商船三井走过了133年的历程,在上一财年中,公司按照经营计划,完成了结构改革,实现了盈利,这离不开公司全体员工的共同努力。
3月份,公司建造的世界上最大的20000TEU型集装箱船Mol Triumph竣工,经济性和环保性是其最大的特点,未来将有6艘同类型船舶依次投入欧洲航线。
同时,2018年4月日本邮船、商船三井和川崎汽船成立的新公司的核心业务,即是集装箱运输业务,公司的目标是新公司实现盈利,但实现这个目标,依旧需要公司全体员工团结一致,共同努力。
目前,在航运业持续低迷、贸易保护主义抬头等背景下,公司坚持进行结构改革,节省了船队成本,提升了整体竞争力,同时,制定了新的经营计划,预计在新一财年,公司将进一步加大盈利空间。
在“One MOL”的口号下,设置了散装营业部和能源运输部;成立的新产品运输总部,将为客户提供集装箱船、汽车船、港口、轮渡等服务;在重量物运输方面,公司“MOL PHC(Project & Heavy Cargo)”品牌,赢得了客户的一致好评;集公司全体才智,共同研发的4艘FLEXIE系列的汽车运输船,也将陆续竣工投产。
另外,我担任“One MOL”营业战略委员会的委员长,未来将执行三大任务:
1、深入挖掘潜在顾客
2、继续进行全球业务布局
3、推行商务智能化,推进公司营业目标立体化。即在现有部门的营业活动保持不变的情况下,不断提高服务便利性,有组织、有计划地推进业务发展。
展望未来,通过对现今航运业现状的分析,经过优势业务的整合、积极投入人力、物力、财力,10年后的商船三井预计可以实现“竞争力第一”的目标。