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两轮锂电合规化时代开启比亚迪再度落子！

起点锂电 · 公众号 · · 2024-10-29 18:12

正文

起点年会倒计时8天

2024起点钠电行业年会

2024起点锂电&两轮车换电行业年会

同期举办：2024第十届起点金鼎奖颁奖典礼/CINE中国钠电展

主办单位： 起点钠电、起点锂电、起点充换电、起点研究院（SPIR）

举办时间： 2024年11月6-7日

举办地点： 深圳坪山燕子湖会展中心A馆

前言

两轮锂电合规化大幕开启，电池厂们蓄势待发。

作者｜之筠

排版｜小锂

2024年，电动两轮车、电动汽车、储能是我国锂电池出海的“三驾马车”。同时在国内，一系列新规密集出台下，两轮车锂电市场即将迎来新一轮发展机遇。瞄准这个市场，电池厂们开始加大布局力度。

10月28日， 比亚迪与江苏宗申车业有限公司宣布成立锂电池包经营顾问委员会，标志着比亚迪再度发力两轮车锂电池市场。

江苏宗申表示，双方将聚焦创新经营，推进锂电化产品车电一体化经营规划布局，并计划在2025年形成一套切实可行的锂电化产品经营模式。

据悉，比亚迪在2020年投入百亿资金进军小型动力锂电池领域，如今与江苏宗申的合作包括产品端的七个电池包与整车完美匹配，营销端的试用推广活动，以及用户端的传统认知转变。

江苏宗申集团董事丁璐指出，铅酸电池市场存量巨大，为锂电技术提供了广阔舞台，江苏宗申的存量市场车辆将直接切换到锂电技术，以提升竞争力。

比亚迪大区经理张士桐透露，宗申比亚迪锂电池包已广泛应用于小型车辆及换电场景，比亚迪将为宗申及终端商家提供全方位服务和技术保障，以磷酸铁锂电芯为核心。

此次合作预示着比亚迪在两轮车市场的深入布局，有望助力锂电池在小型车辆领域的快速渗透。

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瞄准两轮车电池市场弗迪电池深度布局

实际上， 据起点研究（SPIR）统计，锂电池在电动两轮车行业渗透率在2020年就已经达到22.4%，共享电单车以及B端换电市场领域贡献了较大增量。

彼时，在共享电单车锂电池市场，星恒、南都、长丰、CATL、国轩、ATL等企业均已入局。动力电池企业与共享电单车企业开展合作。比如宁德时代与哈啰出行、力神与美团、比亚迪/国轩高科与青桔单车等。

其中，2020年10月，弗迪电池举行滴滴青桔电池首批下线仪式，据弗迪电池介绍，公司历时一年开发了48V15Ah产品，全部采用磷酸铁锂软包电芯，具有优异的安全特性、超长的循环寿命、良好的温度性能。

同时，弗迪电池还有多家知名换电企业达成合作，快速进军两轮换电市场。

但好景不长，由于市场政策变化，多地共享电单车发展被叫停，再加上之后3年时间里，由于锂电池产品本身相对铅酸电池价格较高，且随着2021年和2022年碳酸锂价格飙涨，进一步加大价格差距，导致锂电池渗透率不断降低，截至2023年下降到年4.9%。

而此次比亚迪与江苏宗申的深度合作契机在于，一方面，2024年至今随着碳酸锂价格大幅下降，锂电池性价比优势逐步凸显；另一方面，更重要的是，今年以来，一系列提升电动自行车安全性的政策密集出台，如锂电池国强标修订、3C认证、企业白名单等，将极大地刺激两轮车锂电市场快速发展。

对于电池厂而言，当下无疑是加快两轮车电池市场布局的绝佳机会。

在今年2月南京电动自行车火灾事件之后，为推动两轮车向更加安全的方向发展，国务院办公厅出台《电动自行车安全隐患全链条整治行动方案》开启全国电动自行车安全隐患整治行动。

紧接着2月25日，比亚迪旗下的弗迪电池在其官方微信公众号发布了《根治电池安全隐患守护民生安全底线》一文，宣称要“开发出能上楼的安全电池”。

文章称，“基于南京‘2·23’火灾事故，弗迪电池管理团队、开发团队对此连夜召开紧急会议，探讨对两轮车品质安全解决方案。经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，协同各方正能量，开发出能上楼的安全电池。”

据了解，即将于11月1日正式实施的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》GB 43854-2024（简称“锂电池国强标”），弗迪电池是主要起草单位之一，参与了国标的编制。

此外，弗迪电池还成为首批通过“电动自行车用锂离子电池强制性国家标准测评”的企业。

值得一提的是，除了锂电池外，弗迪电池还积极推动钠电在两轮车充换电领域的应用。据此前透露，比亚迪规划在深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。

据悉，今年将量产的钠电池的能量密度是105Wh/kg，远期的目标是130Wh/kg以上。这意味着，在未来的两轮车市场上，我们有望看到更轻、更耐用、更安全的电动车型。

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两轮车锂电市场爆发在即

起点研究院（SPIR）调研数据显示 ， 2024H1中国电动两轮车锂电池出货量为6.95GWh，预计全年出货量将达到13.6GWh，到2025年，中国两轮车锂电池市场规模将达到15.9GWh，到2030年将增长到38.1GWh，复合增长19.1%。

国标时代的大幕徐徐拉开，行业即将进入合规化发展新阶段。随着锂电池国强标、电气国强标、充电器国强标11月1日正式实施，电动自行车新国标修订并即将实施，2025年可以视为电动自行车行业的“合规元年”，行业合规化将大踏步向前，合规锂电企业必将迎来巨大的发展机遇。

一是，非标车合规化将释放巨大市场增量。据统计，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，其中2023年电动车总销量超过5000万辆，其中60-70%为新国标电动自行车，而其中仅仅20%使用锂电池。

根据行业预测，2024-2026年，全国将有2.5-3亿辆存量非标车需要更换为合规车，将会迎来极大的市场增量。

二是，换电市场迎来新一轮爆发。据估算，目前约有300万-350万组换电电池在市场上运营，其中大多是不符合国家标准的60V、72V等超标电池。

与此同时，北上广深等城市换电之城的打造，随着两轮车充换电统一的行业标准落地，未来换电领域对锂电的需求有望逐步提高。

三是，面临国内市场的竞争，发展海外市场是未来两轮车锂电池企业发展的“必经之路”。

海外两轮电动车市场有较大的增长空间。据海关总署数据，今年前8个月我国出口电动两轮车1425万辆，同比增长43.4%。欧洲越来越严苛的排放标准与东南亚“油改电”政策无疑在推动两轮车电动化发展。

比如，东南亚各国规划在2040年前淘汰燃油车，未来市场电动两轮车和电动三轮车的容量高达6000万辆。

站在新的起点，中国锂电两轮车产业正经历一场至关重要的变革和机遇，标准化时代的两轮锂电市场，已经开始释放其旺盛的增长活力。乘着这股东风，2024起点锂电&两轮车换电行业年会将于11月6-7日在深圳山燕子湖会展中心A馆隆重举办！欢迎各位行业领导嘉宾共享盛会，探索行业新篇章！

两轮锂电合规化时代开启 比亚迪再度落子！

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瞄准两轮车电池市场 弗迪电池深度布局

两轮车锂电市场爆发在即

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瞄准两轮车电池市场弗迪电池深度布局