13.59万起的“轿跑”上市时都说贵，如今优惠3万销量火爆！

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最近刚刚发布的8月份汽车销量排行榜中，英朗再度问鼎轿车销量冠军，威朗也取得第11名的佳绩。现在回头想想，别克在2015年对其品牌旗下紧凑型车进行的布局调整极为正确。当时新英朗被拉低定位和价格，转变为中庸风格，与卖得火热的大众朗逸进行竞争；后续又推出运动紧凑型车威朗，对标大众速腾。之前砖叔已经聊过英朗，所以本期的主角是威朗。

别克车一向强调内饰的豪华感和舒适性，威朗采用与昂科威类似的内饰风格，并不突显运动。用料方面毫不吝啬，搭配了木纹饰板、镀铬装饰以及不少软质材料，营造出来的车厢氛围相当有档次。座椅也比较讲究，乘坐感受上佳，顶配车型还采用了抓绒皮座椅面料。

威朗比同级别的速腾和思域要更大，拥有4718*1802*1471mm的车身尺寸和2700mm的轴距，乘坐空间和后备箱空间的表现都很充裕。

美系车在车厢隔音降噪方面向来做得不错，威朗这个级别的车更是如此。厂家曾表示，这台车运用了多种措施来降低噪音，例如加强的车门密封条、双层夹胶玻璃、发泡地毯、底盘液压衬套等等。在实际行驶中，对风噪和胎噪的阻隔效果良好。

威朗作为欧宝雅特在国内的姐妹车型，在行驶质感上是浓浓的欧式运动范。它的底盘整体感很强，后悬挂采用扭力梁+瓦特连杆的非独立式结构，调校偏硬朗，弯道中抗侧倾的表现不错，快速通过不平路面时悬挂动作很干脆。方向盘指向灵敏，力度偏沉，也符合运动车的定位。

威朗推出至今已经有两年了，所以市场优惠幅度逐渐加大，目前全国很多地方都降价3万左右，不单单是重点城市。

砖叔试驾过的是1.5T涡轮增压车型，动力表现不俗。至于入门级的1.5L自然吸气车型，车主们普遍反应起步肉，超车信心不足。

无论是1.5L车型匹配的6AT变速箱，还是1.5T车型匹配的7挡双离合变速箱，在低速换挡中都出现容易察觉的顿挫感，后者更为明显。

大众速腾：速腾 的外观和内饰比较平庸，但是动力总成的平顺性和节油性要优于威朗，知名度更是威朗所无法比拟的，再加上它也有幅度不小的终端优惠，因此成为15万元家用轿车最热门之选。

本田思域： 第十代思域相比第九代而言，有了脱胎换骨的改变。惊艳的轿跑外观吸引了很多年轻消费者，动力总成和配置方面也表现不俗，但它的用料做工远不如威朗跟速腾。

近几个月以来，威朗的销量止跌转升，主要原因不外乎是降价促销的支撑。以它优惠后较高的性价比来判断，接下来的市场表现还是比较乐观的。