不得不承认，随着技术工艺的提升和研发的投入，近两年自主品牌开始频频发力，一大批高品质、低价格的国民好车相继上市，其中部分车型已经具备了与同级别合资车型掰掰手腕的实力。除此之外，现在车市已经进入到了微幅增长的新常态，但其中唯独SUV车型持续保持着高速增长态势，作为本土车企嗅觉一向敏锐，因此不少自主品牌将新品投放优先放在SUV车型上。
车叔在今年4月份上海车展上曾给大家报道过江淮瑞风S7，作为江淮旗下全新中型SUV，此前已经开启了预售，同时提供1.5T、2.0T以及5座和7座版本，全系车型配置非常丰富，预售价格区间为10.98-15.18元。而车叔最新从官方获悉，6月16号江淮瑞风S7即将正式上市发布，届时将会公布最终产品定价，至于会有哪些惊喜呢，请持续关注汽车点评微信公众号，车叔将在瑞风S7发布会现在给大伙做进一步报道！
凭借着如今火热的七座中型SUV热潮，可能很多消费者之前就已经关注到瑞风S7这款车型了。在这款车型正式发售之前，车叔前不久已经提前试驾了这款车型，而且这次试驾地点选择在黄山脚下宏村，从合肥出发往返总行程超过600公里，而且我们特别选择了两条线路进行深度体验。去程我们先走了一段高速公路，然后转至S218省道，充分体验盘山弯道的驾控表现；回程我们延高速一路飞奔，体验高速性能以及定速巡航等相关车载功能。而且值得一提的是，这次往返两条线路我们刚好分别体验了1.5T和2.0T两个动力版本，这样就更直观了解到瑞风S7的不同动力特性。
首先我们还是先从外观方面看下瑞风S7的整体设计。该车型使用了瑞风最新家族式宝瓶口格栅设计，大嘴进气口配合着镀铬装饰条气势十足，并与左右两侧前大灯组连为一体，前脸中央也使用了江湖最新JAC车标。三角形雾灯边缘同样也装饰有镀铬条，营造出一定的攻击性气场。
整体来看，瑞风S7外观算是比较吸引眼球的，与雷克萨斯有一定的相似性。与前脸相比侧面上就略微平淡一些，均匀向上的腰线设计搭配车顶行李架和鲨鱼鳍天线突显了SUV车型风范。从车身尺寸的账面数据来看，长宽高分别为4790/1900/1760 mm，轴距为2750mm，接近4.8米车长和2.8米长轴距让瑞风S7可以提供5座与7座版车型。
细节方面，我们这次试驾的1.5T和2.0T两个动力版本车型都使用了18寸银/黑双色五辐条旋风运动轮毂，轮胎尺寸达到了235/60 R18，品牌为国产锦湖。
瑞风S7尾部造型就比较惹人喜爱了，尾灯组造型犀利，内部采用了LED灯组，并且经过了熏黑处理，LED高位刹车灯突出了视觉效果。此外，瑞风S7还采用了双边共两出的扁口排气孔，但这仅仅是用来装饰，真正的排气管口则隐藏在车底部，采用了单边单出布局。
走进车内瞬间令人眼前一亮！红黑双色配饰加上中控台超大尺寸液晶屏幕，让人有种上了豪华跑车的感觉。此外，瑞风S7在很多细节设计上都会给人一些小惊喜，比如中控大屏幕下方的4个圆形空调出风口与奔驰有异曲同工之妙，出风口中央还嵌入一块圆形表盘，出风口下方的一排功能按键也像极了很多跑车的设计。
总体来说车叔更喜欢江淮瑞风S7的内饰设计，年轻、充满激情，而且还大面积选用了软性材质，营造出不错的触感。方向盘同样采用了三幅运动型设计，三点钟和九点钟使用打孔皮，增加了握感和透气性，左右两侧分别集成了多项控制按键。方向盘六点钟方向钢琴烤漆菱格上嵌有S7徽标。
以目前公布的预售价格来看，江淮瑞风S7性价比优势还是非常明显的，而且值得一提的是新车还采用了超大面积全液晶仪表盘，而且这次车叔试驾的1.5T和2.0T车型均有配备，这点无疑领先竞品一截。全液晶仪表盘具有三种风格界面，通过方向盘左右两侧的控制按键可以调节液晶屏上的屏显信息，功能十分强大。
想必现在大家伙最关心的就是空间问题了，前排座椅完全放心，像车叔这样身高180厘米，体重145斤的人来说无论是头部空间还是膝部空间都足够使用，而且通过前排电动座椅调节可以很容易找到适合自己的靠背角度和坐姿高度。
上图是五座版本的后排空间，体验者身高175厘米，头部距离天窗还有近两拳距离，腿部空间非常宽阔，比一瓶标准矿泉水还要多出一大截。值得一说的是第二排空间地板中央的凸起较小，这样中间乘客会比较舒适。七座版本第二排空间虽然没有五座版本那么宽大，但也足够使用，更多的距离留给了第三排座椅，第三排座椅对于成年人来说会有些局促，但身材娇小一些的女士和孩子则完全够用。
储物空间方面，瑞风S7则非常实用，无座版本车型默认后备箱空间就已经非常大了，日常使用的大号拉杆箱能并排放下四五个，而且打开后备箱衬垫，下面还有五个空间很大的储物格，这样的设计满足长距离多装备旅行也是足够了。
在功能配置方面，江淮瑞风S7配备有不少高科技配置，其中道路偏离辅助、自动刹停、抬头显示和360可视影像、发动机启停、手机车载互联、陡坡缓降、胎压监测、双12V+USB电源、双区空调、全景天窗、座椅加热/通风等均有。
在动力系统方面，江淮瑞风S7有1.5T和2.0T两款发动机供选，其中1.5T发动机最大功率174马力，128千瓦，峰值扭矩251牛•米，2.0T发动机最大功率190马力，140千瓦，峰值扭矩300牛•米。传动系统上，两款发动机都将配备6速手动和6速双离合自动变速箱。
好了，基本的车型配置和外观我们就先介绍到这里，下面车叔聊一下两天下来的驾乘感受。这次往返我们同车共有4位成年男士，体型都比较正常，单人平均体重约65公斤。
首先说下加速性能。1.5T车型在正常市区路况下动力只能说够用，但不算非常充沛，基本的加速和并线超车还是没有问题，高速状态下加速还需深踩一下油门。2.0T车型动力就要好了很多，急加速和超车并线就更加轻松了，后劲储备也比较充足。在我们回程的一段高速上，2.0T车型跑出了最高200公里/小时的速度水平，而且此时车辆底盘很稳，没有“飘”。当然这点车叔需要提醒一下大伙，一定要遵守交通法规，日常驾驶千万不要超速哦，车叔只是为了测试才短时间将车速提至如此速度，毕竟生命大于一切，可千万不要模仿哦！
操控方面瑞风S7也会给驾驶者很强的信心，特别是我们去程行走在S218省道上，沿着黄山山脉一路盘旋，经常是连续多个S弯和Z字形路况。得益于良好的底盘调校，弯道中侧向支撑较好，油门踏板力度适中，出弯和入弯指向性较高，偶尔弯道超车也能得心应手。
虽然官方没有公布所配置的音响品牌，但在实际车内体验时，我们一路连上手机车载蓝牙，走在蜿蜒曲折的盘山路上，放着high曲，音效还是很不错的。窗外风景如画，伴随着音乐，享受旅途的惬意与舒心。
瑞风S7的静音做的也很成功，中低速行驶中噪音抑制的不错，不注意听几乎听不到太多发动机声音。即使我们在高速上速度超过150公里/小时也仅有些许风噪，完全不影响车内人员交谈。
车叔点评：通过短短两天的接触和驾乘体验，无论是外观还是内饰，江淮瑞风S7都达到了自我突破，特别是内饰设计融入了很多高端元素，细节方面也有很多亮点，可以说针对年轻用户族群瑞风S7还是能吸引不少眼球的。除此之外，高科技配置也是瑞风S7的一大特色，超大尺寸液晶仪表盘和中控液晶屏，加上最新车载互联，科技感十足。按照行业惯例，正式上市价格要比预售价格便宜一些，性价比优势更强，可以说瑞风S7已经具备了成为一款走量车型的基础条件，至于最终的售价且等车叔16号发布会后带给大家！
车叔小广播
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