带着全新设计、最新技术、首次加长轴距，还有根据中国市场喜好而优化的后排座椅，全新一代宝马X3低调地上市了。新车不仅加量不加价，宝马还全线下调了近5万元售价。一句话总结就是，长轴宝马X3一登场就把性价比拉满了。当一个豪华品牌开始打性价比手牌，便可见市场竞争有多惨烈。
文 |
黄硕
编辑 |
李欢欢
来源 |
每人Auto（ID：meirenauto）
没有大张旗鼓地开发布会，前期甚至没有多轮营销预热，2月14日，国产全新一代宝马X3长轴版，只是通过华晨宝马推送的一则消息就“静悄悄”地上市了。这样的低调，令业内感到意外和突然。要知道，宝马X3可是宝马的销量支柱，长期占据豪华中型SUV的领先地位。
这一次，宝马X3带着全新设计、最新技术、首次加长轴距，还有根据中国市场喜好而优化的后排座椅，低调地来了。第四代宝马X3（代号G48）似乎集齐了所有的销量密码。不仅如此，相比上一代车型，宝马还全线下调了这款重磅新车的价格——同等动力级别和规格的车型，下调了近5万元。
一句话总结就是，长轴宝马X3一登场就把性价比拉满了。这个思路和比亚迪颇为相似，当一个豪华品牌开始打性价比手牌，可见市场竞争有多惨烈。
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全新一代宝马X3。图 / 每人Auto摄
我们以主流的新老“中配”车型为例，先来感受一下新款X3的诚意。
以指导价39.99万元的2025款xDrive 30L领先型M运动套装版，和目前还在售的指导价44.39万元的2023款xDrive 30i领先型M曜夜套装版车型进行对比，新X3动力增强了。2.0T高功率发动机的最大功率，由原先的245马力提升到了258马力，峰值扭矩从350牛·米增加到400牛·米。官方零百加速成绩，也从6.8秒缩短至6.6秒，同时WLTC工况油耗也从8.6L/100km降低到8.3L/100km。
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全新一代宝马X3能耗标识。图 / 每人Auto摄
配置方面也增加了不少内容。新款X3增加了主动式环境氛围灯，自动驾驶辅助系统Plus，后排侧气囊和前排中间气囊，开门预警、后方碰撞预警，蓝牙钥匙、数字钥匙，前后排无线充电和后备厢12V电源等。
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全新一代宝马X3。图 / 每人Auto摄
不过在价格的枷锁下，新款X3在配置上也做出了一些权衡，比如感应后尾门全系都没有了，后排杯架为无线充电板让路。自适应远近光、转向头灯、主驾驶腰部支撑等功能，在领先型上变成了选装。全景天窗也从可开启式，变成了不可开启式，并且星空天窗也是需要选装的。
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全新一代宝马X3。图 / 每人Auto摄
从使用频率来说，以上这些配置基本算是平时存在感不高的类型。宝马这次的“刀法”，从控制成本角度来考虑确实可以理解。
为了吸引更多消费者的注意，这次宝马没有藏着掖着，把绝大部分的升级都放在了消费者看得见、摸得着的地方，冲击感着实不小。
首先最重要的一点，肯定是全新宝马X3加长了轴距，增加了111mm。2975mm的轴距数据已经可以和标轴的宝马X5比肩，因此，带来了非常充裕的腿部空间，这一下就弥补了老款X3后排腿部空间局促的短板。每人Auto上车试乘，实际感受下来，全新宝马X3的腿部空间仅比更高一个级别的宝马X5长轴版，小了大概1-2指的距离，可以说已经追上甚至超越了老对手奔驰GLC L和奥迪Q5L。
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全新一代宝马X3。图 / 每人Auto摄
轴距的加长也相应提升了车身长度，全新宝马X3长轴版的长宽高分别为4865mm、1920mm和1664mm，相比老款更长、更宽、更低矮一些。
其次是根据中国市场喜好，提升了后排座椅的舒适性。比如坐垫加长了65mm，可以让乘客获得更舒适的腿部承托；靠背倾斜角度增加了4°，来到了31°，不再像老款那么“直立”，坐姿更舒适一些；坐垫和靠背都加厚了填充物，同时表层变柔软了，甚至已经成为宝马X系列车型中最柔软的一款，连最常被忽视的后排中间座位，也可以获得不错的乘坐体验。
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全新一代宝马X3。图 / 每人Auto摄
体验完物理空间的改变，再来看看被讨论最多的智能化。
全新宝马X3采用了新的智能座舱，用上了家族化的大联屏、14.9英寸中控屏和iDrive 9车机系统，另外还有Plus和Pro两套能力不同的L2级智能驾驶辅助系统。
宝马的自适应巡航系统，实际表现的口碑一直不错，加减速、跟车等基本能做到像老司机一样丝滑。不过Pro版本只支持高速NOA功能，时下流行的城市NOA暂且无缘。
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全新一代宝马X3。图 / 每人Auto摄
新的iDrive 9车机系统，应该比以前更能讨好中国消费者。该系统以“零层级”为原则，在功能上几乎向新势力看齐。宝马的优势在于对驾驶体验的各种细节进行优化，更关注驾驶者的使用便利性。当然，具体表现如何还需要开起来试试。
对比来说，这套新系统的加持，让全新宝马X3在面对老对手奔驰GLC L时占有一定优势，并且几乎完全甩开了临近换代的奥迪Q5L。
有些意外，但又有些意料之中的是，虽然是新鲜出炉的大换代车型，但全新宝马X3长轴版在终端4S店已经释放了优惠信息。
“39.99万元的30L领先型，分期的话裸车价是36.2万元，全款也能优惠1万元左右。”销售人员告诉每人Auto，现在市场太卷了，很难说服消费者原价买车，大家都担心遭到价格“背刺”，因此，小幅优惠能够尽可能解决消费者的顾虑。“这两年老款X3优惠后就卖得挺好，新款加长且补上智能化短板，优惠后的价格挺合理的，稳定的价格体系对客户来说更重要。”
每人Auto走访北京的几家宝马4S店发现，全新X3长轴版展车，基本占据了各门店的C位，但门店悬挂的巨幅海报，还是国产版2系四门轿跑车，并没有全新X3的身影。
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宝马4S店门前悬挂的巨幅海报。图 / 每人Auto摄
好在销售还是比较乐观的，表示专门来看X3的消费者并不少。“宣传声量没有那么大，毕竟现在还没有试驾车。过段时间厂家会启动动态试驾，试驾车到位后，到店的客户肯定就多了。”
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全新一代宝马X3。图 / 每人Auto摄
通过
浅
层的静态体验
和参数对比，对于绝大部分普通消费者来说，就能感知到全新宝马X3长轴版究竟值不值，或者有多值了。
其实，从全新宝马X3长轴版的改变来说，入门版的25L车型，其存在的意义和价值远比老款的25i要大得多。
宝马一直以“运动”“操控”“驾驶乐趣”等标签闻名于世，这让很多消费者更愿意选择动力版本更强的车型，去体验和享受宝马的“灵魂”。比如这代国产版3系，就曾按照2.0T发动机的低、中、高功率的不同分级，相应推出了320、325和330三个版本，从消费者真金白银的选择来看，325的销量要远超价格更低的320。
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