这三款老爷机 名副其实 研制出来都40多年了 仍然服役中
现代战场中始终都是高新技术兵器的殿堂，但是有一类战机他们却堪称老爷机，却仍然在各国空军中服役。甚至几经退役风波仍然坚守，这就是
“攻击机”。一个曾经无比辉煌，但如今面临后继无人的尴尬机型。
说他们老，可以看看中国的强五，首飞时间
1965
年；俄罗斯苏
-25
，首飞时间
1975
年；美国的
A-10
首飞时间
1972
年。这些少说也有
40
年时间的老爷机们，却仍然是各国空军的主力战机。
不用说
A-10
那门
30mmGAU-8
机炮是如何的砍瓜切菜般“剁碎”装甲坦克的，也不用怀疑苏
-25
一台发动机被打烂仍然可以安然落地，更不用多说强
-5
甚至担负着战术核突击任务的传奇经历。这些老爷机们，迟迟不退役的背后，其实是目前战场两级分化严重的情况。
专业的喷气式攻击机 还仍然在服役的 也就剩他们是三个了
在各国空军着力发展的计划中，其实一直都希望使用高速战机快速解决战斗。可实际来看，在面对
“使用上万美元的导弹摧毁
100
美元的帐篷”这样的战斗中，还是
A-10
和苏
-25
这样的攻击机才更适合。但这背后还有问题，就是这些机型已经相当老旧，就算最新的强
-5
，也是
2006
年左右就停产了。美军的
A-10
维修已经进入到了拆东墙补西墙阶段，俄罗斯的苏
-25
大修线都已经开始拆除了，可各自的接班人迟迟未能出现。
无以伦比的抗打击能力和超强的外挂能力
美军曾经计划使用
F-35
，替代
A-10
攻击机。不过
F-35
的飞行成本太贵了，一小时要
42000
美元。用来在前线执行对敌方武装目标压制和对地支援的任务不够经济。而且
F-35
装的也太少了，根本不够用。而俄罗斯原本希望苏
-34
能够承担起这样的任务，不过苏
-34
低速性能不佳。而后又推出的雅克
-130A
战斗教练机，可成本上太高，根本替换不了庞大的苏
-25
机群。中国也是一样，当年的强
-6
下马后，强
-5
就面临后继无人的情况，现在有了
FTC-2000G
轻型多用途战机，可对比强
-5
并没有特别大的提升。本来跟雅克
-130
同等的“教练
-10
”也有机会，但要优先装备空军训练部队，也没有内销的对地攻击型的改进计划。这就尴尬了，这些老爷机的后继机型，不是太贵，就是性能不达标，一个个都是被批“不够格”！
“蝎子”
2013
年就试飞了 可到了
2017
年 美国空军才想起来他
这其实美国人最着急，毕竟时刻都在准备对外作战中。而
F-35
的迟迟不能全状态投入作战，使得美国人心里更是焦急。此时，一个抢
F-35
对地攻击饭碗的“新机型”再度进入人们的眼帘，这就是号称“世界最便宜的攻击机”
-
“蝎子”攻击机。其实说它也不算什么新鲜事，早在
2013
年就开始试飞，一直没得到美军的青睐。这架轻型攻击机，造价低于
2000
万美元，每小时运行费用
3000
美元！对比
F-35
的
42000
美元那是便宜太多了。不过，由于该型机也就能挂
2.7
吨弹药，外挂点只有
6
个，最快时速也就
800
多公里。论载荷能力，比不过
A-10
的最高可达
10
吨的载弹量；论速度连“肥电”
F-35A
的
1.6
马赫都没达到；而且还没有美军喜闻乐见的
30mm
机炮，自然不受青睐。只不过由于现在美军受制于预算问题，终于又打算把这个“低成本攻击机”拿到台面上来了。
俄罗斯计划使用雅克-130替代 殊不知实际情况如何了
在
2017
年的夏天，“蝎子”攻击机将会迎来一次大考，主考官是美国空军。根据空军参谋长戴维·戈德费恩将军近日接受《防务新闻》网站采访时所称：由于这架攻击机并不是美军投资研发，完全基于商业目的，而且，它还是现成的。美空军有意采购一架进行测试飞行，以确认这种攻击机是否会在战场上有存在的意义。因为很多专家都批驳该机载弹量太少，滞空时间也短，甚至比不上无人机。
中国本来也有能力角逐这一市场 但是前景如何有待观察
这起码是个开端，美军好歹计划是去试试，无论结果如何，也可以给我们后来人提个醒。俄罗斯也在计划测试自己的雅克
-130
轻型攻击机项目，正在加紧服役并在俄罗斯的梁赞靶场进行实弹检验。从短期需求来看，美俄都需要尽快检验新型攻击机是否能够适应当今的战场环境，而眼下正好有块“试验田”是双方都想去一试的。我们需静观其变，看看未来攻击机是否真的会被彻底的淘汰，然后再决定什么时候彻底退休强
