杨勇 ：百年船政

一部船政史，半部中国近代史。

19世纪中叶，中国面临数千年未有之大变局，仁人志士们开始寻求民族的救亡、振兴之路。1866年，在闽江之畔，马限山旁，左宗棠、沈葆桢承林则徐“建设强大海防”之志而创建的福建船政，正是近代中国人探索国家自强之道的重要实践产物，承载着追赶世界、捍卫海权的梦想。

船政首开变革风气，“辟中华未有之奇，裕滨海自强之本”，短短几年时间，便成为近代远东规模最大、科技能力最强的造船产业基地，创造了中国近代史上数十个“第一”：建成了中国最早的千吨级蒸汽动力军舰“万年清”号、亚洲国家第一艘自造巡洋舰“扬武”号、中国第一艘全金属结构军舰“开济”号、亚洲第一艘自造大型装甲舰“平远”号、中国第一艘自造大型客船“宁绍”号、中国第一架自制飞机“甲型一号”水上教练机……

福建船政二号船坞（2011年）。 二号船坞筑成于1861年，原为英商天裕船坞，1913年被船政局购得，几经兴废，现可容纳2万吨级船舶，至今仍为马尾造船厂重要生产设施。

马尾造船厂旧厂区，自1866年起，这里就是船政的核心区（2011年）。

码管室的工人正在清理干船坞滑道，为新船下水做准备（2011年）。

福建船政是中国近代工业的发祥地，又是我国近代海军的摇篮、近代教育的起点。船政全面引入西式教育，开办船政学堂，培养出邓世昌、刘步蟾、严复、詹天佑、陈季同、罗丰禄、高鲁等一大批军事、思想、外交、科技人才。在甲午海战中，邓世昌与他的船政同学更是用热血写下“船政一校一级而大战日本一国”的悲壮史诗。随着船政学堂的教学人才辗转迁移，教育模式也传播到天津、烟台、南京、广州等地，衍生出了近代一座座著名的海军学校。

漆工正在为驾驶室构件上漆（2011年）。

电焊工正在进行分段电焊作业（2011年）。

下班的工人走下作业平台（2011年）。

船政绘事院，全国重点文物保护单位（2011年）。 福建船政保留下来的绘事院、轮机厂、铁胁厂等建筑，是国内保存最好、体系最完整的近代工业文化遗产。

千秋伟业，百年风华，横跨3个世纪的奋斗史荡气回肠。158年后的今天，船政人依旧奋战在中国造船第一线。全球最大的敞口集装箱船、我国第一艘国产载人潜水器支持保障母船、国内领先的7500车位汽车滚装船……船政人正牢记嘱托，着眼高精尖，奋力推进海工装备产业链与创新链深度融合，他们不仅是现代巨轮的建造者，更是实现中国海洋强国梦想的实践者。

百年船政，临水扬帆，浪卷沧桑，再创辉煌。建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴的重大战略任务，新时代的船政人弘扬“爱国、科学、创新、图强”的船政精神，沿着先贤开拓的民族振兴之路奋勇前进，书写中华民族向海图强的新篇章。

夜幕降临，工人们仍在加班（2022年）。

中国船政文化博物馆文物展示“魔屏”，让馆藏文物“动起来”（2024年）。中国船政文化博物馆馆藏文物近千件，来源以船政后裔和老海军人士捐赠为主。

孩子们在中国船政文化博物馆3D立体屏幕前感受船政历史，畅想未来（2024年）。