石破茂当上自民党新总裁了，也将接任岸田的首相职务。
据说石破茂不属于自民党内任何大派系，这也使得他历次竞选名落孙山。这次得到岸田的支持后当选，将林芳正留任据说就是感谢之举。
日本的国内政治中国人不关心，石破茂窜访台湾中国人很关心。
日本对台湾有恋恋不舍的情节，台湾也对日本猛抛媚眼，这其实对台湾的态势无关紧要。日本早就不是二战前的亚洲头脑缺根筋的恶霸，
今日日台关系只可能在美台关系框架给予的空间内变化
。日本的国际政治影响菲薄，日本的海外干涉军事力量微不足道。在中日之间，日本海自才是存在海军。
但亚洲北约是不同的问题。日本、韩国、东南亚绑在一起，也未必能在军事上干得过中国，中国还有内线作战的好处。问题是，中国走向世界的路应该是走出来的，而不是打出来的。和平崛起是中国的基本国策。
这当然不意味着无条件的和平主义，但以和平为主线还是没
错的
。
亚洲北约的出发点当然是：美国必须拉进来，但（中国之外的）亚洲防御还是要靠亚洲国家自己联合起来。
亚洲北约当然要有共同敌人，这无疑就是中国。确实，亚洲国家与中国存在争议的不少，但存在共同利益的更多。且不说各国因为各自的历史而主动中立或者被动中立，还有不可克服的历史文化纠结使得亚洲北约见光死。
石破茂显然是把日本当作亚洲北约的中坚国家的，这意味着日本将作为亚洲北约的主要出资国。美国一直在抱怨欧洲北约国家“搭便车”，特朗普只是抱怨得特别响亮而已。美国对于日本为主的亚洲北约不可能“勇挑重担”，美国也无力再被“搭便车”了。日本更加不可能，根本没有这个国力、军力。
在日本之外，韩国肯定是第一个要拉进去的对象。韩国也有很多理由加入亚洲北约，但作为亚洲北约，成员国之间的军事一体化是必须的。从基层的部队互驻和混训，装备弹药标准化，到指挥层面的协调和混编指挥。日韩之间装备弹药标准化问题不大，反正都是北约标准，但日军驻扎韩国或者韩军驻扎日本都是不可思议的，肩并肩混训和联合作战也很难做到。日军战区司令指挥属下的韩军部队作战，或者反过来，更加具有不可克服的政治、历史、文化障碍。
尹锡悦“放下历史包袱”，与日本全面修好，日本非常欢迎，但在韩国国内争议极大，这成为反尹民情的一部分。尹锡悦不可能连任，连他的同党都被拖累。李在明遇刺不死，民望大涨，中期大选已经收复了国会失地，下一次大选若是当选，“日韩友好”很可能成为过眼的烟云。
韩国不仅在地理上夹在中国和日本之间，在经济上也一样。韩国经济无法在中国和日本之间二取一。其实日本也没法与中国经济脱钩，石破茂上台后，舆论首先指出，他如果不能在中日关系上比岸田做得更好，并通过经贸拉升日本经济，他的政治寿命很短。
东南亚是另一个不可能加入亚洲北约的。
小马科斯统治下的菲律宾会想加入。但小马科斯的统治比老马科斯脆弱多了，杜特尔特系上台有可能否决小马科斯的中国政策，菲律宾会长期成为摇摆国，这对亚洲北约是要命的。
菲律宾之外的东盟国家几乎没有可能加入亚洲北约。越南与中国有南海争端，但越南已经放弃以冲突为基调，转向以合作为基调了。中越铁路对接后，这一趋势更加不可逆转。
铁路对接意味着供应链深度对接，下一步就是电网对接、电信对接乃至电子支付对接。
越南可算是坚持到最后了。中老铁路通车后，中国与东南亚的铁路对接大大加快，美国极大地担忧了。现在很少有人还记得，其实美国-加拿大的经济一体化就是从铁路对接开始的。美国有东西大铁路，使得西部大开发和东西一体化不可逆转，加拿大也一样。与此同时，美国和加拿大之间的南北对接也在悄悄进行，只要路线有需要，一车货物从美国穿过加拿大再回到美国是常事，两国贸易更是大量通过铁路进行，很多过关的地方就是当年铁路线穿过边境的地方，加拿大的铁路公司和美国的也是联运的，一过境，换个火车头接着拉。
铁路作为客运的手段也在高铁时代复苏，中国高铁的先例谁都看在眼里，中老铁路也成为旅游热线。
大大密切的人员、商品交流只可能把东南亚更加牢牢地拉进中国影响圈，要他们加入军事反华的亚洲北约，谁比谁傻？
