六款被低估的冷门好车 看过实车的都会路转粉

价格区间：15.98-22.38万

随着“全面二孩”时代来临，越来越多城市车主已将购车目光聚焦在大空间、实用性上，站在这个角度，很多消费者都将目光瞄准汉兰达、锐界乃至途昂等七座SUV车型，但如果考虑产品本身的性价比以及用车的经济性，上述产品相比主流的五座SUV或者七座MPV就完全体现不出优势。

三菱欧蓝德无疑是最契合这种市场需求的一款功能型SUV产品，15.98-22.38万的价格区间覆盖主流五座SUV价格区间，能买得起本田CR-V、日产奇骏、大众途观、福特翼虎的消费者都可以考虑这款产品，三排七座的布局，适时四驱系统，成熟、稳定、平顺的2.0L+6AT动力、相对低的维护保养成本，这些都是欧蓝德相比同价位SUV车型不可替代的核心竞争力。

驾驶体验上，当你开上这台车从公路到非铺装路面时，你会发现三菱造车的功底还依然体现，方向盘比一般的略微沉一点，但绝对不影响你单手舒适的去操作，油门刹车的调校也是在柔和和精准之间找到了一个非常好的平衡，底盘不像很多人印象中的日系车，它在松软之中还有一个不错的韧性，但又不像欧洲车那种太过硬朗。即便是你把速度提起来，在这种非铺装路面上，你也会觉得还能带来足够的舒适和路感回馈。

价格区间：18.99-27.99万

法系车销量一直上不去，原因有很多：其一，在人机工程上有很多反人类设计，很不符合国人的用车习惯；其二；板车后悬居多，缺乏调校潜力；翻来覆去1.6T/1.8T，Hold不住高端车。

雪铁龙C6作为法系的旗舰轿车，解决上面上面三个短板中的两个，可谓是一种突破。首先，C6是一款高度国产化的车型，在人机工程上充分考虑国人的用车习惯，外观内饰的细节设计，做工用料、隔音降噪等等也非常符合人们对高端/豪华的定义，这方面已经完全不输别克君越、大众迈腾。其次，底盘悬架上，C6也是PSA产品序列中为数不多使用多连杆独立后悬的车型，甚至还配上了液压衬套，颠簸路面的后排舒适性、高速激烈驾驶的悬架支撑性都非常不错，有高端商务车的感觉。

至于动力，PSA确实没有定位高端的汽油发动机，那台1.8THP也只是1.6T扩缸后的产物，对C6来说仅仅算够用，不拖整车驾驶感受的后腿罢了，对比迈腾2.0T+DSG，君威2.0T+9AT，如果考虑入手高配车型的话，C6在动力总成上确实不占优势。

价格区间：16.98-27.28万