说起SUV为何火爆，大师相信绝大多数人都能侃侃而谈。2016年对于自主车企来说，无疑是成功的。借助SUV市场的“井喷”，抢先布局中低端SUV细分市场的自主车企，迎来了久违的收获期。无论是深入SUV市场的深度还是广度，都暂时领先合资车企。面对如此繁荣的市场，外界普遍对2017年自主车企们的表现充满了期待，甚至不少人都认为自主车企凭借SUV将会在新的一年彻底碾压合资车企。不过，茶哥却认为，自主车企们如果只凭借SUV，要想说碾压合资车企还早着呢。
尽管SUV市场火爆，但轿车的市场依然不容小觑。特别是在7-15万这个价位内，合资车企凭借着丰富多样的产品笼络了大部分的消费者，这一点我们在一月份的销量榜中就不难看出。
从一月SUV和轿车的销量榜中，我们可以看出轿车的销量占比并不比SUV低，甚至还高出一些。
从厂商总销量可以看出，均衡发展的车企，往往比偏科生的综合竞争力要强上不少（如吉利，长安、奇瑞等全面发展的自主车企比哈弗等严重偏科生要好）
大师认为，SUV终究会有自己的天花板，于此同时消费者购买轿车更认品牌，各大品牌已经接近形成对轿车的垄断；对于品牌影响力较弱的自主品牌特别是新兴品牌来说，要想在轿车市场有所斩获太难。到了那个时候，自主品牌又怎么凭借着SUV的这点销量来竞争合资。以上汽大众为例子，品牌旗下产品全面开花，SUV和轿车均衡发展。一月的总销量就高达21万3千台。对比哈弗，再好的SUV销量也仅仅提供了几万台，这样的竞争力要谈碾压合资不是为时过早吗？
不仅仅是轿车市场失守，由于自主SUV的过度火爆，背后的隐患也惹人堪忧。
一个成功的车企，它的产品布局必然是完整的。不过，目前自主车企们却得了SUV依赖症，一窝蜂的在造SUV。而且绝大多数的自主SUV基本都在依靠着SUV过日子。如长城、江淮、众泰、陆风等车企，SUV就占据了自家销量的百分之70甚至70以上。虽然出现这一现象的背后是自主车企们基于自身实力的合理选择，但说白了就是造车水平缺乏核心竞争力。
就目前来看，还有相当部分自主车企还在以逆向开发、模仿、甚至抄袭来开发SUV。不仅损害了消费者的利益，更严重者甚至引发恶意抄袭的争端。如众泰、陆风等此前就曾陷入风波中。
相当多的车企基本没有自主研发发动机等核心部件的能力，大多数车型都在依靠三菱的发动机。
一车多卖、各自混战。同样的车型换个外观换个名字，又重新拿出来生产售卖。而且同一品牌下有着多款定位相似、价格接近的SUV车型相互混战。
