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发展，对于一个国家，一个社会来说至关重要，每个人从踏出学校的大门开始，就开始考虑未来应该如何发展？这个问题很现实地摆在了我们的面前。对于一个国家来说，并不是人越多越好，所以实行了计划生育，努力将人数与经济水平达到平衡地发展。
同样，共享经济的来临，相信是一件非常好的事情。因为我们的资源不用再白白浪费，而且将资源的利用率提高，所以延伸出共享单车、共享汽车等新鲜事物。按照目前的情况最有说服力的就是共享单车，那么未来共享汽车又会如何发展呢？
我们从共享单车如今的现状若隐若现地看到未来共享汽车的发展趋势。如今共享单车的现状是这样：
（1）每天上下班，你会发现靠近地铁口、公交站的地方，都会出现一堆共享单车。
（2）共享单车违停，导致很多商家、城管、城中村管理人员不满，组织人力将这些共享单车堆起来拉走 。
（3）共享单车的企业，由摩拜、ofo逐渐开始增多，为了抢占市场，投放市场的单车供>求，导致共享单车并没有达到资源有效利用，而是城市里面的垃圾。
（4）使用者的安全意识不够，用手机扫码给孩子使用，或者直接将车辆占有。
按照目前观察，共享汽车比共享单车稍微规范一些，因为共享汽车在使用的过程要遵守交通法规，存在扣钱、扣分的情况，所以不会出现共享单车的（1）和（4）点。而如今广州共享汽车最大的集聚地应该是广州的大学城，在大学城里面就有很多家共享汽车公司投放的车辆在供大学生使用，那么如今的共享汽车现状会是怎么样呢？
（1）共享汽车随处可见，扫码注册就能够在任意一个停车场开走。
（2）车身外观存在多处明显的划痕，缺乏一个合理的车辆保养制度。
（3）车辆投放过多，导致一些免费的停车场全部被共享汽车的车辆占有。
（4）越来越多的车企与租赁公司合作，推出新的共享汽车品牌。
我们可以看出如今的共享汽车的发展模式与共享单车的发展模式基本相同，通过前期烧钱的进行吸引消费者去使用，但是还需要用最快的速度去抢占市场，所以与汽车厂家进行合作，在一个城市投放更多的车辆。那么问题就来了，面对国内日益增长的汽车保有量来说，社会的配套设施根本没有办法跟得上车辆增长的速度。
假设未来的发展是共享汽车公司增多，车辆用最快速度进行投放所产生的后果。对于一辆汽车来说，按照如今的生活水平，很多人都有足够的能力能购买，但是却养不起一辆车，如果需要用车，租车是解决的最好方法。我们国内有驾照没有车的人占多数，那么假设在这一群人里面有一半的人有用车的需求，结果就是公路变得更拥挤，随之而来就是紧缺的停车位不够用，有车的车主对共享汽车大量占用公共停车位产生意见。
假设未来有更多的厂家与租赁公司合作，推出新的共享汽车车型。相信最近很多读者都被宝马1系成为共享宝马的事情刷朋友圈，但是除了宝马以外，奥迪A3同样也在前不久传出作为共享汽车。相信在未来会有更多的汽车厂家会将自家的车型投入共享市场，但是这样的会出现这样的效果：
好处：提高品牌的知名度，让消费者有更长的时间接触到自家品牌的车型，而不是像4S店只有短暂的试车。
坏处：（1）直接影响该车型的销量，按照国内消费者的心理，是难以接受自己开的车是共享汽车的尴尬。这不，低入门的宝马1系三厢版共享汽车推出不到两天，网上就有车主贴出“不是共享宝马，别看了”这样的贴条在挡风玻璃上。
（2）对于目前的共享汽车来说，消费者更多的是一次性体验。主要是因为共享汽车的第一次都会有优惠卷，人们抱着尝鲜的心理去体验，很少会第二次进行使用。那么对于一些豪华品牌推出的共享汽车，整体的费用太高，利用率并不高，没有达到共享的真正目的。
共享电动车和共享汽油车谁才更适合未来的市场呢？如今，两种车型都已经在市场上进行运营，两者的优缺点相信也在很多消费者的心中有了答案。对于一直推行绿色环保的生活而言，短距离用车更建议选择电动车；那么长距离用车建议选择汽油车。所以在未来的发展中很可能两款车型继续投入，又或者会用巡航里程更长的电动车替代汽油车的位置。因为对于共享汽油车而言，油费和尾气排放都是社会并不提倡的，同时长距离行驶与传统的租车收费相差不多。
如果更多的用户选择共享汽车，是否会存在当初“滴滴打车”那样，引起出租车行业的反抗？未来的发展中，如果共享汽车把停车问题、费用问题都解决的情况之下，共享汽车新鲜的出行方式一定是会吸引更多的人去使用。对于一个属于年轻人的未来，个性的出行方式让他们更希望是自己开车而不是站在路边等车。那么，如果出行这种情形，像滴滴打车、出租车等行业将再次受到市场的冲击，会不会想当初造成市场混乱呢？就像现在的共享单车一样，影响“摩的”的生意，共享汽车被人为破坏的不在少数，但是共享汽车被破坏，那么所产生的维修成本，将无法计算！
共享单车在烧钱，共享汽车也不过如此，其中的原因是？对于烧钱的问题，先解答前者就知道后者的原因了，首先对于纯粹机械的单车而言，相信老一辈的消费者最有话事权，一辆单车在他们的年代走过的路或许比我们汽车开过的路还要多，难道说现在的自行车的质量下降了？其实并不是，相信很多人在扫码用车的时候，会发现共享单车上不是刹车坏就是已经被人为损坏了，这归根结底就是我们国内有一部分的人素质没有跟上，不懂得爱惜，导致增加了共享汽车的运营成本。同样，共享汽车也存在这样的情况，车身有不少划痕或者车内的垃圾不带走等现象都存在。如果想把这个好的交通方式大力推广，国民的素质必须要跟得上才有更好的发展。
无论是共享单车还是共享汽车都是一个非常好的出发点，都是未来能够提供更便捷的交通出行方式，满足不同人群的出行需求。在我们看来，可行性更高的是把现有的车辆形成一个共享平台，根据使用的时间和公里数进行收费，让更多的车主能够将自己的车辆利用率达到更高，减轻自身的用车成本。但是按照目前来说，法律法规在共享市场还是存在空白的地方，国内的观念也没办法短时间将这种做法推行。相反，大量投入新车作为共享车型，首先增加了运营的成本，同时也增加了道路承受能力。共享汽车在未来的发展过程，更可以参考滴滴打车的策略，利用现有的资源达到共享的目的，才是最环保、最值得推广的出行方式。
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