专栏名称: 中国交建
中国交通建设股份有限公司(简称中国交建)官微。中国交建是特大型中央企业,主要从事交通基础设施的投资、建设、运营,以及装备制造、房地产开发。中国交建在香港、上海两地上市,业务遍及全球150多个国家和地区。
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海面奏响创新凯歌

中国交建  · 公众号  · 基建  · 2025-01-25 17:27

正文


“第一个机位的4根钢管桩已全部沉桩到位,浮式平台顺利移出机位并与起重船重新固定!”对讲机里,传来的是激动人心的报告声,这标志着国华海上光伏14项目浮式稳桩平台首次沉桩作业圆满成功。船上的欢呼声、掌声交织在一起,如同海面上涌动的浪花,一波接着一波。

国华海上光伏14项目是国内首个吉瓦级桩基固定式海上光伏项目,三航局承接范围内共有3756根钢管桩基础,每一根都是项目成功的基石。

在项目施工策划的首次会议上,关于沉桩装备的讨论热火朝天。“要是我们沿用传统的打桩船进行沉桩,每打下一根桩,就得移船一次。可移船需要的水深,至少得2.5米以上。但你看看这片施工海域,部分关键区域一天里能达到这个水深的时间不过六七个小时。趁潮作业的时间这么短,这效率可怎么提得上去?”一位项目成员眉头紧锁。

水深条件,这个看似不起眼的因素,却成了工程进度的一大绊脚石。项目团队深知,要在浅海区域开展既高效又精准的沉桩作业,必须另辟蹊径。于是,他们像一群探寻宝藏的探险家,深入施工海域,收集、分析水文、地形、气象等条件。

经过综合判断,项目团队决定采用起重船结合浮式稳桩平台的方式。浮式稳桩平台自带自浮性,对水深的要求低得让人惊喜。它就像一位灵活的舞者,通过绑靠起重船,就能轻松实现绞锚进出点。即使在风浪等极端环境下,它也能保持那份难能可贵的稳定性。更妙的是,一次定位后,它竟然能依次进行4根桩的施工。

项目技术团队提出了“海上光伏浮式稳桩平台钢管桩沉桩施工技术”的课题研究方向,决心设计研发出适用于浅海区的稳桩平台。这个平台由钢桁架和抱桩器组成,作业时整体浮于水面,就像一座海上的小型城堡,既适用又灵活。平台内部还搭载了北斗定位系统,犹如一双锐利的眼睛,能精准定位抱桩器的位置,将沉桩平面的绝对误差控制在50毫米范围内。

浮式平台的首次出战,却并非一帆风顺。那天,现场刮起了5级的北风,涌浪翻滚,浮式平台在波涛中上下晃动。平台晃动过大,钢管桩与抱桩器就有可能相互碰撞,桩身的防腐层容易损坏,垂直度也难以保证。项目团队就像一群焦急的救火队员,他们反复调试近8个小时,才终于完成了沉桩作业。

“耗时太久了,我们的作业方法必须改进!”作为团队的带头人,倪森的话语坚定而有力。

他们发现,在平台移位时,如果保持振动锤与辅助桩不分离,利用吊机辅助移位,就能快速将浮式平台重新与起重船相连,还能减少振动锤的收放次数。重新定位后,辅助桩可以直接施工,这简直就像给沉桩作业按下了快进键。现场实操时,他们先将平台与船体进行刚性连接,就像给浮式平台穿上了一件盔甲,让它更加稳定。然后进行平台定位,打设辅助桩。这一刻,那“桀骜不驯”的浮式平台,仿佛被罩上了笼头,晃动明显减小了。

团队趁热打铁,前后又进行了标高测量控制、吊机辅助移位、振动锤夹具专用工装等6项优化。经优化,团队仅需5个小时就能完成一组沉桩作业。

宽阔的海面上,船只牵引着浮式稳桩平台,缓缓从沉桩完毕的桩位上撤离,驶向下一个施工点位。


来源


交通建设报

三航局


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