蔬菜价格大跳水，今年冬天的菜价为什么越来越便宜了？

三联生活周刊 · 公众号 · 杂志 · 2025-02-16 12:00

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*本文为「三联生活周刊」原创内容

文｜邢海洋

不知大家是否和我有相似的感受，今年春节期间虽然气温骤降天寒地冻，可蔬菜的价格相当平易。大多数蔬菜的价格在2块钱至4块钱之间，不少蔬菜甚至还比年前还便宜，包饺子的韭菜也没贵得离谱。而去年春节，青菜得八块、十块，很多蔬菜动辄十元起步。

菜价要明显低于去年，冬天蔬菜价格甚至低过秋天，这不能不说是奇迹。原因何在？百思不得其解之际听到了一个消息，“全国冷库空置率超36%，行业已经到了生死边缘”，或许是冷链运输扛下了所有。冬天，北方的消费者市场上的蔬菜基本是反季节蔬菜，即便北方有冬季暖棚种植，大多数蔬菜供应仍来自于南菜北运。 如果运价降下来，北方蔬菜的确有与南方蔬菜一样物美价廉的可能性。

《玫瑰的故事》剧照

据统计，2024年我国冷库求租量为1759.53万立方米，同比增长16.51%；冷库出租量为3653.71万立方米，同比增长33.44%。出租量是求租量的2.08倍，这意味着有一半的冷库租不出去。这一数字是和很多行业经营者的直观感受类似的，在北京，供大于求，冷库出租率不到50%。在郑州，一半的库容都在空置，租不出去。供过于求直接带来租金下降，在北京，1平方一天的租金从一年前的4.5元跌到了现在的3.5元，跌去了两成多。在郑州，2024年11月低价冷库租金为2.2元/㎡/天，同比去年11月份下跌4.35%；高价租金为3.3元/㎡/天，同比下跌13%。不少地区冷库租金几乎腰斩，还有的地方以0.5元/㎡/天的低价招商，冷库的价格低到了普通仓库的程度。

冷库如同我们家用的冰箱，分为冷冻和冷藏，生鲜蔬菜运输存储是在冷藏状态下进行的，正是这一部分的价格下跌，给了蔬菜的南北同价以基础。

中国冷库乃至冷链运输的大发展是随着电商和物流一道兴起的，当中国的消费者在家门口收到保温箱派送挪威三文鱼、智利车厘子，发达的冷链被骄傲地视为“新四大发明”之后的又一个交通运输和工业成就，但彼时的冷链还相对稀缺，价格也并不平民化。冷链运输的发展，标志性的事件出现疫情期间，一线城市人口庞大，居民日常所需的生鲜肉类、冻品、水果、蔬菜等本就庞大，加之疫情中居民们的囤菜热情高涨，刺激冷链物流需求短期爆发。当时的新闻报道，有居民为了囤菜买了4台冰柜。正是那时候交通运输部等五部门联合发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》，随后各地方政府也看到了产业新方向，冷链随之迎来了大发展。

《亲爱的，热爱的》剧照

很多蔬菜瓜果品种易腐易坏怕磕碰，不耐长途运输，不耐常温储存。冷库和冷链运输能降低农产品损耗率，还可延长农产品销售半径和货架期，使农产品能在更广泛区域销售，推动农产品从产地向全国乃至国际市场流通。冷库和冷链还助力餐饮、食品加工等行业，形成产业集群。有鉴于此，无论农产品原产地还是消费地，经济发达还是欠发达省市都有着强烈的推动意愿。自2020年以来，国家分4批将86个国家骨干冷链物流基地纳入重点建设名单， 各地响应政策大力建设冷库和冷链运输设施。冷链迎来的投资冲动也是波澜壮阔，冷链物流设施专项债项目多达909个，总投资4500亿元。

的确，当消费者有了更多的收入，对生鲜食品有了更高层次的追求，冷链运输也就有了增长的逻辑，2024年全年全国冷链物流需求总量为3.65亿吨，同比增长4.3%；全年冷链物流总收入为5361 亿元。可毕竟，作为冷链运输的一大类别预制菜，一时风光后消费者已经不买账了，预制鱼片不好卖，冻鱼的库存消化周期在拉长。前两年猪肉涨价国家收储，冷藏肉在仓库中占到相当大的比例，如今价格稳定，国家也不再收储。而作为低温冷藏的潜力市场，近年来鲜奶产业一直没有发展壮大；蔬菜水果价格处于下行趋势，经营者倾向于快进快出，加快周转。与缓慢增长的需求相比，冷库冷链的投资就显得太过超前了。

不过，对于消费者，低廉的储运成本带来的，则是蔬菜的南北同价，冬天也能吃到物美价廉的蔬菜。 就在年前，这个温暖的冬日，作为北方蔬菜生产和集散中心的山东寿光，菜农们就遭遇到令他们匪夷所思的情况，批发市场上的黄瓜竟便宜到1元/斤。而他们在冬季暖棚里种植的反季节蔬菜是需要烧火加热的，即便不加温，冬天蔬菜长得慢，反季节黄瓜的种植成本无论如何都不会廉价到1元/斤。

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把价格压下来的正是南菜北运。 尤其是云南，那里气候多样，土壤肥沃，山谷里冬季温暖正适合蔬菜种植。近些年国家大力推广设施农业，云南各地利用有利的地理条件发展反季节蔬菜的种植，蔬菜种植面积位列全国第10位，产量位列全国第11位。一个颠覆认知的数据是，2024年云南的蔬菜大棚每亩产量8.2万斤，而北方的大棚，受到冬季低温的制约，年产量是2.7万斤。到了冬天正是南菜北运的时候，云南、海南的蔬菜源源不断地运往北方，北方的反季节菜招架不住了。

查看2024年上半年冷库新增库容数据，云南昆明附近果然是增长最多的地方之一。

本来远在边陲的云南，种植蔬菜的成本再低也很难影响到远在东部沿海的大部分消费者。可蔬菜运输走高速公路的绿色通道是免费的，通过冷链运输，两天内云南的蔬菜便能从云南的地头到达北方的菜市场。加之冷藏和运输的价格一降再降，到了冬天南菜有了明显的价格优势，北方蔬菜的价格也因此向南方的地头看齐，彻底平价了。

当然，还是希望冷链的价格也不必太卷，消费者和储运经营者实现共赢。否则， 若冷库和冷链支撑不住大规模倒闭，消费者也就难吃到廉价的南方蔬菜了。

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排版：布雷克 / 审核：然宁

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