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疯狂的夜场和诱人美食——韩国江原道滑雪记

Off-Piste · 知乎专栏 · · 2017-02-24 19:42

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一年前我去了一趟韩国，在江原道的滑雪场有趣的跨了一次年→ 从2015滑到2016——不一样的滑雪跨年，然而除了跨年之外，正戏自然是滑雪，拖欠攻略这么久的我也终于下定决心填坑，补上这份韩国滑雪的体验，为想去韩国滑雪的你扫清一些障碍。

去韩国滑雪，是突然迸发出的一个想法，从一个模糊的概念到实际落实并没有遇到太难的阻力。相比首尔附近的小型雪场，韩国的主流滑雪场主要集中在西边的江原道地区，2018年冬奥会的举办地平昌就在此，距离首尔仁川机场约3个小时车程，市区则需要2个小时，江原道位于韩国的东北部，沿海且有山，符合了降雪所需要的因素，韩国人热衷于滑雪，也造就了这里一系列的著名滑雪场。

其中又以1975年建立的龙平滑雪场（YongPyong Resort）最为知名，一部冬季恋歌也让这里名声大噪。其他的比如凤凰滑雪公园，High1度假村等也比较有名，近年来国内的雪友去的比较多。我这次选择的Alpensia滑雪场则是近年来一个新兴的滑雪场，距离龙平滑雪场只有3公里路程，属于新型的度假一站式滑雪场。看名字就知道韩国人的YY程度，整个一个亚洲阿尔卑斯...（然而它只有6条雪道，啪啪啪打脸），好在龙平的雪道接近30条，可玩性不错。

如何前往 Access

江原道地区位于韩国的东北部，距离首尔市区约2小时车程，从仁川机场则需要3小时。从仁川机场或者首尔到滑雪场最简单的方式就是乘坐滑雪巴士，往返的价格在人民币400元左右。预定的地址如下 Bus To/From Incheon Airport and Alpensia Resort | Funtastic Korea 同时这个网站还可以买到去其他滑雪场的滑雪巴士票，非常方便。

乘坐的地点就在仁川机场的巴士乘车点，要注意的是，巴士票需要提前预约订座，否则车次满了就没办法乘坐了（豪华大巴的座位非常舒适）。

在Alepensia度假村内也有循环运行的Shuttle Bus送去各个区域，不过度假村整体不大，因此单纯靠走也是可以的。从Alepnsia回机场的Bus在度假村的Welcome Center乘坐。

真正比较麻烦的则是从Alpensia到龙平滑雪场的交通，由于两者是竞争关系，所以并不相互提供免费的Shuttle Bus，而收费的公交车时间又非常差，基本上不存在乘坐的可能性，唯一的解决方案就是打车了。需要让酒店的礼宾帮忙叫出租车，只需要几分钟的路程，但单程的价格在1w5-1w7韩元左右，合人民币8，90块钱，一个人的话还是相当肉痛的。另外最好提前和酒店确认一下出租车的情况，否则在龙平滑到半夜又打不到车就惨了。

滑雪场概览 Station Overview

本次我到访的两家滑雪场，龙平滑雪场（Yong Pyong Resort）和阿尔卑西亚滑雪场（Alpensia Resort），前者是韩国的老牌大型滑雪场，后者则是奥运会热潮下新资本注入的全新度假场所，可谓各有千秋。

龙平滑雪场建立于1975年，是韩国第一家现代化的大型滑雪场。拥有28条总长度13.6公里的雪道，15座缆车（其中有1座吊箱）。而阿尔卑西亚相比之下则寒酸的不行，3部缆车6条雪道，作为一个滑习惯欧洲大山的人来说实在显得太迷你了。

韩国的滑雪场自然条件比不上日本，海拔低降雪也一般，但是韩国人出于对滑雪的狂热丧心病狂的搞起了夜滑（以及深夜滑），因此龙平滑雪场的开放时间是从早上8点半一直到凌晨的2点半。我有一些生活在南方的朋友，每次滑雪都分秒必争，生怕少滑了一分一秒，特别适合这里。加上龙平的雪道普遍还是比较长，缆车效率也不错，夜间照明设施很专业，也开放有一定难度的雪道，这里的夜间滑雪可以说是世界一流，至少还没听说哪个地方能滑到第二天的。

简而言之，在韩国滑雪的感受与在崇礼/吉林（长白山，松花湖等）滑雪并没有太大差异，大量机压雪道，偏小的雪场规模，以单个雪场为中心配套的住宿，餐饮，娱乐设施都与国内的体验相近。但在许多细节层面，40多年的经验已经将韩国滑雪场打磨的十分舒适，长且高效的压雪道，世界顶级的夜场体验还有适合中国胃的美食享受还是让韩国成为一个短途不错的滑雪目的地。

缆车票价 Lift Fare

先说说龙平的缆车情况，14座缆车从数量上来看并不少，然而只有一座Gondola（吊箱）从山下直通山顶，考虑到龙平每日的接待能力是2万人，在高峰期显得格外拥挤。

排长队的原因还有一部分乘坐gondola的人并不是滑雪者而是观光客，无形中也增大了雪场缆车的运行压力。

虽然排队的人很多，但是龙平的吊箱也是有一些可取之处的，比如独特的设计可以分开放置单板和双板，让放板子变得更为轻松。

除了吊箱之外，龙平雪场和阿尔卑西亚雪场的缆车都是开放式的吊椅，运载能力也只能说很一般，留给我的印象和国内的许多雪场类似。

不过给我留下深刻印象的是彬彬有礼的缆车服务人员，等缆车的时候就顺便看看韩国姑娘了。

而这些工作人员扮演的角色更多是检票员，因为龙平和阿尔卑西亚都没有闸机，所以使用了非常原始的纸质雪票。

吐槽完雪票后，又要大夸特夸韩国滑雪场的夜场了。龙平的雪票分为非常多种，以至于我不得不贴上官网的表格出来。

正常的一日雪票价格为76000韩元（约460人民币），相比日本雪场的价格更为昂贵一些，但雪场有不少分时段的票卷，极大地满足了不同人的需求。值得一提的是龙平的营业时间是从早上8点半一直持续到深夜凌晨2点半，简直是丧心病狂。而为了保障雪况，下午4点半到6点半是休息时间，压雪车会出动再压一次雪。

雪具租赁 Rental

龙平和万龙很像，不仅都有一个龙字，雪具租赁大厅的设计也几乎一样，都是应对大客流统一提供的基础雪板。一日雪具的租赁费用是33000韩元（约200元人民币），包含了服装等装备后的价格总共是57000韩元（约350人民币），还是比较便宜的，不过如果对装备有比较高的要求，那么还是建议自己携带雪具。至于阿尔卑西亚雪场也是同样的情况，物价水平十分近似。

除了租赁雪具的柜台外，雪场也可以找到一些卖普通雪具的商店以及大量的投币储物柜，非常方便。

滑雪学校 Ski&Snowboard School

韩国的滑雪场有大量的游客和不少初学者，龙平和阿尔卑西亚都能提供不错的教练和滑雪学校服务。更因为来这里的外国人很多，所以有专门的外国人课程，去过韩国的朋友应该都清楚，语言在这里基本已经不是问题了。

以龙平为例，滑雪学校的价格根据单双板而不同，阿尔卑西亚相对便宜一些。

双板：一对一教学2小时的价格是30w韩元（约1800人民币），大课（1对7）的纯新手教学2小时的价格是7w韩元（约400人民币）。

单板：提供小班教学（一对一或一对二），英语教学全天费用是38w韩元（约2300人民币），半天费用是28w韩元（约1700人民币）。

我的个人建议是，对于初学者，尽量先接受正统的教学，如果有教练教学，对于学习滑雪是有极大的帮助的。建议可以上午学习，下午练习，或者前一天学习，后一天在雪道上自己消化教学的内容，便于自己更好的理解滑雪，提升水平。

雪道情况 Ski Area

从阿尔卑西亚的山顶上，便可以很清楚的看清楚对面龙平滑雪场的全景，是不是和万龙十分相似呢，由于年平均降雪量也只有2米而已，所以也十分依赖人工造雪。作为2018年的冬奥会举办地，也可以理解为何北京能够同样入围了。

雪道 On Piste

由于阿尔卑西亚实在太小，只有6条雪道，所以我会在主要介绍龙平的基础上穿插一些它的情况。上文已经介绍过，龙平拥有28条总长度13.6公里的雪道，其中一条名为Rainbow Paradise的雪道，从山顶直通山脚，长达5.6公里。

有趣的是，两家滑雪场对雪道的命名方式。龙平滑雪场采用的是颜色的命名方式，不同于国际惯例的蓝红黑，在这里，雪道的名字可能是Yellow，New Yellow，Pink，Mega Green，Silver Paradise，而最难的几条雪道，都是以Rainbow加数字的命名方式。

而阿尔卑西亚就更简单了，6条雪道使用的是国际无线电通话拼写字母来命名，Alpha，Bravo，Charlie，Delta，Echo，Foxtrot。

无论是阿尔卑西亚还是龙平，绝大部分的雪道还是比较温和的机压雪道，因此对于初中级雪友是非常友善的，在雪道上可以看到大量的初学者在练习。

我去的季节由于造雪还不够充分，因此龙平的几条彩虹道都没有开放，没有机会体验最难的雪道，但类比万龙的几条最难雪道，机压雪道的难度并不会有太大，更多是由于缺雪和冰面增加出的难度。在几条中等难度的雪道上，也有不少双板滑出来的mogul。

比较值得体验的是从山顶直下的这条长达5.6公里的Rainbow Paradise雪道

乘坐吊箱到达山顶后出发，一路上有不少地形的变化

雪道弯道旁边竟然还有供休息的长凳，这个真的很少见到

相比国内万龙或者日本的大部分滑雪场的树林区域，龙平的树林区域都用隔离网拦起来，而且从密度看也比较难滑

由于暖冬加上1月还算是early season，我去时的江原道似乎并不在最佳状态，相比欧洲日本的满山雪白，韩国滑雪更像是崇礼的感觉，处处能看到缺雪的景象。

如果喜欢机压雪道，刻滑，平花的朋友，在韩国是会很适应的，宽阔的雪道，合适的坡度，先进的造雪和压雪技术使得这里是一个非常适合锻炼技术，提升水平的场地。但是如果是想来钻树林，玩粉雪，那么还是考虑去日本吧。

临时存板子和冲洗雪板的设备也都很完备

公园 Park

龙平有一处比较大的Snowpark，叫做Dragon Park，无论是台子大小，还是道具，都还是比较大规模的，对于喜爱公园的人来说是一个福音。

除了公园之外，也会经常组织一些回转比赛。

夜场 Night Skiing

上面其实说了很多江原道滑雪的不是，但是我还是要强调，这里的夜场绝对是数一数二的，白天并不算什么的雪道，到了晚上大部分依旧开放，就相当了不起了，更不用说营业到后半夜这件事情了。

为了保障雪况，龙平的压雪车非常的忙碌。在下午4点半到6点半的休息时间，压雪车会出动再压一次雪。这么来算一下，如果从早上8点半一直开始滑到第二天的凌晨2点半，扣除掉缆车休息时间，那么总共有16个小时的滑雪时间，真是太疯狂了。

而在阿尔卑西亚则也是灯火通明，夜场和白天完全没什么区别。

除了针对初学者的雪道在晚上营业外，中级高级道也都有好几条会持续开放，使得滑夜场也不会那么无聊，如果觉得不想纯粹刷道的话，那么练习练习花式动作也会很有意思。

雪场风景 Mountain Panorama

龙平山顶专门修建了一个用来观景的小花园，虽然不下雪的时候这里并没有太好的美景，但是还是有很多人选择不滑雪上来看看裴勇俊和《冬日恋歌》

而从阿尔卑西亚的山顶不仅能看到对面的龙平，也能看到阿尔卑西亚的全貌和2018年冬奥会的跳台滑雪塔，另外那些风力发电机，总去崇礼的人也很眼熟吧。

住宿 Accommodation

为什么没有选择住在龙平的一大原因就是住宿，龙平滑雪场虽然雪道更多，名气也大，但雪场唯一的酒店Dragon Valley却比较老旧，其他的公寓型住宿又比较适合多人出行，于是我选择住到Intercontinental Alpensia Pyeongchang Resort（平昌阿尔帕西亚洲际度假酒店），手里有点IHG积分也派上用场，偶尔也支持一下洲际吧。接下来会分别介绍阿尔卑西亚和龙平的住宿。

Alpensia度假村

Alpensia度假村算是韩国比较新的滑雪度假村，2011年才正式建成，有点像国内的长白山万达度假村，这里的住宿也基本被洲际集团承包了（当然万达还有喜达屋和凯悦），整个度假村的感觉也和长白山非常相像（相信有一定的借鉴，不过从规模上，长白山万达要更胜一筹）。而再看了崇礼新建的富龙，同样也是洲际承包了，建筑风格和Alpensia都简直一模一样。

从度假村公布的官方地图来看，显得自己很大，不过仔细一看，仅有的6条雪道怎么来说都配不上Alpensia亚洲阿尔卑斯这个称号吧。像一开始说的，度假村里还有循环运营的Shuttle Bus，不过基本靠走就可以了。度假村由洲际的几家酒店构成，日式韩式西式中式不同口味的餐厅，赌场，会议中心，水上乐园等组成，麻雀虽小五脏也俱全，接下来我会依次来介绍。

Holiday Inn Suites和Holiday Inn Resort和传统的Holiday Inn并不相同，前者有厨房，配有西式的套房也有韩式的地暖地铺房型，环绕着整个度假村，离滑雪场零距离，真正的Ski In&Ski Out。后者也中规中矩，房型比较大，内部还有家赌场（虽然可能会很冷清吧）。这两家非常适合家庭和朋友出行，性价比很高。

由于我只身一人，住大房型比较浪费，所以选择了这家洲际，由于手头正好有点IHG积分，所以正好就换了，25000分一晚，非常划算。正常的bar价大概是1-2k人民币左右，还是比较贵的。

酒店的硬件比较新，也有会说中文的服务人员，整体的表现中规中矩。

即使是普通房型的大小也比较合理，单人双人入住都不会显得拥挤，不过酒店并没有专门的Ski Locker，作为一个滑雪酒店实在是太不应该了。

由于阿尔卑西亚的餐饮选择非常丰富，并没有选择在酒店用晚餐，至于早餐，韩国人真的是什么时候都离不开泡菜啊。

龙平度假村

反观龙平这一边，住宿的选择有三种，首先是龙平的Dragon Valley Hotel，之前做调研时就觉得酒店有些年头了，虽然有重新翻修过，不过相比新建的洲际，价格上也没有给我更大的吸引力。人多的话我认为选择雪场内分布的好几家Condominium公寓是非常性价比高的选择，每间房的容量从从2人到6人，很适合家庭或者朋友一起。对于预算非常有限的朋友，这里还有一家青年旅舍，也是一个不错的选择。