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腾讯科技讯 据外媒报道，伊隆-马斯克(Elon Musk)在投资人的脑海中已超过亨利-福特(Henry Ford)，这是汽车行业正在经历剧变的最新迹象。
马斯克创办的电动汽车制造商特斯拉在市值上已超过具有百年历史的传统车企福特，成为美国市值第二高的汽车制造商。
据数据与信息供应商Factse称，特斯拉股价周一上涨7.27%，报收于298.52美元，在市值上达到了486.3亿美元，超过了福特的454.7亿美元。
特斯拉下一个需要超越的目标将是通用汽车，其市值约为520亿美元。两者市值相差34亿美元。
马斯克发推文嘲讽做空者
马斯克在周一发布的推文中称：“Shortville出现暴风雨天气。”这个推文暗指特斯拉股价的飙升让股票做空者损失惨重。这已不是马斯克第一次嘲弄特斯拉做空者，他在2013年就曾用“Shortville”的天气来嘲弄他们。
根据FactSet提供的统计数据，约有3100万股特斯拉股票处于卖空状态，占到公司总股本的大约19%。
特斯拉在周日表示，该公司第一季度电动车的交付总量同比增长69%，达到创纪录的2.5万辆，超出市场分析师此前的预期。
特斯拉表示，该公司第一季度交付了1.345万辆轿车型Model S电动车，以及11,550辆SUV型Model X电动车，精确的交付量为2.5418万辆。
特斯拉第一季度电动车交付量的提升，将有力的支撑公司此前制定的上半年交付5万辆电动车的目标。彭博社的统计数据显示，市场分析师此前平均预计，特斯拉第一季度电动车的交付总量为2.42万辆。
受此推动，特斯拉股价周一跳空高开，随后高举高打，至收盘时报收于298.52美元，创上市以来的最高收盘价。该公司股价盘中最高至299.00美元，创出历史新高。按照周一的收盘价计算，特斯拉市值已达到486.3亿美元，超过福特汽车的454.7亿美元，为美国第二大市值汽车公司，仅次于通用汽车。
特斯拉股价在去年累计上涨了23.1%。今年是特斯拉的关键一年，因为该公司首款量产、廉价版电动车Model 3将开始投产。受益于Model 3的市场前景和腾讯买入特斯拉5%股权的推动，至本周一收盘，特斯拉的股价在今年已累计上涨了36.9%。
作为美国最年轻的上市汽车制造商，特斯拉目前尚未向市场证明该公司有能力量产电动车。马斯克曾表示，特斯拉明年要实现年产量50万辆的目标，不过这一雄心勃勃的计划将受制于该公司位于内华达州的超级电池工厂能否顺利投产。截至目前，特斯拉尚未给出今年全年的电动车出货量目标。
根据特斯拉在上周初提交给美国证券交易委员会的Schedule 13G文件显示，腾讯今年3月斥资17.8亿美元在公开市场买入特斯拉5%的股权。腾讯投资特斯拉，看好的是无人驾驶汽车和相关服务的市场前景。
特斯拉提交的文件显示，今年3月17日，腾讯通过旗下黄河投资(Huang River Investment Limited)以17.78亿美元在公开市场收购了特斯拉816.75万股股票，占股5%。
腾讯现已成为特斯拉第五大股东，前四大股东分别为：马斯克，持股大约21%；富达投资，持股14%；Baillie Gifford，持股8.2%；T. Rowe Price，持股7.3%。
马斯克上周二曾发布推文称，“很高兴腾讯能够成为特斯拉的投资人和顾问。”
马斯克并未透露他所指的“顾问”的含义，不过在另一条推文中，他强调“特斯拉来自中国市场的Model 3订单非常少”，原因是该公司并未向中国市场正式推出Model 3。
按照特斯拉的计划，Model 3将于今年年底在美国市场开售。
成立13年仍未实现盈利
市值高低变化反映出市场愈加相信电动机终将取代内燃机，成为汽车动力的主要来源。曾经主导人类出行方式的汽车城势必会面临新一轮冲击。上世纪80年代，日本汽车公司削弱了汽车城的影响力，而当下这些传统车企又将面临硅谷科技势力的挑战。
福特的Model T车型引领了一个时代，向广大中产阶级提供了能消费得起的汽车。马斯克做出同样的承诺，希望推出人人都能消费得起的Model 3车型。这款外形靓丽的高科技汽车售价为3.5万美元，充一次电差不多可以从纽约开到华盛顿。
马斯克现年45岁，与福特在1908年推出Model T时同岁。马斯克押注其所创办的特斯拉不仅能通过电动汽车，还能通过无人驾驶技术重塑交通出行领域。
部分投资者认为特斯拉较传统汽车制造商和科技巨头处于更有利的地位，因为前者积极大胆将无人驾驶技术推向实用。
ARK Invest分析师塔莎-基尼(Tasha Keeney)说：“其他汽车制造商不得不向电动汽车和无人驾驶汽车转型，但他们要达到特斯拉水平在难度上几乎翻倍。” ARK Invest持有特斯拉、通用汽车以及丰田汽车的股票。
特斯拉仍是具有高风险的赌博。这家成立13年的车企尚未实现盈利，深陷债务，并在去年仅仅交付7.6万辆汽车。特斯拉的Autopilot作为无人驾驶系统尚未经过测试，并引发了安全方面的担忧。
福特的年营收是特斯拉的20多倍，利润几十亿美元，每年销售数百万辆汽车。马克-菲尔兹(Mark Fields)领导下的福特并非保持一成不变，其承诺到2021年推出无人驾驶汽车，并一直收购和投资科技初创企业。该公司还向Argo AI投资10亿美元，后者的部分工程师来自打车应用Uber和谷歌母公司Alphabet的无人驾驶项目。
在前首席执行官伦-穆拉利 (Alan Mulally)的主导下，福特开展了大规模的重建努力，减少品牌数量、关闭工厂以及精简该公司庞大的全球运营机构。经过这么一番重建后，福特当下正处于该公司历史上盈利能力最强的时期之一。
菲尔兹自2014年出任福特首席执行官以来，该公司因强劲的卡车需求受益，但却一直难以说服投资者其拥有更为光明的前程。菲尔兹提出数条路线重塑福特，但却在很大程度上受到该公司百年经营模式的掣肘，要改变这一现状成本太高。
福特预计2017年业绩走低，这进一步证实华尔街的观点，传统车企容易受到行业大起大落周期的影响。
福特的市值与2010年末相当，当时特斯拉的市值低于20亿美元。福特的股价自那时开始波动，而特斯拉股价一直稳步上扬。自去年11月收购太阳能设备制造商SolarCity后，特斯拉股价涨幅超过50%。
马斯克押注较为便宜的Model 3有助于特斯拉从高端汽车制造商向大众产品转型。特斯拉的目标是明年生产50万辆汽车，但即使是该公司最为忠实的支持者也表示怀疑。
摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯(Adam Jonas)仍将特斯拉的目标股价定为305美元，预计未来汽车所提供的打车服务或将提高其价值。乔纳斯表示：“在基于应用的按需用车服务商业化方面，特斯拉具有得天独厚的优势。”
不过，老一辈人士并不这样认为。
密歇根州迪尔伯恩汽车研究中心名誉主席、底特律汽车制造商的坚定支持者、投资人大卫-柯勒(David Cole)表示：“特斯拉的市值基于炒作和未来，而不是现实情况。”
