血统不纯的大众朗逸为何能成为神车？

朗逸是上汽大众第一款完全自主设计的A级轿车，自从2008年诞生以来，一路走红。甚至近两年来基本稳坐轿车销量排行榜的冠军宝座。

对于朗逸这款车，很多人的感觉是五味杂陈。在大众集团的全球产品序列中，找不到朗逸的存在，朗逸就是德国大众在中国的一个“私生子”，但是，朗逸强劲的市场表现又让人刮目相看。

那么，这么一款血统不纯的德系车，为何能深受中国消费者喜爱呢？其中又有什么值得其他车型借鉴的地方？

对于朗逸的热销，首先还是因为“大众”这块金字招牌。

通过对中国市场的多年耕耘和对消费心理的精确把握，大众无疑成了中国市场最强势的汽车品牌，几乎是出一款车型就火一款。

关于大众品牌是如何火起来的，可以写篇很长的文章来叙述，简而言之可以概括为产品和品牌双双发力，通过导入各级别和细分市场的产品、新鲜的技术，并对其进行包装、宣传，加上大众和奥迪作为“官车”的形象，这个品牌想不火都难。

其次，再看朗逸这款产品本身。造型上虽然比不上速腾、凌渡这么流畅大气，但也没什么槽点，很中规中矩的三厢造型。

尺寸上除了2610mm的轴距略短，车身长宽高都属主流，尤其是超过了4.6米的车长，不会让人怀疑其空间表现。而多数人购车，并不会太关注轴距，而是关注车身长度更多一些。

朗逸还有个投机取巧的设计，就是通过缩短后排座椅座垫的进深长度，营造了视觉上的宽大空间，虽然实际乘坐时会发现后排座椅对大腿承托不够，但坐在前排的车主基本不会去考虑这个问题。

而让朗逸大卖的另一个重要因素，是其“套娃”的造型。目前最新款的朗逸，在造型上参考了高一级别的帕萨特，这种大气感是吸引消费者的一个重要因素。也不得不承认大众的“套娃”战略是非常成功的。

另外，10.99万元的起步价，比起大众速腾13.18万元的起售价低了足足2.2万元，一般消费者会觉得这两款车尺寸差不多，发动机一样，都是大众品牌，面子都足够，我干嘛要多花这2万多元呢？至于悬架、平台等技术上的差异，一般消费者根本不懂也不会去关心。

总而言之，朗逸是一款研究透了中国消费者之后推出的产品，或者更官方的说法是专门针对中国消费者研发的产品。你要的，可以都给你，能涨面子的也都给你，你不关心的，那就要考虑成本了。