打造交通更新“样板桥”！隧道股份设计建造内环高架“年轻化”三期主体结构完工

订立更新标准

树立业界标杆

隧道股份设计建造

内环高架“年轻化”三期完成

此次完成改造的内环沪太路—中山北二路段，是内环高架继四平路至政本路试验段一期、中山北一路至四平路段、政本路至周家嘴路段二期后的第三次“年轻化”升级，总长4.72公里，含5条匝道，施工主要包括桥梁结构和附属设施功能完善提升、智慧化升级改造及环境景观优化等内容。

由于三期施工区间与共和新路立交交错，南北高架转内环高架的交通压力更大，因此较二期相比夜间施工时间需缩短1个小时，工作量却要额外增加约30%。面对紧张工期，隧道股份项目团队充分总结一期、二期工程的建设经验，锁定关键节点、倒排施工进度、细分工序责任，根据时段、场地、设备、人力等实际情况统筹进行施工筹划，并通过数字孪生模拟施工现场平面布置，将每一道工序精确到“小时”，争分夺秒完成更新建设。

得益于前两期经验，三期项目团队配合更默契，工艺更娴熟，施工效率提升近 15%。自7月27日零时启动内圈改造以来，共完成近10公里防撞墙拆除和安装，近 10 万平方米桥面系更新，更换新型降噪伸缩缝 70 条及降噪声屏障 6310 米。

内环高架“年轻化”改造项目紧邻居民区与商务区，交通流量大，如何将施工对周边环境的影响降至最低，是隧道股份项目团队的核心目标。

针对混凝土水射流破除时的噪音与废水收集难题，隧道股份上海路桥优化工艺与废水收集系统，改造设备并增设防护、降噪设施，设计制造废水反滤净化收集系统，改良后的设备噪音降低 10%。为解决盖梁端及接缝处废水滴漏问题，项目团队在盖梁和梁段接缝两侧各0.5米范围内采用人工破除，并在原有集水装置下方增设集水布袋，有效改善桥下通行与环保情况，使施工现场更加环境友好型。

在减少交通影响方面，项目团队通过抢抓国庆假期节点、调整换梁施工方案等措施，有效避开国庆假日“一头一尾”的交通出行高峰，在短短53小时内成功完成边梁更换，将工程对交通的影响降到最低。