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PPP不成功项目通常不是一触即发的,而是一个渐进的过程(失败历程),最初不利的因素会引发新的消极因素,逐渐使项目偏离初衷,最终导致政府与企业的合作关系破裂,PPP项目失败。下面,就总结和梳理PPP失败项目的8个典型历程,供大家参考!
自2014年起,在污水处理、路桥、地下管廊等基础设施及公共服务项目中,全国各地纷纷推出PPP项目,应用PPP项目计划投资额逐年攀升。截至2016年5月31日,在国家财政部PPP中心平台项目库中,共有入库项目8644个,总投资额高达9.88万亿人民币。从国际上看,成功的PPP项目虽然很多,但失败的案例也不胜其数。
结合项目的寿命周期 ,综合分析各因素的作用, 建立路径传播过程 , 总结8个“失败历程” 如下:
第一种
企业对未来预测不足→运营阶段市场低需求,项目低收益→最终致使企业亏损。
举例: 杭州湾跨海大桥项目是以BOT形式参股的国家重大交通项目,在可行性阶段,乐观地预测到2010年大桥的车流量达1867万辆,但实际车流量还不到预期的60%,仅有1112万辆。
第二种
企业投标阶段准备不充分,而政府谈判阶段选择了经济实力不足、PPP模式经验不足的企业→建设阶段,企业高负债,阻碍项目发展→不能物有所值,政府不得不回购或取消企业特许权。
举例: 墨西哥收费公路工程中政府为促成PPP项目,在投标阶段对投标人的资格条件设置过于宽松,许多经济实力不足的企业也中标。在工程建设期间这些企业对前期的工程设计投入不够,导致施工后工程结算远远超过了工程预算、投资估算,项目完工期一拖再拖。
第三种
企业前期投标阶段对成本估计不足→建设阶段成本超支→项目不能物有所值。
举例: 杭州湾跨海大桥从规划阶段到竣工验收阶段10年间多次追加投资,从最初的64亿到2011年的136亿元,投资累计增加1倍多。
第四 种
项目寿命期内企业经济状况恶化(由于:合同阶段签订的“非竞争性条款”受到排挤→企业与政府间通过法律途径解决合同争议;项目建成后没有实现预期利润→企业亏损)→项目最终被政府回购,不能物有所值。
举例: 美国加州91号快速路项目,私营方CPTC把加州交通部告上法庭,私营方称加州交通部拓宽91号公路的计划违反了PPP合同中的“非竞争性条款”,要求政府赔偿,最终政府以比项目造价多8000万代价回购项目。
第五 种
政府对项目缺乏监督管理→建设阶段的项目质量不满足要求,运营阶段市场低需求、项目低收益→企业亏损。
举例: 英吉利海峡隧道项目施工时最初没有考虑建设带来的环境问题,但施工中的粉尘、污水、高温、潮湿等影响整个工程的建设,政府不得不额外增加成本,保障安全和环保。
第六 种
缺少对类似、替代项目的研究→运营阶段,阻碍项目发展→政府回购或取消企业特许权。
举例: 曼谷高架道路和轨道系统项目中,政府缺少对类似、替代项目分析研究,项目投入施工建设后,在相近地段遇到了其他在建的类似工程,最终导致只有13%的工程在规定的工期内完成。
第七 种
建设阶段企业对项目管理不善,或政府“越位”滥用权力→运营阶段,阻碍项目发展→政府回购或取消企业特许权。
举例: 墨西哥收费公路项目中政府为PPP项目的落地,要求国有商业银行提供项目融资,为企业担保,但由于项目收益低于预期,政府最终不得不承担近百亿美元的债务。
第八 种
在运营阶段没有有效的营销战略→企业亏损。
举例: 北京鸟巢项目中,组成联合体的三家企业都具有丰富的建设经验和优良的融资能力,但未经营过体育场馆,严重缺乏运营管理经验和体育产业资源,注定了运营模式单一。“鸟巢”完成举世瞩目的2008年奥运会后,商业运营举步维艰,效益微乎其微。
来源建筑经济与管理
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