我在日本的惊魂30小时

本文为在大阪工作的蒋先生 口述

配图和照片则来源于网络

老蒋在大阪工作，预定了9月4日12点的机票回上海，虽然这天早上已经在新闻里看到台风警报了，但他还是决定去机场看一看。

8点55分，老蒋到了机场，到机场第一件事就是去看机场大屏幕，大屏幕上显示航班都正常起降，他松了口气，去喝了杯咖啡。

可就在喝咖啡的这段时间里，大屏幕上的大量航班啪啪啪啪的全改为了“延迟”，蒋先生立刻去看自己要做的航班，也从上午12点，延迟到了深夜12点。

他无奈的坐在候机楼等待。

大概到了下午1点的时候，飞燕正式登陆日本，机场广播不停的在放台风警告，告诉大家别靠窗太近，搞得人很烦躁。

大概就过了几分钟，烦躁变成了恐惧，因为外面的风特别大，大到什么程度，蒋先生说大到连车子都一辆辆被吹跑的程度，他说这辈子没看到这么大的风。

突然一声巨响，机场里所有人都吓一跳，大家看过去，原来是航站楼里有一块玻璃崩了，哗一下掉地上，碎一地。

紧接着，更让人不安的事情发生了

机场里的人都在传，外面的桥断了，桥断了

什么桥？

游客不知道，但常驻日本的蒋先生知道，那是关西机场唯一能和外面联通的一座长3750米的联络桥。

如果这座桥断了的话，那关西机场，就完全成了一座孤岛

我们来看看关西机场的卫星图

当初日本人造关西机场的时候，用的是“填海造陆”的办法，在海上硬生生的填出一座漂浮在大海上的机场，而这座机场的对外联络道路，就只有这座大桥

大桥一断，关西机场就是座孤岛。

飞燕台风风力达到14级，强风裹挟着滔天巨浪，迅速吞没了关西机场，机场航站楼一层被海水淹没，整座机场浸泡在水中。

更可怕的时，就在台风登陆1小时后，风速达到了创纪录的58米/秒

停留在港口的大型货轮和油轮就被强风吹的四三飘零，这些千吨级的大船在海上和玩具一样被吹来吹去。

其中有一艘重2500吨，长90米的油轮被强风吹的一路往西，硬生生的 直接撞向联络大桥

实时动态显示，这艘2500吨游轮冲撞向机场大桥

这一幢不得了，联络大桥东侧整个断裂，桥面发生严重倾斜，眼看着摇摇欲坠。

随后，机场开始出现了陆续停电的状况，机场里的餐厅灯光忽明忽暗，头顶上的玻璃也稀里哗啦的响，不知道下次哪块会掉下来。

而不断漫进来的海水，更让蒋先生和其他乘客不安

此时的机场停机坪和廊桥区域，已经完全被海水淹没了， 海水甚至还淹进了航站楼。

再抬头看过去，大屏幕上原本大面积延误的航班，也改为了“取消”。

关西机场被海水淹没

此时，外面唯一的对外桥梁断了，里面开始进水了，开始停电了，恐慌的情绪迅速在人群中蔓延起来

蒋先生告诉我，大家对于恐慌情绪的最直接表现是，抢购食物。

在机场的几个便利店门口全都排起了长队，没人知道会在这里困多久，每个人都想多买点水和吃的。

货架食物被抢购一空

到了下午四点台 ，机场外面的树木倒的倒，断的断，汽车也横七竖八躺着，外面是一片狼藉。

突然， 不知道是不是电信设备也出问题了，手机信号很差，几乎打不了电话，机场的WIFI也完全登录不了。

有几个女孩子害怕的哭了，还有几个情绪容易激动的游客在值机台和地勤人员吵了起来。

但再怎么吵都无济于事，机场里所有的食品店和餐厅全都关了，还开着的只有空空如也的便利店。

到了下午五六点，台风终于过境了，外面是一片天晴的夕阳，蒋先生去改签班机，改签9月5号回上海的飞机。

在改签的同时，工作人员发给他一点旧纸板箱，这时候的机场已经越来越暗了，工作人员的意思很明白，今晚，大家睡地上吧，谁都回不去了。

机场部分区域停电

随后变成了整个大停电，除了无电可用外，WIFI网络也停止了，手机电量也越来越少

很多乘客就这样在黑暗中过了一夜，晚上铺个纸板箱睡在地上，黑暗中时不时传来小孩子的哭声。

蒋先生告诉我机场不光停水，还停电了，他睡的地方靠近厕所，后来越来越臭，因为听说被困的好像有三四千人，这三四千人的大小便都快没办法处理了，所以整个机场都越来越臭。

第二天一早，9月5日，他们接到通知，整个机场全都关了，今天不可能有一架飞机起飞，现在大家要想走有一个办法

因为整座机场都被淹了，你要先排队坐一辆摆渡大巴，从航站楼到机场码头，到了机场码头你要再排队，排队去坐摆渡船

在经过这样两次摆渡后，你才能真正脱险

可是摆渡大巴数量少的可怜，摆渡船能容纳的游客也很少

就是这样子的摆渡船

整个机场被困四五千人，人人都想走，按照这样的速度，你要至少运3天才能把所有人都运走。

三天，谁还愿意在那地方待三天，谁不想趁早回去。

所以大批的日本游客和外国游客，去排队了，几百米的队伍先排摆渡大巴，再排摆渡船

被困机场孤岛的所有人，都抱着一种“早一秒回去都好”的心情。

老蒋当然也去排队了，从早上8点一直排到下午14点。

排到了？

还早着呢

前面的队伍你根本望不到头

可就在老蒋已经排了6个小时，可能还要再排6个小时，甚至更久的时候，一些中国人在队伍里说

有大使馆的车来接我们了，有大使馆的车来接我们了

老蒋将信将疑，他在犹豫自己如果去看了的话，那排到现在的位置还能不能留住。

可看着越来越多的中国人加快脚步的往外面跑的时候，他也立刻跟着跑出去。

跑到外面一看，还真有十几辆领事馆安排的大巴等在外面。

听说领事馆的车其实早上11点就来了，可没人知道，机场广播坏了，手机信号也不好

后来了解到，原来这些大巴车昨天凌晨就等在大桥另一侧了

我给大家列了一个时间表，可以直观了解大使馆的工作人员都做了些什么。

9月4日，12点飞燕袭击日本

13点，油轮撞上联络大桥

14点，关西机场成为孤岛，联络千名中国游客被困

15点，日本驻大阪领事馆启动应急预案，下达总动员令

所有工作人员停止休假，全部回岗。

16点，尽全力安排人员，车辆，车辆内必须备有食物和饮用水

21点，调动完成，赶赴机场救援同胞

22点，先到的10辆大巴赶赴断裂的联络大桥，被拦，无法过桥

9月5日，凌晨1点，后9辆大巴赶到联络大桥，同样被拦，无法过桥。

大使馆人员安排中国游客上车先走

由于大桥破损，日本方面为了安全，在没经过安全评估前不准任何车辆上桥。

但虽然上不了桥，使馆方面还是下令，车辆不准回来，一直等在桥边，等到桥能通行后第一时间过桥救援。

9月5日，上午联络点，评估结束，日本方面允许大巴过桥，但必须一辆一辆过，每辆大巴车间隔100米以上，且慢速行驶，以降低大桥承重过大风险。

因为中国的救援大巴，从昨晚凌晨就等在那里了，比日本自己的救援大巴来的早的多，所以当大桥允许同行时，先放行的也是中国车。

此时在关西机场，就分成了两拨队伍

一拨是日本人和其他外国人要去乘坐的摆渡大巴和摆渡船

一拨是几百个中国人等着坐上使馆派来的救援大巴

老蒋说，在排队的时候，我真觉得自己受到了特殊待遇，因为我在旁边排过，排了6个小时，队伍还老长，可这里我就排了不到半个小时就上车了。

看到大巴上贴着“中国大阪 驻总领事馆”的牌子的时候，他还是很激动的。

因为没有其他国家的大使馆会派车来救他们国家的人，只有中国，而且一派就派了十几辆车，保证一个也不落下。

我们可以看到，中国驻大阪领事馆这次的动作十分迅速，在刚收到有大批中国人被困机场的时候，就立刻启动了应急预案，调动所有能调动的人力和物力，都抢在日本人前面，先赶到到了大桥外面守候。

当中国人坐上车，马上就会有面包和水送上来，看到窗外排着几百米的长长队伍，其他国家的游客还都要去挤那些摆渡大巴和摆渡船的时候，车上的所有中国人都是感动和感激的。

中国驻大阪领事馆的救援很及时。

而且在这19辆大巴上，不光有大陆人，还有几十个台湾同胞。

这里必须要着重讲讲在这件事上，台湾方面的做派

同样是受困，大陆和台湾地区的做法一个天一个地

台湾地区在大阪也有办事处，处理台湾人在那里遇到的紧急状况，可当灾害真的发生时候，这个所谓的“办事处”屁都没放一个

一没打电话去关心，二没和日本方面协调救援，更别提什么连夜组织车辆去救援了。

不过两岸同属一家，既然都是中国人，那台湾朋友当然也一起坐上大使馆的车子脱困，也同样避免去排那几百米的不知要排到什么时候的队伍了。

这本来是一件非常和谐的帮助台湾同胞的事，可台湾地区的民进党啊，他就必须要跳出来污蔑大陆，那他是怎么说的呢？

民进党就放话给媒体，说必须承认是中国人才能获得救援

不承认是中国人就不准上车

上面是台媒发布的谣言新闻，污蔑大陆在救援的时候还必须要你先承认是中国人

民进党这一招颠倒黑白，混淆视听的功夫还是那么炉火纯青