，来剖析下这些问题是如何产生的？

保养不需要拆下这块护板，但技师在检查底盘时，因为要检查下护板有没有装紧固，便用力敲击过它。可能是 因为敲击，螺栓有了移位，进而开始在下护板里面摇晃游走 ，产生了很多“咯哒咯哒”的异响，非常类似球头响声。（平衡球头白背了这个锅）

螺栓游走到另外一侧时，有可能被重新卡住。 因为Z4在行驶时，车身会有一些变形，可能又把螺栓卡死在这些位置了。我们发现螺栓时，它的确又卡住了，但油底壳的伤痕比较新。

当螺栓卡死在油底壳和钢制下护板之间，它将 发动机的振动完完整整地传递给钢制下护板 。因为Z4的下护板很结实，车身刚度非常好，这些 振动又原原本本地送到了驾驶室中 ，所以我会震耳欲聋头昏脑涨。

原来这一切的异响都是因为 这颗“游走”又“卡死”的螺栓