短短一两周时间内，就有小蓝、酷骑、小鸣三大互联网共享单车企业出现问题，押金难退，加上此前的悟空单车、町町单车等共享单车，整个共享单车行业面临的问题越来越严重。
“记者朋友们大家好：今晚拉大家进来主要原因是：小鸣单车实际控制人邓永豪失联，小鸣单车裁员99%名存实亡，小鸣单车全体员工欠薪未付……”
据钱江晚报报道，昨晚（11月23日）晚上7点半，钱江晚报记者被拉进了一个群组对话，面对来自全国各地的记者，小鸣单车杭州市场部员工们等愤而爆料。
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据同样被拉进群组的创业邦报道，一位小鸣单车公关部的员工组建微信群向媒体爆料，声称公司已经拖欠100多位员工三个月工资。小鸣单车CEO陈宇莹已经于10月份离职，而其所属的广州悦骑信息科技有限公司的实际控制人，董事长邓永豪失联多日，微信和电话均无法联系。
据创业邦报道，其中一位被欠薪的员工刘弢回忆称，公司最早在7月份出现了资金问题。
当时，友商酷骑单车被传倒闭的消息，引起了大量用户集中申请退押金，造成了资金紧张。那时候，小鸣单车开始被曝退押金难。
后来资金问题愈演愈烈，高层决定裁员，并且通过减少投放城市来节省开支。除了保留湖南株洲、福建龙海这样的独家投放城市之外，即便是上海和广州这样的一线城市都被放弃。
仅以华东区为例，上海、无锡、杭州和南京这些地方的员工都被小鸣单车公司单方面解约，而曾经拥有上百人，位于杭州福地创业园的分公司已经解散。
随后，创业邦向同样位于福地创业园的个推公司员工求证，该员工发来一张现在小鸣单车办公室的照片。办公室空无一人，一片狼藉。
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小鸣单车杭州分公司的现状
然而真正让员工无法接受的是，公司承诺在11月20日将一部分员工拖欠的工资和赔偿金打到工资卡上，但现在已经逾期2天。
某位员工在微信群里提供了自己的解约协议书，上面白纸黑字写着11月20日支付赔偿金，但员工表示都没有收到。
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被欠薪员工提供的解除劳动合同协议书
根据另一位小鸣单车原中层员工的说法，目前解除劳务合同的就有70多人，而被拖欠工资的人数更是达到150人。每个人都被拖欠数千乃至上万元。早在他离职之前就有不少城市经理反应工资拖欠的问题，但是公司层面一直无动于衷。
该中层员工还透露，此前B轮的融资款项迟迟未到位，也是造成公司资金紧张的原因之一。
7月份，小鸣单车曾经宣布获得B轮1亿人民币融资，由老股东联创永宣投资。实际的真实金额只有3000万人民币，还是分三期支付，但第一笔的 1000 万到帐后就没有了下文。
刘弢表示，一线员工的收入普遍不高，像他们这样的运营岗位月薪只有 5000 元。杭州的生活成本很高，大多数人都是月光族。
“我们有个同事因为被拖欠工资，已经吃了整整一个礼拜的馒头了。”刘弢说。
更严重的是，小鸣单车的问题还不仅仅是工资款项。
据说8月份之后，App内199元的押金基本无法退还。根据刘弢估算，现在有几千万的押金款项不知去向。甚至小鸣单车还拖欠供应商200多万元货款。（根据采访对象要求，刘弢为化名。）
据钱江晚报报道，钱江晚报采访的小鸣员工爆料，小鸣单车实际控制人邓永豪，同时也是国内知名的自行车制造公司、新三板上市公司凯路仕的老板，目前电话不接、短信不回、钉钉退出、微信不理，已经失联了。
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小鸣单车董事长、凯路仕董事长邓永豪
小鸣到底是哪家公司运营的？官网这样介绍的，广州悦骑信息科技有限公司是一家专业的智能骑行设备、智能管理系统研发企业，主营产品为“小鸣单车”城市智慧自行车及其配套服务系统，是“小鸣单车”全国唯一的运营、推广、收费平台。
公开信息显示，广州悦骑信息科技有限公司是2016年7月29日成立的，先后进行了15次工商变更，今年8月23日以后小鸣单车的法人名叫关斌。
关斌是谁？小鸣员工回复：不知道，从没露面，未知。
“之前邓永豪接受采访声称，自己在今年六月就已经退出纯属无稽之谈。小鸣单车的所有单车均出自凯路仕，凯路仕生产，小鸣单车买单，没有任何招投标，没有验收程序，纯属内部关联交易。”该员工称对钱江晚报记者表示。
公开报道显示，1993年，凯路仕品牌创始人邓永豪在广州开设了自己的第一家自行车店。2016年10月8日，小鸣单车宣布完成一亿人民币A轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕。
到了2017年7月，小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金爆发。
上述员工称，邓永豪作为小鸣单车的实际控制人，在小鸣被爆出问题时，一边变更工商信息，一边发布消息撇清自己和小鸣单车的联系，员工问题不管不顾 。
“原来杭州有几十号员工，10月份开始被陆续清退，目前技术部除了一名孕妇，剩下的全部裁掉了。就给了一张解除合约的协议。”该员工表示，自己是10月26日被裁员的，当时公司给了自己一张解除合约协议，上面写明工资、报销、补偿的结算日是11月20日，“但现在已经23号了，没有说法。”
钱江晚报记者尝试拨打了员工提供的邓永豪电话，被挂掉。那么，小鸣单车还能使用吗？押金还能退吗？该员工表示，可以正常使用，但无法退出押金。
共享单车倒闭和押金难退的问题已经引发了监管部门的高度重视。
11月23日，交通部新闻发言人吴春耕在例行新闻发布会上回应，交通部将会同有关部门研究制定相关配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护消费者利益，促进行业健康有序发展。
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“我们也关注到，最近一段时间已有多家企业相继倒闭，个别企业也传出用户押金退出困难等情况。”吴春耕说。
吴春耕表示，互联网租赁自行车的快速发展，为社会公众出行提供了一种新的便利选择，也为构建城市绿色出行体系建设发挥了积极作用。但同时也出现一些问题，比如由于行业业态模式新、发展潜力大、市场竞争激烈，一些中、小型运营企业在激烈的市场竞争中没有找到盈利模式，发展路径不明确，经营效益不佳，失去造血功能，出现了经营困难。
吴春耕进一步表示，针对这些问题，交通运输部高度重视。
一是密切关注跟踪有关情况，指导地方交通运输部门，在当地党委、政府统一领导下，联合相关部门妥善应对处置，提前采取针对性措施，防止出现相关风险。
二是会同国家发展改革委、住房和城乡建设部、人民银行、中国银监会等有关部门深入北京、广州、成都、常州等城市，以及共享单车运营企业和自行车制造企业等进行了调研，全面了解掌握有关情况。
在深入调研的基础上，交通运输部将会同有关部门系统分析行业发展存在的问题，在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》顶层设计的政策框架下，研究制定相关配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护消费者利益，促进行业健康有序发展。
