欧四，这几乎要等同于阉割性能的四个字足以令人闻之色变。但，MV AGUSTA早在今年八月时就已经进行了全面的对应，尽管那令人魂牵梦萦的美妙声浪多少成了环保制度底下的陪葬品，但马力这件事情上，MV AGUSTA所做的，远比你看到的还要多。
当任何一部MV AGUSTA背负限量的RR徽章时，便是象征着所有细节必须从优秀到完美，性能必须突破任何逻辑的界限，从每一个零件开始没有任何妥协的余地。
RR代表的，不仅仅是性能猛兽，更是一部MV AGUSTA用尽一切心力为「纯粹驾控」这词作出诠释和众多欣赏目光的意大利工业艺术品。
背负RR之名的800 Dragster RR
800 Dragster RR，打破了MV AGUSTA直到目前为止RR只为了四缸车而存在的法则，在三缸的趋势渐渐成为中量级主流时，2018年的800 Dragster RR背负这象征「最强」的招牌，以干重168kg却拥有140匹马力的可怕帐面数据率先发难。
象徵最强的RR，800 Dragster RR拥有140匹马力的实力
改款重点
一如前文所说，根据最新的欧盟四期环保法规，MV AGUSTA对旗下车款均作了相对应的调整及改造，而三缸的Brutale 800 Dragster RR经过这一番手术之后，与欧盟三期版本相较之下废气和噪音排放量分别下降了50％和48％，让整台车更趋环保，运转更为安静。
优雅而狂野的意大利美学
意大利车厂的作品总是特别的引人入胜，而MV AGUSTA相对于其他车厂而言，是低调却无法忽视的存在。
而Moto2级别未来即将用三缸引擎作为赛车统一规格的新闻所引发了一阵关于三缸车的风暴，Brutale 800 Dragster RR以MV AGUSTA 「Stoplight Burner」概念车为基底，在群强环伺的中量级街车之中，论内在，回归本质的纯粹操驾与绝对的动力输出让每一次转动油门、每一次的释放离合气的瞬间将所有的马力都回馈给骑士。
论外在，宛若概念车直接移植的LED斜圆头灯，上斜角与充满流体力学的车侧一气呵成，至于钢管编织车架以全黑涂装的方式与外露的这具美丽的三缸引擎融为一体，造就了紧凑且带有肃杀之气的车身主调。
引擎
MV AGUSTA对于三缸引擎的积极开发程度不亚于对外型美学的讲究，要对应欧盟四势必得做出幅度不小的调整与技术的改良，一方面也必须维持一贯MV AGUSTA传统的疯狂动力与卓越的运转品质， Brutale 800 Dragster RR以168公斤所配备的140匹马力在极度热血的13,100转时爆发，而84牛顿米的扭力同样是破万转的10,100转时输出，事实证明，对于极力发展与追求先进技术的车厂而言，环保法则并非阉割绝对因素，MV AGUSTA至少证明了这点。
RR车上的全新减震器、凸轮链条调整器、新的凸轮轴与阀门导管，有别于一般Brutale车型的双喷油嘴六喷射系统，并且在六速变速箱保养维修更为简易的可拆卸设计，而在这些全都是为了不妥协于法规之下所做出的心血结晶之后，这具三缸引擎也不过只有52公斤，车厂强大的研发能力令人咋舌。更夸大一点的说，RR想做的街车，比你想像的还恐怖。
叹，为观止
有道是惟天下之静者，乃能见微而知。对于MV AGUSTA的三缸车我们绝对抱持热血期盼且绝对正面的态度来看待，当MV AGUSTA对于普世的所苦恼的环保法规所带来的种种妥协与低头选择观察与积极改良，而三缸科技的进步与挂上RR之名的Brutale 800 Dragster RR，更是在外观细节与动力操驾中，将「纯粹」一词诠释的淋漓尽致却又不至于浮夸越界。
如果美型、动力、环保法规三者均欲兼得，MV AGUSTA的表现不只让人惊叹，更是惊艳绝伦。
2018 MV Agusta Dragster 800RR 规格表
引擎形式 ：四行程并列三缸 DOHC
供油方式：双喷油嘴系统
缸径 x 行程：79mm x 54.3mm
排气量：798cc
压缩比：13.3 :1
最大马力：140 HP / 12,500rpm
最大扭力：87Nm/10,100rpm
传动方式：6速链条传动
前倾角：NA
前悬吊：Marzocchi 43芯倒立式前叉
后悬吊：Progressive 单枪中置预载可调避震器
前煞车：BREMBO辐射四卡钳 320mm双碟盘 ABS（Bosch 9 Plus）
后煞车：BREMBO单向双活塞 220mm单碟盘 ABS（Bosch 9 Plus）
轴距：1380mm
座高：820mm
干重：168kg
国内售价：N/A
