路在变，情不变

我叫魏东，是四川省成都市暑袜街投递部班组长，从事邮政工作34年，先后担任过火车押运员、投递员及投递班组长。我今年51岁，亲身经历了改革开放的40年，也在几十年的工作生涯中，成为邮政变革发展中的一员。

我从小在邮政大院里长大，受父辈影响，20世纪80年代中期考入成都市邮政局，成为一名火车邮件押运员。经过一个月的押运工种系统培训，我满怀期待地去了押运科报到。当时的成都市邮政局省级押运邮路有3条，省内5条，押运科大组长将我安排在了一个先进班组，负责押运北京线T7/8次列车，这对于初出茅庐的我来说，是莫大的惊喜和鼓励，那股高兴劲儿，至今记忆犹新。对于我们那代人来说，北京——祖国的心脏，是多少人从小在课本上见过、学过，却未曾到过的地方，那会儿，成都到北京的车票35元一张，是我一个月的工资，所以自己心里暗暗地想，虽然没有到过北京，却能以这种方式与它有所联系也是一件幸福的事情。

第一天上班，我按照要求，6点30分就到了火车站，T7/8次列车邮政专用车厢 已经停在 站台 ，邮件还没有拉进来。趁这段时间，我的师傅向我讲解了邮件装车的要求和顺序，并跟我强调了T7/8次列车在承运南北邮件中的重要性。正当我努力将师傅的话装进心里的时候，邮件牵引车拖着装满邮袋的拖斗，呼啦啦一长串地向我们开过来，整整上千袋邮件，我当时就愣住了。师傅大声呵斥了我一声才回过神来，开始和大家一起装邮件，高声唱数、查牌、按顺序堆码，20分钟后，邮政车厢两头货仓全部装完，接着装机要邮件、轻件、报刊等，直到7点15分列车准时发车。成都到北京2048公里的路程，火车要运行32个小时，沿途在十多个停靠站装卸邮件，整个邮政车厢能装载邮件3000袋左右。第一天上班，除了感受到了工作的辛苦，更让我见识到邮政的运输能力和邮政业务量之大。

刚参加工作时，正赶上改革开放在全中国掀起热潮，人们的思想更开放，社会更多元，在这期间，中国邮政也顺应潮流，新增了快递等新兴业务。20世纪90年代，为了适应高速发展的经济，邮电局迎来了大改革——邮电分营，而我也成为变革中的一员，从押运转到了新的岗位——投递，主要负责投递各类挂号邮件、印刷品、包裹领取单、汇款单、国际邮件、各类报刊等。工作岗位虽然变了，但不变的是我对邮政工作的热忱，“情系万家，信达天下”这句话在这里体现得更加深刻。

邮电分营后，邮政在发展上面临着诸多困难，邮政员工也处于困惑与迷茫之中，传统的邮政业务和服务方式已不能满足邮政持续发展要求，急需寻找新的发展重点。这期间，邮政开始探索商业化运作，与老百姓生活密切相关的服务在这时候开始兴起，银企账单、商业信函、个性化明信片、个性化邮册等各类商务化业务全面拓展，这些变化在满足了市场需求的同时，也使得投递业务和投递量开始增加。为了匹配业务发展，2002年，成都市邮政局组建了商投队伍，而我因在平时工作中的良好表现，在这次变动中被推荐担任班组长一职，才疏学浅的我开始向基层管理者转型，从此，肩上更多了一份责任。

那一时期，我摸索到了一套管理经验，以至于后来担任投递部班组长时还在受用。作为一名管理者，一方面我严格要求自己，尽职尽责，另一方面还要带好队伍。我制定了一系列管理措施，经常组织投递人员进行业务学习，规范投递人员的操作技能，引导投递人员树立良好的服务意识。我总结出了基础管理3个字：“严”“带”“细”。在全体组员的共同努力下，我们成为一个有集体意识、有凝聚力、有向心力、有战斗力的优秀团队。2015年7月，我所在的投递部在集团公司开展的“全国提升投递服务质量劳动竞赛”活动中, 荣获“五星投递部”称号，我也获得“五星投递部班长”荣誉称号，成为全国299名“五星投递部班长”之一。