2月28号汽车领域最大的新闻就是苹果公司取消了自动驾驶电动汽车项目，这个决定令近2000名参与项目的员工感到震惊，同时让我们所有汽车产业相关的人也感到惊讶。
苹果这个项目启动可以追溯到十多年前，耗资数十亿美元（算上人力百亿美元肯定是有的），干着干着不顺利我们可以理解，但是最终认为这并非可行项目。苹果首席运营官和项目副总裁宣布了这一决定，将导致项目团队逐步缩减规模，员工将被调往人工智能部门。而美国汽车行业的首席科技代表，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也祝贺苹果的决定。苹果最近是感受到人工智能带来的压力，取消汽车项目意味着终结了名为“泰坦计划”的努力，苹果将转向推动生成式人工智能项目。
苹果正式筹备进入汽车领域尝试造车的历史可以追溯到2013-2014年，苹果正式启动了代号为“泰坦计划”的汽车项目，招募了来自谷歌、奔驰、特斯拉等公司的大量工程师和设计师，目标是打造一款全自动电动汽车，当时大家都兴奋了。苹果还注册了苹果汽车相关的域名，看起来似乎苹果要颠覆汽车产业了。
当然苹果的造车之路并不顺畅，项目团队经历了多次重组和裁员，我们从高管的变更也可以看得出来。
● 2013年，苹果启动了代号为“泰坦计划”的汽车项目，由Steve Zadesky领导，第一任大佬曾是iPod和iPhone的工程师。
● 2016年，Steve Zadesky因为个人原因离职，苹果聘请了已退休的前高管Bob Mansfield接手汽车项目，这位其实没干出啥名堂来。
● 2018年，苹果从特斯拉挖来了Doug Field，他曾是特斯拉Model 3的主要负责人，加入苹果后成为汽车项目的副总裁，这是要从特斯拉那边直接找到合适的人，可惜也没有好的结果。
● 2020年12月，苹果将自动驾驶汽车项目交由高级副总裁John Giannandrea领导，他曾是谷歌机器学习和搜索团队的负责人，Bob Mansfield再次退休，到这里我们看到时间已经过去好多年了。
● 2021年1月，苹果硬件工程高级副总裁Dan Riccio不再担任这一职务，向CEO Tim Cook汇报，大概率就是苹果汽车，当然这时候有传言出来方向也从整车制造转向了自动驾驶软件平台。
● 2021年5月，苹果汽车项目主管Christopher “CJ” Moore离职，加入了美国激光雷达巨头Luminar。
● 2021年8月，苹果传感器团队主管Benjamin Lyon离职，加入了太空探索技术公司SpaceX。
● 2024年1月，苹果硬件工程副总裁DJ Novotney和产品管理副总裁Jonas Reinke相继离职，加入了电动汽车制造商Rivian。
所以，从高管的更迭也可以看到，苹果造个车太难了！而2024年面临着欧美电动汽车市场的降温，以及全球车企在电动汽车领域的价格战，苹果果断宣布取消了造车计划，转而投向了生成式人工智能，这是苹果历史上最雄心勃勃的项目之一的终结。
苹果取消汽车项目的决定可能受到多方面因素的影响，说实话，看到这个消息，所有人的反应是“不会吧”，然后仔细想想也是现实的。
我们分析下来以下是可能的一些原因：
● 市场变化：电动汽车市场的需求和价格在变化迅速，实质上2023年在欧美对于电动汽车是个分水岭。特斯拉不断降价，使得特斯拉在规模扩大的时候，毛利在不断下降。而美国和欧洲市场的中高端电动汽车的需求，并不是那么强烈。从苹果的立场来看，没50%的毛利，这生意推不出来。
