强制杜绝加价车，但真的有用吗？

你想买车吗？对于这个问题，大师认为99.999999%的人都想拥有属于自己的车。不过在国内买辆车着实不容易。

首先你得有钱，或者你能有个好爹地

然后你还得有驾照

接着你还需要老老实实排队摇号，确保合法上路

待上述条件都满足了以后

当你满怀激动的来到4S店

销售会怀着无法描述的心情对你说

“您好，尽快提车可能需要加价”

尽管我国已成为最大的汽车消费市场

但加价提车这个问题却一直无法解决

说到汽车加价这件事，大家都非常抵触。包括大师自己也是非常不喜欢加价提车这种行为。但市面上确实存在这么一些车型，往往越加价卖得就越好，降价了反而卖不了几台。买涨不卖跌的行为也困惑了大师好多年，而且边骂边掏钱的也大有人在。而加价行为最猖狂的时间段往往都是在年前，大多数朋友为了赶在年前提新车或者是年前优惠较大而选择妥协，所以大师认为加价行为在一定程度上也是被消费者“惯”出来的。当然了，存在加价提车的不良行为最直接的原因还是来自于部分黑心 4S店和厂家的不作为。

不过，昨日上午9点，国家商务部官网更新了2017年第一号《汽车销售管理办法》。在条令中，我们不难发现，国家开始对目前经销商仍然存在的加价售车和捆绑售车等不良行为做出整顿。法令将于2017年7月1日起正式实施。

（图为商务部颁布的《汽车销售管理办法》及部分条款）

在大师重点标注出来的地方，我们可以看到在2017年7月1日起，如果经销商再有捆绑上牌，保险，强制加价加装，限制跨区销售等行为将面临罚3万元的处罚。这一利好政策的颁布对于咱们消费者绝对是福音。但是此次整顿能否彻底刹住加价售车的歪风？ 大师认为未必。

俗话说得好，上有政策下有对策。只要不把加价摆在明面，要想整顿难度之大可想而知。大师就猜测了几种未来可能会存在的加价新做法。

一：购买热门或爆款车型时，由于厂家的产能不足亦或是经销商没有足够库存的时候，消费者都需要排队等车。而经销商在此时就可以借机提出代办牌照或代办保险等额外增值业务选择，以此来减少消费者排队提车的时间。

二：消费者主动提出加价。如果颁布法令后，还一直存在加价购车的行为，那消费者自身的问题也不容忽视。毕竟插队行为是每个人都或多或少存在的不良习惯。

总结：其实总的来说，这两条关于整顿加价购车及捆绑售车的法令条款肯定会有一定的作用。未来应该不会再大面积出现如目前某些爆款车型公开加价购车，甚至是消费者直接抱着加价的心态去买车的现象了。

看问题不应该片面，整顿不良风气也需要一步步来。大师认为，要想真正从源头上杜绝加价提车的现象就应该从我做起，从个体的改变带动整体的改变。借用一句难听的话，毕竟苍蝇也不叮无缝的蛋啊。