2月汽车制造业唱主角，投融资总额环比增长370%

虽然经历了2月春节长假，但资本市场对汽车产业的关注度丝毫没有减弱。根据嘉之道汽车统计整理的《2月中国汽车产业投融资事件》显示，2月中国汽车产业共发生35件投融资事件，相较1月的24件，环比增长46%。

值得注意的是，2月份，汽车产业（包括汽车制造业、汽车服务市场）产生的交易金额高达330亿元，相较1月123.5亿元，暴涨167%，分类统计，2月汽车制造业投资金额为299亿元，相较1月的63.66亿元，环比增长370%；2月汽车服务市场投资金额12亿元，相较1月的59.9亿元，环比下降491%。

2月份，资本关注点主要集中在汽车制造业端口，其投入力度也相当惊人。根据嘉之道汽车观察，整车厂和零部件企业本月广泛在海内外投资建厂和研发中心，如江淮汽车斥资14.5亿元在墨西哥建立工厂；吉利汽车斥资50亿元在贵阳建立发动机厂；一汽与东风共建前瞻性技术创新中心（此举也被外界认为是两家汽车巨头合并的前戏）。另外，零部件企业也不甘落后，隆鑫通用3亿元收购了意大利的老牌发动机公司CMD；中鼎股份更是斥13.5亿元完整收购了法国零部件巨头Triston所有股份。

嘉之道汽车分析认为，整车厂和零部件企业动作频繁，向外界释放了两个明显信号：一是希望通过收购和建厂，吸收海外优质资产，占据当地市场份额，同时伸展其业务支线；二是瞄准前瞻技术，为占据未来汽车市场份额抢得了先机。

而在新能源汽车方面，资本更是不遗余力地投入。上市公司（如骆驼股份、科陆电子、格力电器）广泛与新能源车企展开战略合作，通过资金和技术支持，双管齐下，将自身业务巧妙融合到新能源汽车未来的生产环节中。同时，车和家、美国底特律电动汽车、金彭集团的电动汽车基地也在2月份陆续动工，为量产做足准备。

从投资行为分布图来看，2月份，A轮和投资建厂的事件数量都达到了7件，说明资本主要将目光集中在初创公司的投资，以及大型企业在海外铺设市场渠道。

相较于汽车制造业大手笔的投入，2月的汽车服务市场较为冷清。根据嘉之道可观察到的数据显示，最高的两笔投入发生在共享出行行业中，分别是凹凸租车的4亿元C轮融资，以及共享单车“小蓝单车”的4亿元A轮融资。不过，笔者在查阅数据时，却发现了在二手车行业中，又出现了一支“另类”的队伍——汽车估值平台公司。

二手车行业近期深陷多重不利的传闻旋涡中。先是二手车电商C2C模式的鼻祖Beepi遭到关停，这间接证明了二手车C2C模式之艰难，而国内二手车C2C模式的代表企业瓜子、人人车能否在中国走通仍是未知。

随后又是1月刚刚完成5亿美元融资的优信二手车被多方质疑其数据造假，实际只有8万辆车源被故意放大到180万辆。虽然优信二手车极力否认，并拿起法律武器控诉“造谣者”，但是中国二手车运营环境的恶化，业内人士对此也是心知肚明的。

不过，市场中有风雨也有彩虹。就在2月4日，4S汽车经销商二手车业务解决方案服务商“车赢”完成数千万元A轮融资。2月6日，第三方汽车估值风控平台“车e估”对外宣布已完成1亿元融资，他们的出现无疑为二手车行业带来了一股正能量。

2016年，中国二手车市场交易量突破1000万辆，二手车金融渗透率不足5%。中国汽车流通协会预计，到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车和二手车交易比例接近1:1。未来一段时间内，行业将保持10%—15%的中速增长；发展重心逐渐从前端向以二手车、汽车金融为主的后市场转移。

车e估方面表示，随着车e估的风控产品服务不断优化与发展，以汽车金融及租赁行业信息技术为基础，车e估计划开始布局更多类型的车商及消费者市场，致力打造一套涵盖征信、评估、监控、融资等整个二手车交易流程的生态平台，形成车e估式的全流程风控服务，整合汽车金融全流程服务链。

车e估的业务进阶与其他二手车估价公司不同，通过服务垂直精准的二手车金融、融资租赁等企业，而后向数据以及C端估价查询方向延伸。业务上游包括各类金融机构，下游包括SP供应商，二手车车商等，整个业务方向是从垂直B端服务向大众C端消费服务延伸。

据悉，2017年车e估将在先前业务基础上，将继续扩大企业用户应用场景服务，还将目标锁定在小企业用户和普通消费者。