立项至今，我国航空人夜以继日！
耗时十载，终于等来它翱翔的一天！
今天下午14时
一个万众瞩目、激动人心的时刻到来了！
国产大飞机C919
在上海浦东国际机场首飞成功！
这架飞机承载着中国的希望：与波音737和空客A320一争高低。国产大飞机首飞不仅具有“从无到有”的里程碑意义，也是“中国制造”融入国际大航空市场的一个全新开端。
（图源：解放日报）
这次首飞也将创造一个历史：全球首次在类似上海浦东国际机场这样繁忙的大型航空枢纽开展研发飞机的首飞活动。
（图源：京华时报）
震撼人心的首飞，
C919在蓝天留下了英姿！
也见证我国几代航空人的梦想！
那么，什么样的飞机才能叫大飞机？
这架承载着中国大飞机梦想的机型
为啥叫C919？有何寓意？本领如何？
关于C919还有这些知识点需要你GET起来！
（试飞员队伍 中国商飞供图）
先看下内部长什么样！
↓↓↓
驾驶舱
内舱
（图源：新华网）
基础性能怎么样？
↓↓↓
载客量：
全经济168座，混合158座，高密度174座
设计航程：
标准航程2200海里（4075公里）
增大航程3000海里（5555公里）
设计商载：
最大商载18900千克
标准商载15010千克
经济寿命：
80000飞行小时/48000起落
架次/25个日历年
速度及高度：
巡航速度0.78马赫，
最大使用速度0.82马赫，
最大飞行高度39800英尺（12131米）
巡航高度35000英尺（10668米）
★为什么叫C919？
C玖、C9胖……C919有很多别名。
其实，它的全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。
★寓意天长地久、竞逐蓝天：
也有种说法：C919的第一个“9”寓意天长地久、经久不衰，“19”则代表它的最大载客量是190座。
“C”还有一层意思，表明了国产大飞机与空客（Airbus，首字母A）、波音（Boeing，首字母B）共同竞逐蓝天之心。不过，商飞表示，A和B是大飞机制造的先行者，已有数十年的经验，我们的C不着急挑战人家，先做好自己，占据航空业的一席之地再说。
★载客人数158—190：
一般来说，载客量在150座以上的都可称作大飞机。国际上还把载客量300座以上飞机的称作大型客机。
C919的标准设计航程为4075公里，相当于一口气从长春飞到拉萨。搭载人数在158人至190人之间。
★座位宽敞舒适：
很多参观过C919的人都觉得，这架飞机很宽。这是因为，C919的机身要比空客320、波音737更高，剖面显得更大。而且，C919座位是特别加宽的，宽度大于空客320、波音737。大家都知道，座位越宽越舒适，所以C919的座舱舒适性要高于另外两家飞机。
★载客量适中，满足国内外航线需求：
“大飞机不仅要取得研制成功，还要取得商业成功”，这是C919自立项伊始就定下的目标。民用大飞机一般指150座以上的干线客机。目前这一市场被波音和空客占领。
作为中国研制大飞机的首个机型，C919直接瞄准双发单通道中短程客机。这类机型市场需求最大——载客量适中，航程5000至8000公里，不仅可以满足中国国内航线需求，还可以基本覆盖美国、加拿大、俄罗斯和澳大利亚等国的国内航线。对欧洲、非洲和南美洲，还可以满足洲内国际航线。
不过，来自两款世界“最畅销”机型——波音737和空客320的“围攻”，也是C919最大的挑战。
★从内部到外观都是自主设计：
C919是我国自主研制的、拥有自主知识产权的大飞机。首先，C919不论是外形还是内部布局，都是中国自己设计完成的。
比如，飞机的总体方案是中国自定的；气动外形是由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；系统集成也是由中国自己完成。这些都非常不容易，很有技术含量。其中很多咱们大四川更是做了不少贡献，赶快点击以下文字一探究竟：
国产C919明日首飞！这些厉害到飞起的部位都是四川造！
★2015年C919的国产化率超过90%：
其次，C919的发动机虽然不是自己造，但空客和波音也不是用的自己的发动机啊？！全球优秀的发动机生产商，只有那么几家，在这个“全球经济一体化”的时代，要做到所有的部件全部自己造，是不现实的。
不过，川观妹打探到，我国已经成立了专门的发动机公司，研发、制造飞机的发动机，总有一天，国产飞机将装上我们中国自己的“大心脏”。2025年，C919的国产化率要超过90%。
★大咖们如何说：
霍尼韦尔亚太区飞机制造及设备合作副总裁罗翎（Jeff·Rollins）：
恐怕没那么简单。飞机确实有部件是国外提供的，但中国商飞设计和研发了整架飞机，拥有品牌和自主知识产权。
GE航空集团全球副总裁向伟明：
这个观点是不正确的。世界上目前所有成功的飞机制造商没有一家自己同时在制造“核心部件”。像波音、空客一样，中国商飞要负责整个飞机系统集成，这不是人们想象的简单组装，而是众多复杂项目管理的集合，是一个庞大的系统工程。
昂际航电总裁仲安仁（Alan Jones）：这是一个国际分工与合作的时代，每一个螺丝钉都国产，已经不可能。中国是世界的一部分，中国的飞机，以及中国的航空工业也是世界的一部分。
C919型号副总设计师傅国华：
飞机内看不见的东西才是核心，对C919来说系统集成就是核心，中国的自主研发突破也主要体现在这方面。
★关于首飞的小知识：
首飞指一架新制造的飞机首次离地飞行。众所周知，研制军用飞机是保密的，而民用飞机的首飞是公开的。特别是新研制的民用飞机，首飞是其推销市场的一个亮相和暴光良机，通过首飞向市场宣传产品，以赢得市场的信誉。
记者了解到，C919首飞的试飞科目有平飞巡航、缓慢推拉油门；三向脉冲操纵；小范围滚转；小范围协调侧滑等。飞行时间在1个半至2个小时左右。
★C919首飞最大高度1万英尺、最大时速170节：
C919首飞升空最大高度1万英尺，最大速度170节，试验点共15个。整个过程分5个阶段，分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。按照惯例，首飞时C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。
此外，C919首飞时，将有第二架飞机进行伴飞。伴飞的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，全力保证飞机在首飞过程中的安全。
作为波音737和空客A320的强有力竞争者，C919自然把中国市场这一主场作为重中之重。目前，国内已经有包括国航在内的7家航空公司共订购了135架C919。而国外航空公司的订单则有：德国普仁航空公司7架；泰国都市航空公司7架。另外，金融租赁航空服务是近些年来新兴的商用飞机运营模式，目前订购C919国内外金融租赁公司也有14家，订单数421架。
C919大型客机客户一览表
★本视频时长4分22秒，建议在WiFi环境下打开。
↓↓↓
四川日报记者 王眉灵
综合：上观新闻、人民日报、央视新闻等
编辑：陈晨
实习编辑：周瑞英
