猪队友有点多

观看 注 ： 文中所述文字及股票池仅作个人复盘纪录使用，不作为投资建议。

今天最令人惋惜的板块要数汽车了，原本竞价和开盘规划的都很不错，一手好牌。

银宝山新大长腿后加速，安凯客车竞价弱转强反包，两只票搭配非常像3月16日的华银电力和顺博合金。

华银和银宝连板负责拓展高度，顺博和安凯负责反包激活人气，连安凯的日K走势和顺博合金都极其相似。

然而事与愿违了，最终汽车反包没走成，银宝和安凯尾盘炸板，原因倒是有很多，比如：

兄弟题材都太牛掰了，周期、数字货币、食品、医美，盘中一个比一个有能耐嗷嗷涨，不像之前碳中和那会，没有其他强势竞争对手，碳中和自己当老大。

但题材行不行，都靠题材内的个股争取， 汽车最大问题是猪队友太多了 ，尤其像北汽蓝谷、常熟汽饰，早盘高光时刻也没翻红，午后晃悠悠新低，对人气上伤害尤其大。

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不过，不单上面这两只汽车票拖后腿，汽车的其他猪队友也非常多，如路畅科技、渤海汽车等票，那么，汽车总体不如碳中和，应该还有其他方面原因。

后来又去看了下当时碳中和的涨停梯队分布，倒是发现一个差异很大的问题： 汽车的预计包梯队启动主要是从三板开始，而碳中和的预反包梯队却是从二板开始的。

两只之间最大的差异是核按钮，在同时都遇到核按钮的情况下，两种涨幅的票的下跌幅度不一样。

碳中和的二板后反包，个股先走到二连板，第三天调整，第四天核按钮， 由于前期二板涨幅不高，第四天核按钮后，第五天往往一个低开便稳住了 。

但汽车个股走到三板后，第四天调整第五天核按钮，此时涨幅往往还20%+（而二板后的核按钮+低开，多数已经贴近启动位了），明显还是高位，多数还会再核一次。

于是三板后的调整，遇到核按钮后往往跌20%后才会尝试企稳，而今天正好是他们下跌的第二天，如路畅科技：

昨天第一次回调没有彻底企稳，今天二度下跌后才会尝试企稳，也就是他们昨天还有做空动能没有释放，今天还会继续跌，此时如果有反包票走出来，他们大概率会拖前排后腿。

拆到这，他们能够解决的问题是：大题材炒作中途，连板票半路开板后能否靠反包来续命，以及反包票出现时机和其他票调整时机有何联系。

上次的碳中和，这次的汽车，一次成功一次失败，摸索透彻了都是宝贵的经验。

第二部分 明日主线题材推演

题材方面，消费，次新，科技，汽车，数字货币相对不错。

指数微跌，反弹到箱体上轨遇阻，情绪直接看赚钱效应，这几天一直差差差，在冰点附近。

这几天节奏一直是轮动，推演已经不好写了，因为有些板块只负责表演一天，隔日开始调，调完再出来表现，人气不做的主要以下几个：