专栏名称: 智先生

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现在大家都有怨气

智先生 · 公众号 · · 2024-07-11 21:00

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这几年我点外卖，虽然一直有买延时保，但老实说，已经不太在乎是否能准时送达了。

外卖几乎每次都卡着超时节点送到，而且有时候延迟了，外卖员还会打电话，请求我能不能先点「提前送达」。

要是在早些年，我偶尔还会认真给出评价，或者向平台客服投诉，可如今也佛系了，懒得给任何差评。

首先是没有效果。

投诉以后，平台的确会对外卖员进行处罚，而且一罚就是 50 起步，最高去到上百元不等，但顾客除了一点情绪价值以外，其实得不到平台的任何补偿。

然后会带来新的问题，外卖员送一单也就赚个几块钱，好评没奖励，一个差评却能让半天的努力付诸流水。

为了饭碗，外卖员只得对平台的高额处罚忍气吞声，也有的人越想越气，直接跑到顾客家正面对线。

平台把人力配送的矛盾转移到外卖员和消费者之间，让底层互掐，所以我不上这当，因为外卖骑手是真的知道顾客家的门牌号。

有人会不服气，说怎么维护权益都成错误了？这里面当然能扯几十条理由，但说到最后，还是因为平台的极限配送和压榨人力成本导致，根源没解决，光靠消费者和外卖员的内耗可解决不了任何问题。

各大外卖平台都在想法子摆烂，比起平衡顾客和外卖员的矛盾，会更在意拉大成本和利益之间的差距。

平台招聘的骑手是越来越多，但实际上，平台不需要为此增加额外的用人成本。

首先各个站点每天的订单非常稳定，无论站点骑手新增了多少个，站点派单量还是一样的。

这样一来，骑手们接到的订单就会变少。

对站点来说也有好处，骑手手里的单越少，准点率就会越高，也能提高站点绩效。

但对骑手们来说，这就等于变相削减工资了，这也是外卖平台流动性大的原因，很多人做不到一个月就会辞职。

这不算完，还有落实到各个环节的费用能克扣——

平台由于不需要为骑手们买社保，所以才能开展无限制招聘；

工衣、头盔、保温箱等设备，都由公司统一提供，不过也需要骑手们自己花钱，这些东西采购的量多了，还可以降低进货成本，在骑手身上赚点价差；

像电动车就不用说了，肯定骑手自备，费用自理，每天还要被扣一笔钱作为交通保险，不过真到赔付的时候，往往又会出现各种猫腻；

至于食宿等问题，基本不包吃，住宿倒是可以安排，但多数是8到10人的集体宿舍，按单间的价格来收取床位费。

可以说，平台已经尽其所能，去把外卖骑手压榨到极限了，而为了弥补订单差和各种费用差，骑手们只能拉长工作时长。

长时间超负荷工作，别说骑手们没有时间、精力去改善服务，额外再提任何要求，对他们来说都等于压倒骆驼的最后一根稻草。

那社会怨气就由此产生了。

其实怨气又何止凝聚在外卖业。

这几年，由于众所周知的因素，经济呈现下行波动趋势，各行业的竞争更激烈，大厂之间互甩红海战术，需要开源节流作为企业生存的保障。

无论中年人如何敬业爱岗，还是敌不过公司的裁员大刀，更无奈的是，裁员省下来的空缺，往往由年轻小鲜肉们接手。

被公司来这么一手「后浪推前浪，前浪死在沙滩上」，中年群体唯有自叹一声倒霉告辞。

虽然颇有怨言，但来自房贷、家庭、孩子教育方面的压力，让他们没有过多时间长呼短叹，尽快另谋出路才是当务之急。

3 5岁到50岁是一道职业门槛，先不说事业编无望，再想找一份常规工作都有登天难度，所以才会流传「35岁搬砖，50岁卖菜」的烂梗。

不止中年人，对部分年轻人来说，失业同样不可避免，特别是应届毕业生，毕业等于失业真不是在开玩笑。

为了缓解生存压力，失业大军们开始下沉，扎堆外卖、快递、网约车、餐饮等服务行业。

这类型工作无一例外，都是通过起早贪黑、长时间工作，才能得到一份维持生计的微薄收入。

工作强度还是一方面，最糟糕一点是，由于挤入人流过大，导致行业容量饱和，出现僧多粥少的局面。

底层工作者一边工作强度拉满，一边眼睁睁看着薪资的惯性下降，同时还要忍受一些客户的上帝式挑刺，压力达到阈值极限，情绪在失控和理智间来回横跳。

当怨气日积月累，恶性事件就会更高频率出现。

所以你能经常在新闻上看到，某某和保安吵了一架被捅死了；外卖小哥受到差评后，持刀袭击顾客；咖啡师失控泼客户一脸，这些事全挑动着人们的神经。

其实绝大部分老百姓都是朴实善良。

他们当中很多人懂得国家层面的大道理，哪怕是在小区里的遛鸟老头，也都知道国际社会真不太平静，暗流涌动。

经常关注时事的七大姑八大姨，还能头头是道和你分析，说现阶段是中美角逐的关键时期，那边在加息，我们在降息，就看谁能拉爆对方了，这就是战争时期，是金融战，不过优势在我们，只要以时间换空间，先熬不住的肯定是美国……

目前的国际形势确实如此，理性一面总能让人去理解国家的难处，能薪贫气和，客观去看待一切。

但感性一面是，国际时事和大国角逐，也确实不能当饭吃，当生存压力铺天盖地涌来时，小区里的政治评论员就变成了搬砖牛马，生活又得继续苟且下去。

如果你有细心整理今年上半年的新闻，会发现国家出台了许多具有历史性的政策，在反腐、金融、税收、刺激消费和房地产领域都有建树。

必须承认，这些都是利于长远、能让国家真正长治久安的方针，都没错，只是对老百姓而言，他们更想要先喘口气。

专家们总是从宏大叙事层面出发，呼吁实施各种消费让利措施，要从老百姓兜里掏出钱来消费，呼喊着一套套没用的口号。

最根本原因，不就是大伙都没钱了嘛，谁兜里有钱不会消费？谁不知道茅台比几块钱的劣质白酒好喝，谁不知道迪士尼700多元的门票体验远胜于路边公园？

他们拿超额储蓄说事，说全国的人民币存款增加了26万亿元，那还不好办么：「只要把其中1/3拿出来恢复买房、装修，那中国经济不就能够顺利恢复了吗？」

有的权威学者贴近国际步伐，说中国人均国民总收入（GNI）为1.26万美元，就算还没到发达国家水平，也是高收入国家了，老百姓应多拿出来消费。

这些脱离百姓的专家们选择性忽略，2023年全国可支配收入的平均数和中位数，分别是3.92万和3.3万元人民币，平均每月3000元左右。

拿广州网约车来说，由于市场饱和，网约车司机的收入屡创新低，即便整月无休，月收入也不超1万元，这还没算杂七杂八的费用扣除。

比起广州，武汉网约车司机同样喊冤，因为单价更低，服务续航更持久的无人网约车把他们打得一愣一愣。

在无人车攻势下，网约车行业正努力摆脱「失业中年人最后港湾」的称号。

确实，未来大势如此，这不可避免，只是这类「抢占老百姓最后一个菜篮子」的资本行为，什么无人网约车、无人外卖车和无人快递车，能不能在当下的特殊时期，先缓一缓？

网约车、外卖和快递，是中年人的最后铁人三项，行业哪怕再内卷，单价低一点也勉强能承受，要真完全剥夺他们的最后保障，这和逼上尽头有什么区别。

所以也不用太指望社会的消费能高到哪里去，现在还有9亿多的人月收入不足2000元，仅仅维持生活支出都很勉强，让他们拿什么消费？

除非透支收入潜力去超前消费了，年轻一代就是主力军。

根据《中国消费年轻人负债状况报告》显示，中国年轻人有四成以上是负债人群，近一半年轻人在花着「明天的钱」。

硬要说消费旺盛，灯火通红，当然也是可以的，毕竟生活破破烂烂也还得过下去，所以大家自发地在消费降级，日常消费越来越务实，追求高性价比：

现在大家都有怨气

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