嫂子怒了！买辆SUV居然连坡都爬不上去？

最大爬坡度指的是汽车满载的情况下，在正常路面上用第一挡克服的最大坡度，怎么计算出来的呢？需要用到数学的正切函数来计算，在这里茶哥不详细说明。但只要记住一个就好了，那就是最大爬坡度为100%的话意味着坡度角为45度。下面茶哥介绍几款SUV，让大家对爬坡度有更好的认识。（注：说到的车都是该车型中的四驱版车型。介绍顺序按照爬坡度从低到高，数据均来自网络）

东风本田CR-V

最大爬坡度：28%

坡度角：15.6°

本田公司生产的一款城市SUV，虽然外观对消费者来说，喜厌参半；但还是难掩它不错的销量。当然茶哥说的是它的现款，最新一代CR-V将在12月21日登陆美国市场。说实话，新款CR-V外观让人舒服了很多。虽然在爬坡能力上CR-V的表现不是相当突出，但在其他方面的表现还是相当令人满意的。

东风日产奇骏

最大爬坡度：46.6%

坡度角：25°

日产旗下销量相当不错的一款SUV，经过几次改款，前脸从原来的方正变为如今的圆滑，更加符合年轻化市场的需求。奇骏在外观和内饰上还是相当令人满意的，空间上的优势也使它更具性价比。不过后悬架的调校稍微偏硬，舒适度上有些美中不足。当然在爬坡能力上较着CR-V有很大的提升。

宝马X5

最大爬坡度：62.49%

坡度角：32°

说到底，豪华舒适SUV公路化的浪潮都是宝马掀起来的；当然99年推出的X5和路虎揽胜就是最好的证据。宝马X5不论外观还是空间，都能给人一种刚刚好的感觉，不多余也不缺失。在动力与操作上更是没的说，当然多出几万拥有3.0T，自然是很多人的毫不迟疑的选择。这个级别的车型已经不是考虑好与坏，更多的是在意是否能够拥有。爬坡能力自然比前两款优越了不少。

Jeep牧马人

最大爬坡度：70%

坡度角：35°

牧马人可谓是名声在外，Rock-Trac分时四驱系统，称得上是目前业内最专业的机械式四驱系统。在越野能力上自然不用多说，虽然很多人会说买牧马人算是买一半，因为另一半需要自己改装；但茶哥认为即便不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强上不少。从坡度角能达到35度就已经能够看出牧马人是实力所在了。

大众途锐

最大爬坡度：100%

坡度角：45°

说实话，途锐的最大爬坡度能到100%还是能够预见的。09-11年三年间，途锐赛车在达喀尔拉力赛上连续蝉联了三届达喀尔的冠军，成绩相当卓越。作为大众倾力打造的高端豪华SUV，途锐搭载了3.0TSI机械增压发动机， 配有8速手自一体变速器和全时四轮驱动系统，这也正是它爬坡能力有如此优异的原因所在。