品牌车型：
奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63
上牌时间：
2016.12
表显里程：
4.1万公里
牌照归属地：
安徽 合肥
价格：
59.5万（可议价）
淘车顾问：
李祥（18117563965）
这一期的主角是一台外观品相极为出色的C63 AMG，上牌3年（差几天），里程也不算多。不过到店之后，很多同事都觉得这台车不够出彩，简直就是一台“低调”的车。
但是，一台AMG怎么能用“低调”这个词来形容呢？
虽然我承认上一代的C63外观效果更为炸裂，躺在那里就能吸睛无数。但其实这一代C63外观的细节提升更多，各种性能车元素一样不缺，怎么能算平庸？
我仔细想了很久，才算明白过来。的确，并非是W205 C63平庸了，而是因为AMG包围、轮毂被普通版C级所共享。大家在马路上天天都能见到各式各样装着AMG套件的C级，自然便会对真正的AMG熟视无睹。
这就好比你媳妇儿是迪丽热巴，一年看她365天，估计没几年你也会觉得她是个黄脸婆……
但实际上，我们手里的这台“迪丽热巴”有很多独一无二的
细节
，是那些“后天努力型迪丽热巴”没法
和
它
比的。
比如这个AMG包围是左右贯通的，而普通的C级是左右分开的，正牌AMG相当于比普通运动型轿车的包围多了一层，要更加复杂。
还有没法改的——或者改起来很费钱的——就是这个大卡钳。只是它是个低调的灰色，对颜值提升非常有限，所以也真的只有真玩家才会青睐。
而那个“V8 BITURBO”的字标，似乎很容易改。但实际上，普通版的C级并没有字标周围的一圈小坑。如果想百分百复制的话，还要换叶子板，这样牺牲就太大了！
后面辨识起来更加容易一些，毕竟这四个方嘴形的排气口的确太扎眼了。
这个硕大的后扩散器其实也是性能车才需要的东西，而且对提升下压力有极大地帮助。
当然，如果车子是点火状态，C63的特征会更加明显一些。它那独特的敲闷鼓或烧开水似的声音如此独特，独特到所有改装厂都对这种音色没兴趣。
作为“顶配”C级，这台C63自然配备了无钥匙进入系统。
在内饰方面，这台C63总体状态很不错，和它优秀的外观成色相吻合。但是，我相信大家都注意到了——
这大红脚垫是tm哪来的妖怪！
平心而论，毕竟这是二手车，我们要对前车主宽容一点，要看到这样一个大包围脚垫背后的福利——原厂脚垫得以完美保护，而且车内卫生环境绝对很棒——在你拆掉这脚垫之后。
(这是B柱上的保养单)
在2019年7月8日，前车主在湖北省当阳市做了最后一次保养，当时的里程是3.7万km，建议下一次保养里程是4.7万km。
这说明三个信息：
-
这台车虽然挂着安徽牌，但实际上是湖北车源。
-
这台车才保养完3000多km，还可以尽情豁豁6000km左右。
-
这台车里程基本真实，虽然没去4S店保养。
再来看看具体的成色和配置：
这些高亮银的按钮一直是奔驰传家宝式的设计风格，的确非常显档次，现在也被其他主机厂所学习。但是论手感，还是奔驰的最好啊！
这几个按键是使用率最高的，但是成色都很好，几乎找不到划痕。
这台C63配备了车道保持功能，当车道偏离时，方向盘会传来明显的振动，但不会干预驾驶者转动方向盘。这一点很好，毕竟你也拿不准C63车主当时开得有多快，瞎动方向盘实在是太危险。
在定速巡航手柄的一端，是控制车距的按钮，这说明这台车带有自适应巡航。
抬头显示也是必备的，毕竟在赛道全力输出时，谁都没时间看仪表。
仪表的中央显示屏，给显示了全部的辅助驾驶功能。
这台车还带有基于视频技术的交通标志识别，对限速标志的识别率远远高于人眼。说实话，自打我开了C63代步，限速标志仿佛都隐身了，双眼根本看不见，稍不留神就时速破百……
因为是怀挡的原因，C63少了个在排挡杆上做文章的机会，我们应该看不到浓烈赛车风格的AMG式怀挡了吧！
但是怀挡有怀挡的好处，在原地倒车移库，需要频繁PRND切换时，确实比传统排挡杆更加方便。
目前的座椅成色——略有磨损，可以接受。但有一点我很奇怪：为什么前车主如此重视脚垫，却不肯给座椅套个座椅套？
因为不是C63 S，所以座椅的样式并非是完全赛道化的，丰富饱满的填充物让它在保证超强侧向支撑的同时，依然具有很好的舒适性。
中控的设计和普通的C级差不多，以烤漆饰板为主，只是多了AMG的标志。
烤漆饰板虽然背负着“划痕收集器”的“
美名
”，但这台车的饰板成色总体令人满意，划痕并没有多到失去光泽的地步。
而在主机方面，AMG车型无疑提供了更多的玩法。比如可以提供一下发动机动力输出（右侧百分表正值）、制动力（右侧百分表负值）和转向角的数据。
还可以根据标定数据谱，提供此时的扭矩和功率数据，方便各位车主自嗨。
有一个瑕疵必须提及：带有翻毛皮握把的方向盘，其中翻毛皮的部分磨损比较明显。这可能是奔驰选用材质的问题，因为我摸过的很多AMG都有这个问题。
如果实在嫌弃的话，可以考虑闲鱼上买一个换掉，或者重新包一层耐久性好一些的皮革面料。
讲性能车必须要讲动力系统，但在正式露出发动机之前，可以先看下这个机盖的隔热棉。这块隔热棉的后部是一块铝板，一般用以隔绝巨大的热量。
想都不用想，这块铝板的下方就是M177发动机那两颗硕大的涡轮增压器。
但实际上，光是那一层铝板是不够的，这台4.0T发动机还在涡轮上加了一个钢制护罩，再结合机盖上的隔热棉、隔热铝板，才能完全hold住这台发动机。
这台V8发动机拥有350kW的峰值功率，峰值扭矩达到650Nm，虽然峰值扭矩在满负荷的1750rpm才能“姗姗来迟”，但丝毫不耽误这台车拥有4.1s的百公里加速。
除此之外，我还有一句牢骚话：
这是我们《好车推荐》的第二台车，和上期的揽运一样都是V8车型，这是很好的趋势，但愿第三期还是如此，阿弥陀佛~~~
上期详情：
昔日165万旗舰，500匹V8怪兽SUV，如今卖不到30万【淘车作业】
