打算购买10万元左右SUV的话，很多车主都会选择自动挡车型，而该级别的产品中，多数车型采用的是干式双离合变速箱，如传祺GS4、荣威RX5、锐腾等。
干式双离合的优点是成本低、燃油经济性高，缺点也明显：顿挫感强，且容易出现过热的问题。
相比之下，湿式双离合则更加稳定成熟——由于离合器部件始终浸泡在油液中工作，不仅能实现换挡顺畅，还能靠油液帮助散热，冷却效果好。当然，更好用的湿式双离合，注定是结构更加复杂，成本加高。
那是不是意味着，预算10万很难买到湿式双离合变速箱SUV？当然不是——东风风神AX5配备的就是6速湿式双离合变速箱，这款新车售价8.97-12.87万元，自动挡10.17万元起，价格显然比同级有竞争力。
那么究竟湿式双离合开起来是不是那么好？小鹿去试了试。
2017年的首试，我献给了东风风神AX5。
如今，SUV市场越来越拥挤了，比起一款新的SUV，一款新的高性价比SUV更符合人民群众的需求。东风非常了解这一点，因此，作为东风风神的全新重磅车型，AX5无论外观还是动力系统都非常给力。
风神AX5面向的用户无疑是年轻群体，年轻人喜欢到处去“浪”，一款动力充沛的SUV自然更受欢迎。
风神AX5全系搭载代号为A14T的1.4T涡轮增压发动机，这是东风自主研发的第二款发动机，也是首款小排量涡轮增压发动机，该发动机目前已搭载在东风风神AX3、AX5、AX7、A60等车型上。
在A14T的5年研发中，东风可以说使出了“洪荒之力”——整机技术方面，A14T的零部件来自世界顶级供应商，比如采用世界顶级供应商霍尼韦尔提供的涡轮增压器（该增压器同样用于大众、宝马等车型上），点火线圈选用博世品牌，中空充钠排气门选用马勒产品。
优秀供应商的组合，保证了A14T质量与性能的稳定可靠。
动力方面， A14T发动机最大功率103kW，最大扭矩196N·m，这马力对于一款城市SUV来说绰绰有余了。该动力还加上了STT智能启停系统，百公里油耗仅为7.6L。
传动方面，风神AX5匹配的是5速手动（带换挡提示功能）与6DCT(湿式)变速器。
其中，6DCT是东风与德国格特拉克针对中国市场，联合开发的“世界首款小扭矩湿式双离合自动变速器”，属于格特拉克最新第三代DCT产品。
德国格特拉克就是那个全球最大的独立变速箱生产企业。
问题来了，这台湿式双离合变速箱在风神AX5上的表现如何呢？
实际驾驶时，小鹿能够感受到AX5的发动机和变速箱匹配度非常高，城市道路下，换挡顿挫感不强，升挡很积极，约在1500rpm时便会升挡，这对于提升燃油经济性有一定的帮助。
在价格相近的情况下，比起干式双离合SUV，风神AX5的6DCT湿式变速箱稳定性、平顺性确实更优，大大提升了车辆的驾驶感受。
东风风神AX5外观采用“流·动”设计理念，灵感来源于“水”。正所谓“水生万物”，风神AX5给我的感觉也正是如此，波浪式的分段式腰身设计充满了活力感。
前脸、尾部造型设计不累赘，有大气之美。
犀利霸气的LED大灯是点睛之笔。AX5全系车型在灯光方面的配置是一样的，都装备了卤素光源的远近光灯、透镜雾灯以及LED日间行车灯等配置，外围7个硕大的LED转向灯灯珠尤其璀璨别致。
双色五辐合金轮圈，视觉效果十分孔武有力。
车尾LOGO不再是传统的品牌名称，而是风神的英文“AEOLUS”，该词源于希腊神话，意为掌管风的神灵。
泊车影像以及泊车雷达是全系标配的，对新手司机来说很有帮助。
除了倒车影像，风神AX5的全系标配也非常丰富：如ESP车身稳定系统、坡道辅助、真皮方向盘、定速巡航、中控大屏、蓝牙电话、日间行车灯、四门一键升降、怠速启停等，一应俱全。
风神AX5的内饰整体成熟大方，全系标配的真皮方向盘手感不错，同价位采用真皮的并不多，值得点赞。
根据不同配置，风神AX5采用7英寸/8英寸的彩色中控显示屏，多媒体下方还有各种按键，操作起来更加便利。
空调操作方式直接。说实话，开车的时候，小鹿更喜爱传统的旋钮，只需一个步骤就能调节温度。一些触控屏的空调系统则要点开屏幕上的温度，然后再一下下地戳“+”、“-”，非常容易分神。
东风风神AX5搭载了车载智能互联系统WindLink，可以通过手机app实现车辆远程控制——就算你在南半球，也可以对远在北半球的爱车进行操控。当然，不是要你真的跑去南半球。
此外，该系统还具备一键服务（I-Call）、车辆关怀、信息咨询、娱乐应用、语音识别、个人中心（门户网站）9大类29项功能。
尺寸方面，风神AX5的三围其实比同级别的车型稍小一点，但差异不大，乘坐体验基本能满足需求。
写在最后：此前东风风神已经有AX7、AX3两款SUV了，比起AX7的家用，AX3的年轻，定位在两者之间的AX5，除了兼具个性和实用性，也有自身独特的亮点——配备了操控性更佳的6DCT（湿式）变速箱。对追求性价比的用户来说，风神AX5值得考虑。
DA精彩推荐
你以为北美车展是轿车SUV在飚戏？其实全是……
23年120万辆的背后 “福美来先生”解秘车坛常青树
———— END ————
