130年了，汽车除了速度越来越快，似乎没什么令人激动的地方。真的，我们不需要一台更快的汽车了，就如一百年前，我们不需要一辆更快的马车一样。
2017上海车展将近，如今炫酷概念车、天价豪车，早已不能满足广大车迷的胃口。汽车界的良心们，能不能给我们一点惊喜？大家更关心的想必是哪些“黑科技”会真正改变我们未来的汽车生活。
在众多的汽车黑科技中，“无人驾驶”无疑是被最多提及的。
的确，“无人驾驶”的愿望从汽车诞生之日起就从未停止，
1925
年
世界上第一辆无人驾驶汽车Linrrican Wonder就在无线电的操控下驶上了纽约街头。
世界上最早的无人驾驶汽车（1925年）
近年来，不仅谷歌、百度、Uber等互联网巨头先后进军无人驾驶行业，传统的汽车企业也不甘落后，纷纷投身“无人驾驶”领域的研发。
日前，上汽集团在上海嘉定国家智能网联汽车试点示范区，进行了国内首次开放式智能驾驶体验活动。
上汽智能驾驶汽车iGS对自动转弯、自动调头行驶、自动导航、双驾双控等
6
项功能进行了演示，并
进行了
首次驾驶体验网络直播，将各项智能技术清晰展现给大众。
看着视频中智能汽车流畅地完成掉头、转向、自动导航等一系列动作，不由让我们感觉到“无人驾驶”真的是要从梦想变成现实了。
那么问题来了？如果
“无人驾驶”时代真的到来后，我们的生活会发生怎样的变化？
以下工种将会消失，而且
有理由相信，这份失业的清单，会越来越长。
-
不管推不推什么史上最严交规，反正交通警察蜀黍可能真的是不需要了。
-
都无人驾驶了，驾校估计也得关张了。网上流传的驾校老师经典语录，将成为后世口头文学研究者的研究文本。
-
出租车司机纷纷下岗，如果坐车一定需要有陪聊的话，北京司机可能略有优势。
这些反人性的
To Do List
可以一笔购销了
-
找不到停车位
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找不到加油站
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找不到解决内急的地方
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年检
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洗车
-
出险报案理赔
-
其他
（欢迎补充）
智能化带来的智慧交通
其实，无人驾驶，只是“智能驾驶”技术中的一部分。在智能化领域，最终的目的，让不同阶段自动驾驶的“黑科技”，尽快在产品上进行阶段性应用。通过单车智能“小目标”的不断实现和积累，最终实现构建智慧交通生态体系的“大目标”。
如今，国际社会和全球各大汽车企业都在为构建智慧交通生态而努力。其中，上汽集团正携手华为加紧研究V2X（车与外界无线通讯）技术，最终可实现车与人、车与车、车与交通基础设施互通互联。
想象一下，未来路上的车流，虽然还是这么宏伟，但一路没有违章、没有事故，大家都以一定的速度在前行。同时，智能汽车会帮你规划最优路线，并且可以准确预估到达目的地的时间。真正解决交通拥堵，才是“智能驾驶”技术开发的最大价值回报。
解放双手后的汽车享乐生活
既然驾驶员的双手可以从方向盘上解放，那么人类的未来汽车生活也必将随之产生巨大转变。
未来的汽车，其实就是一个移动设备。集成了很多生活应用的汽车，会极大地便利和丰富你的汽车生活。
再也不用手忙脚乱地设置导航，为找路、找停车位、找加油站而烦恼，更不会遭遇“碰瓷”和事故。未来的汽车，它可能是一个移动的办公舱、游戏房、影音室。
去年，上汽携手阿里跨界打造的
“互联网汽车”荣威
RX5
市场表现优异，在构建未来互联网汽车及其生态圈，迈出坚实的一步。
如果，未来汽车变得像
iPhone
一样，做到硬件和软件完美融合，那么驾乘体验真的是无与伦比。
共享汽车：不拥有的拥有
既然车都“无人驾驶”了，那么车也失去了自己持有的必要性。未来的汽车，必然会像休现在红火的单车一样实现全民共享，让你实现随时随地出行。
其实，算笔账就知道“共享”的好处了。
一辆车平均我们每天只使用
2
小时（已经是很高的利用率了），其他时间都是闲置的。而我们又不得不为它买保险、供车位，如果有共享汽车，其实可以省下很大的一笔开支，可以用来做其他的事情。（对，可以投资一辆无人驾驶汽车，收租）
在
国内分时租赁领域
，上汽将
EVCARD和
e
享天开业务整合创立的“
环球
车享”，
现已
成为国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业。手机预约、网店取车、还车结算，便捷的操作模式让人切身体会到共享带来的省钱和省心。
汽车的“
分时
共享”，这不仅是汽车出行方式的全新解决方案，
也
是对资源的充分整合与利用。
乐观展望后，还是不禁要问：
“无人驾驶”看似前途蔚蓝，但真正的实现，到底离我们有多远？
的确，在实验道路环境中，无人驾驶实现起来相对容易，但离真正上路，依然还有很长的一段路要走。现实行车环境中，路况更复杂，变量更多，
要实现“无人驾驶”的难度呈指数级增长。
不过，有了上汽集团这次“一小步”，我们离未来智能汽车生活的，总是又进了一步。
新的汽车时代，我们已经迫不及待。
文 / 编
_ AutoSir
