主要观点总结
本文主要报道了沈阳地铁6号线的最新进展，涉及文萃路站至市图书馆站、文储路站至观音路站以及鸭绿江北街站至文储路站的盾构区间施工情况。
关键观点总结
关键观点1: 文萃路站至市图书馆站右线盾构施工情况
该区间右线盾构顺利始发，标志着沈阳地铁6号线的一个重要突破，右线长达988.571米，区间施工难度大，但通过精心组织和科学方案制定，确保施工安全顺利推进。
关键观点2: 文储路站至观音路站左线贯通情况
中铁九局承建的该区间左线顺利贯通，实现了单台盾构机单日掘进27.6米的成绩，为右线盾构掘进和区间贯通奠定了基础。
关键观点3: 鸭绿江北街站至文储路站左线贯通情况
由中铁十局承建的该区间左线顺利贯通，整个掘进过程中面临多种施工风险和控制要求，但通过精细化管理要求和盾构远程信息化控制系统的引入，确保了盾构机的平稳推进。
正文
大伙儿期待的
沈阳地铁6号线
又传来好消息
12月18日，由中铁二十一局承建的沈阳地铁6号线11标文萃路站至市图书馆站区间右线盾构顺利始发，标志着项目盾构施工取得关键性突破，为区间双线贯通奠定了坚实基础。文市区间右线长988.571米，区间最小平曲线半径350米，最大坡度为26.35‰，地下水位埋深8.5～9.8米，覆土厚度约为16.8～24.8米，区间主要穿越地层为高富水圆砾、中粗砂、砾砂地层，施工难度较大。为确保区间右线盾构机顺利始发，沈阳地铁集团与施工单位中铁二十一局精心组织、细心谋划，科学制定施工方案，并积极与相关部门沟通协调，全力确保盾构区间施工安全、顺利、高效推进。近日，由中铁九局承建的沈阳地铁6号线3标文储路站至观音路站盾构区间左线顺利贯通，项目建设取得阶段性胜利。
文观区间左线长1335.2米，区间为单洞单线施工的圆形隧道，线间距12米，最小曲线半径430米，隧道拱顶覆土厚度约为10.54米至15.08米，穿越地层主要为粉质黏土，根据地质特点及周围环境，采用土压平衡盾构机施工。通过全体参建人员的共同努力，项目实现单台盾构机单日掘进27.6米的良好成绩，在实现区间左线洞通的基础上，为确保右线盾构顺利掘进及区间贯通奠定了坚实的基础。12月9日，由中铁十局承建的沈阳地铁6号线2标鸭绿江北街站至文储路站盾构区间左线顺利贯通。鸭绿江北街站至文储路站区间左线长1090米，共掘进908环，自鸭绿江北街站始发后，侧穿多个建构筑物，下穿有220kv电力管廊、φ2000mm、φ1200mm雨水管、铁路专用线等，施工过程中对进度、质量、地表及建筑物沉降等控制要求高，施工风险较大。沈阳地铁集团与施工单位中铁十局科学制定专项方案，全面落实精细化管理要求，狠抓风险管控，对各项重难点工序进行全过程动态管理，严格控制盾构掘进参数，积极打造智慧工地引入了盾构远程信息化控制系统，确保盾构机平稳推进。来源：沈阳地铁、沈阳发布微信公众号
编辑：张微
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