雷军彻底封神，小米SU7 Ultra销量吊打友商，根本不留活路

雷军：“一个全新的时代已经开启。” ‍ ‍

出品 | 新行情    作者 | 刘峰

性能怪兽小米SU7 Ultra正式上市

昨晚，万众瞩目的 小米 SU7 Ultra 终于来了。

在小米集团创始人雷军正式公布价格后，现场响起了经久不衰的欢呼和讨论。

最后让雷军都不得不呼吁： “大家别叫了。”

图源：发布会截图

发布会上，雷军亲自宣布，这台刷新多个赛道记录，拥有双 V8s电机，性能高达1548 匹马力的“性能怪兽”最终售价—— 52.99万 元！

相比此前 81.49万 元的预售价，这一价格直接狂降了近30万元。

这个价格的含金量，从现场观众的欢呼及直播间弹幕的刷屏就能感受一二，米粉们仿佛在见证一场科技界的 “奇迹”。

而这场奇迹，也正式拉开了小米在豪车市场的全新序幕。

图源：B站

52.99万元，这个价格在这台车上究竟意味着什么？

首先，它远低于此前 80多万元的预售价，这一巨大的降幅直接突破了大家的心理预期。

以至于多个视频评论区被一条高赞评论占领： “有种小米在亏本卖给我，而我却卖不起的感觉，急得我团团转。”

其次，小米 SU7 Ultra的配置和性能，无论从哪个角度看，都对得起“豪车”二字。

雷军和小米这一次，真的给市场带来了巨大的惊喜。

发布会前几个小时，雷军还一度短暂登顶中国首富，这一消息瞬间登上热搜，为小米 SU7 Ultra的发布会做了完美的预热。

种种因素叠加，小米 SU7 Ultra的销量表现堪称“夸张”。

雷军凌晨亲自发微博宣布： 开售 2小时，大定突破10000台，达成一个关键目标，感谢大家！

图源：微博

10000台的订单量，原本是雷军给SU7 Ultra的一年目标，结果竟只花了2小时就已达成。

速度之快不仅让行业震惊，也让很多人看到了小米在高端市场的潜力。

相比之下，同一性能水平的友商产品销量表现则完全被吊打。

发布会上，雷军再次详细介绍了这台车的核心卖点。

首先，它搭载了小米超级三电机系统，由 两台 V8s电机 和 一台 V6s电机 组成，综合功率高达 1548马力 ，峰值功率达到 1138kW。

这样的动力配置，让小米 SU7 Ultra的零百加速时间仅1.98秒，极速可达350km/h，甚至在实际测试中，最高车速突破了359km/h。

这样的性能表现，已经超越了 特斯拉 Model S Plaid 、 保时捷 Taycan Turbo GT 等一众顶级性能车。

除了强大的动力系统，小米 SU7 Ultra的赛道基因也十分突出。

它标配了碳陶制动盘、 Akebono六活塞卡钳、倍耐力PZERO第五代高性能轮胎等一系列赛道级配置。

这些高端配置不仅让车辆在赛道上表现出色，也让普通消费者能够轻松体验到赛道的乐趣。

雷军不止一次强调： “这辆车从设计之初就是为了赛道而生，标准版就能直接上赛道。”

此外，小米 SU7 Ultra还配备了赛道式热管理系统和高功率电池包，93.7kWh的三元锂电池在赛道模式下可爆发1330kW的放电功率，放电倍率高达16C；

即使在 20%电量下，仍能输出800kW的最大功率 ，彻底解决了电动车 “低电量变弱鸡”的尴尬。

为了兼顾家用场景，智能化配置同样是小米 SU7 Ultra的一大卖点。

包括出厂即搭载了小米 HAD端到端全场景智驾系统，总算力达到11.45 EFLOPS；

配备了 27颗传感器，包括128线激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头和超声波雷达；

能够实现从停车位到停车位的全程无缝衔接。

图源：发布会截图

当然，此次小米送出的各种购车权益才是真正的杀招，毕竟性能配置已经强调太多次了。

具体来看，首先价值 46000 元的 15件碳纤维部件、价值 12000 元的碳纤维大尾翼免费送。

不喜欢这个尾翼还能换成电动尾翼 +车漆内饰免费选。

图源：微博

此外，其他包括价值 2000 元的经典拉花、价值 4000 元的 5年基础保养等同样免费选配，条件则是在3月31日 24:00前下定。

伴随着小米 SU7 Ultra的发布，雷军大胆地对传统豪车市场的做了一次重新定义。

发布会上他说： “我们不觉得高价有面子，而是要让喜欢这辆车的人真的买得起。”

小米SU7 Ultra实测表现

在发布会的热潮尚未退去之时，众多汽车博主的实测视频也终于迎来了保密解禁。

一条条实测 视频为消费者提供了更为直观的参考，让小米 SU7 Ultra的真实表现得以全方位呈现。

在动力性能方面，小米 SU7 Ultra的官方数据已经足够令人震撼。

然而，实测数据却给出了更为惊艳的答案。

博主 @AutoPilot老司机在多次测试中得出的零百加速均值为 1.97秒 ，超越了官方标称值。

在赛道测试中，小米 SU7 Ultra在 上海国际赛道 跑出了 2分09秒944 的成绩，比保时捷 Taycan Turbo GT快了近2秒；

在 珠海国际赛道 ，它以 1分37秒758 的成绩刷新了纯电四门车的纪录。

这些数据充分证明，小米 SU7 Ultra不仅在纸面上强大，在实际表现中更是无愧于 “ 量产 最强 ” 的称号。

图源：蓝鲸新闻

多位博主们在实测后也指出， 在非赛道路段，小米 SU7 Ultra的马力输出会受到一定限制。

雷军在发布会上提到，为了保障日常驾驶的安全性， 车辆在标准模式下无法达到 1500多匹的极限马力。

因此，消费者无需担心这台性能怪兽在日常使用中的安全性。

续航 部分， 小米 SU7 Ultra官方宣称的CLTC续航里程为620km，但在实际测试 时 ，这一数据有所差异。

博主 @普通人GreyWolfe在高速和赛道混合工况下实测的续航里程为 420km ，达成率约为 68% 。

博主 解释 ，小米 SU7 Ultra的续航表现受到驾驶模式和路况的显著影响。

在赛道模式下，车辆的高功率输出会大幅消耗电量，而在城市道路和高速公路上，其续航表现 就比较 接近官方数据 了 。

好在 ，小米 SU7 Ultra 拥有 5C超充技术。

在 900V超充桩的支持下， 车辆从 10%电量充至80%仅需11分钟。

不过 ， 有 博主 在实际体验后也 提到， 对于其他 第三方充电桩的兼容 性小米 SU7 Ultra 仍有待提升。

而 在 小米 SU7 Ultra的智驾功能 实测中，博主们对 这台车 的表现给予了 不错的 评价。

例如，在城市道路和高速公路上，车辆的自动变道、跟车以及自动泊车功能表现流畅，尤其是在复杂路况下，智驾系统展现出了较高的稳定性和安全性。

博主 @汽车空气动力学研究所指出， 在一处直行左转共用红绿灯的道路上，车辆的环境感知系统能够清晰识别周边车辆，并在确认安全后才完成转向 ，这一表现甚至优于大多数新手司机。

图源：蓝鲸新闻

其他 博主 在测试时则 发现了一些需要改进的地方。