长安CS75的外观造型，早就被其超高的销量普及于世人眼中了。虽然CS75尚酷版仅作为CS75的扩充配置出现，但它也必然会注入一定的新鲜血液，以应对其他搭载1.5T动力的对手们。
原有的钛金灰配色，将会被新增的大地棕与安第斯灰两种外观专属颜色所替代。在各大豪华品牌肆意宣扬“灰度美”的今天，CS75尚酷版所选择的安第斯灰色，无疑令其置身于汽车界时尚潮流前列。
至于并未进行专属化调整外观的CS75尚酷版，仍然是那副我们最熟悉不过的外观造型了，家族化设计从未改变。至于CS75尚酷版，大家只要知道它是定位于入门级CS75的车款就好了。
曾经在1.8T顶配车型才配备的氙气大灯，在CS75尚酷版的中高配车型上均有配备。此外，LED日间行车灯以及自动大灯，也为除入门款外的其他车型所标配。至于大灯高度调节以及雾灯则为全系标配。
仍然延续了CS75的车身侧面造型的CS75尚酷版，还与1.8T车型同步了车身尺寸数据。此外，190mm的离地间隙，也令这辆紧凑级SUV拥有了车型特有的通过性。
尾部的造型，仍然意料之中地延续了CS75的设计。而在层次分明的整体造型中，也为其营造出动感活泼的一面。
17寸双五辐铝合金轮圈造型运动时尚，并提供18寸轮圈的选装。轮胎品牌为YOKOHAMA，规格尺寸为225/65 R17。
内饰的设计与布局，仍然与CS75保持一致，甚至连红色缝线也并未改变。不过，大面积采用软性材质包裹的中控面板，倒是在做工工艺上给人留下了深刻印象。
方向盘的尺寸适中且握感出色。左右两侧的多功能按键，可以控制多媒体娱乐、蓝牙电话以及定速巡航等功能。
采用液晶屏幕的仪表盘，与CS75所配备的那块无异。不过相较于显示功能，CS75尚酷版新增了多媒体播放信息以及简易导航功能，显示内容的丰富度有所提升。
8英寸液晶显示屏搭载了in Call智能车载互联系统，具备智能语音交互系统、在线地图升级、界面设计升级、新增车辆控制及个性化设置四大主要功能。
CS75尚酷版还为顶配及次顶配车型配备了自动泊车系统，再将车辆停放至车位侧前方后，按下位于挡杆后方的启动按键即可完成停车，泊车过程中刹车油门和挡位切换需要自行控制。
1.12平方米大尺寸天窗，也为除低配与次低配外的车型所配备。非常值得一提的是，CS75尚酷版还为中高配车型提供了智能雨水感应自动关闭天窗的功能，非常人性化。
CS75尚酷版的座椅与空间都令人十分满意。座椅的包裹性以及填充物的柔软度也都有上佳的表现。此外，顶配车型还将为前排座椅提供按摩、通风及记忆功能。
而后排也同样继承了前排出色的乘坐体验，此外，适宜人体工程学的靠背角度，也进一步提升了乘坐舒适性。
将前排座椅调整至最低后，身高162cm的体验者可以获得两拳的头部空间。保持前排座椅位置不变，体验者在后排则可以获得两拳有余的腿部空间，以及一拳四指的头部空间。
590L的常规行李厢空间，在将第二排座椅靠背按照4/6比例进行放倒后，最大可将储物空间延展至1560L。此外，将靠背放倒后地板也十分平整，非常利于放置大件物品。
此次试驾的CS75尚酷版，搭载了代号为H15TFR的BlueCore 1.5T GDI发动机，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1950-4500rpm。与之相匹配的传动系统，为爱信第二代6挡自动变速箱。
发动机转速在1800rpm以下时，车辆爬坡会略感吃力。这时将挡位切换至手动挡，并迅速挂入二挡后，起压的涡轮会让人感觉像是换了台发动机，绵绵不断的动力输出让整个加速过程变得轻松畅快。
技术成熟的6AT变速箱的确有着出色的平顺性，但对于理解驾驶者的驾驶意图则稍显不足。在需要急加速并将油门踩至二分之一后，变速箱仍然任凭转速升高，而并未采取升挡行动。
转向比并不大的转向系统，为驾驶者提供了偏向轻松的驾驶感受。而并非一味注重低速轻的调校，也为CS75带来了出色的转向质感。
底盘的整体性与质感，还是不错的。初段很有韧性，路途中遇到的小颠簸也并不松散，开起来并未有明显的廉价感。
由于发动机出色的运转质感，CS75的噪音和震动的控制都很到位，进而一定程度上也提升了车内行驶时的高级感。
该车具体配置请看：长安CS75
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